リバーベルト

Beult River （/ ˈbɛlt / BELT ）は、イングランド南東部のメドウェイ川の支流です。アッシュフォードの西側には、ウッドチャーチを含むいくつかの情報源があります。その後、ヘッドコーンを流れます。ヤルディングから7ハロン（1.4 km）上にあるハントンでは、テイズ川の大河川が合流しています。タウンブリッジは、アリントンから10 1⁄4マイル（16.5 km）に位置し、ケントで最も長い中世の橋です。川はヤルディングでメドウェイに入ります。 Beult川は、HeadcornとStaplehurstの間を鉄道で横断しています。この橋はチャールズディケンズが関与した1865年のステープルハースト鉄道事故の現場でした。

Beult川は、1930年代に土地排水改善計画の対象となりました。これにより、スマーデンからヤルディングまでの川の幅が広がり、深まり、まっすぐになりました。この行動にもかかわらず、川は特別な科学的関心のある場所として指定されています。イングランドとウェールズでその特徴的な植物の多くを保持している数少ない粘土川の1つです。大部分の木は取り除かれましたが、ミッドランドで見られるほとんどの粘土の川のように、それはあまり盛土されていません。日陰がなく、放牧地が残っているため、川には野生生物が豊富に生息し、100種近くの水生植物と周辺植物が記録されています。

川は農業からの著しい流出にさらされており、廃水処理施設から流れています。したがって、最近の改善にもかかわらず、依然として水質の問題に苦しんでいます。かつて、川はその清潔さで注目に値し、水が「透明」であるという記述もありました。しかし、前述の産業のために、水質は以前の原始的な説明に大きな打撃を与えていました。

スマーデンの上流では、川は自然な蛇行形態を維持していますが、依然として水位管理の対象となっています（夏には水位を上げ、冬には水位を下げます）。川は小さく、樹木が密生しており、川沿いの土地の大部分が耕作に適しているため、ここでは植生コミュニティはそれほど興味深いものではありません。

特別な科学的関心のあるサイト

特別な科学的関心のあるサイト
検索エリア	ケント
グリッド参照	TQ 766 468
興味	生物学的
範囲	29.1ヘクタール（72エーカー）
通知	1994
ロケーションマップ	マジックマップ

川 Hadmanの橋の間Beult、Smardenのの西、川メドウェイとの接合部は、特別科学的関心の29.1ヘクタール（72エーカー）の生物学的サイトです。

川にはさまざまな粘土の川の植物があり、100種近くが記録されています。水路には黄色のスイレンなどの水生植物があり、銀行の植物相には水陸両用のビストルトとセロリの葉のキンポウゲが含まれます。

水車

River Beultとその支流は、多くの水車小屋に動力を与えました。ソースから口まで、これらは次のとおりです。

Cheveney Mill、ハントン

TQ 708 496北緯51度13分12秒東経0度26分48秒/北緯51.219930度東経0.446791度/ 51.219930; 0.446791これはトウモロコシ工場で、1900年頃に電気を生成するために改造されました。水車は、メイドストーンのドレイク女史とフレッチャー女史によって作られたタービンに置き換えられました。第二次世界大戦中、イタリアの捕虜は工場の建物でビレットされました。建物は今日も生き残り、家になっています。

ヤルディングミル

Domesdayサイトであるこの工場は、1336年にまだ存在していました。

支流の水車

Beult川は、その水車の大部分がメイン川自体ではなく、支流にあるという点で異常です。

アングル・ブルック

CranbrookのAngley Woodsで小川が上昇し、FrittendenのBeultに流れ込みます。これらの工場に電力を供給しました：-

ピンポンドミル、クランブルック

これは、製粉工場であった可能性があります。

スプラッツボーンミル、クランブルック

ここの製粉業者は、1656年と1660年のエドモンド・ラックハーストでした。

犬小屋ミル、クランブルック

古い縮充工場跡地。

クランブルック、フリーズリーミル

TQ 771 384北緯約51°07'03 ''東経0°31'53 '' /北緯51.117386°東経0.531403°/ 51.117386; 0.531403

古い縮充工場跡地。

Angley Mill、Cranbrook Hockeredge Mill、Cranbrook

TQ 775 387北緯51度07分12秒東経0度32分14秒/北緯51.119958度東経0.537261度/ 51.119958; 0.537261

この工場は1523年にアレクサンダー・コートホープに売却され、彼の息子は1551年にロバート・ホーベンデンに売却しました。少なくとも1704年まで長年にわたってホーベンデン家に残っていました。

ハートリッジ（ハートリッジマナー）ミル、クランブルック

TQ 774 395北緯51度07分38秒東経0度32分10秒/北緯51.127176度東経0.536227度/ 51.127176; 0.536227

これはトウモロコシ工場でした。 19世紀半ばにユニオンミルと連携して働き、製粉業者はラッセル氏でした。工場は1974年に建てられ、機械はありませんでした。それはおそらく胸ショット水車を持っていた。

ペイリー（ホークリッジ）ミル、クランブルック

TQ 777 400北緯51度07分54秒東経0度32分27秒/北緯51.131575度東経0.540757度/ 51.131575; 0.540757

工場は1974年4月に建てられ、機械はありませんでした。

ラブハーストミル、ステープルハースト

これはトウモロコシ工場でした。 Horsmondenの農家であるJohn Foremanは、1854年11月に14年間工場を雇いました。

メープルハーストミル、フリッテンデン

TQ 803 416北緯51度08分42秒東経0度34分43秒/北緯51.145137度東経0.578682度/ 51.145137; 0.578682

これは古い、確立されたトウモロコシ工場の場所です。工場は生き残り、ほとんどの機械を保持しています。鋳鉄製のオーバーショットホイールがあり、3組の石臼を駆動します。 1557年6月18日、製粉業者のウィリアム・アリンと彼の妻キャサリンは、他の5人のプロテスタントとともに、メイドストーンのフェアメドーのステークで火傷しました。アリンは貧しい人々を養い、トウモロコシを半額で売り、人々に聖文を読みました。

工場の最古の部分は1756年のもので、デビッドパピヨンが当時の所有者です。工場は拡張されましたc。 1890年、蒸気機関が設置されました。延長がスレートで屋根になっているペグタイル屋根を持つ元の工場建物。鋳鉄製の水車は直径10フィート（3.05 m）、幅8フィート（2.44 m）の木製車軸に取り付けられ、92個の木製コグで鋳鉄製のピットホイールを駆動します。鋳鉄製のワロワーには32本の歯があり、木製の直立シャフトに搭載されており、120のコグで鋳鉄製のグレートスパーホイールを駆動します。これにより、3組の石臼が運転されました。石は、2組の直径48インチ（1.22 m）のピークストーンと、1組の直径44インチ（1.12 m）のドーバー＆ロンドンのフレンチバー石です。クラウンホイールは、18歯の鋳鉄製で、スマッターやFeltons Patent American Grist Millなどの複数のマシンを駆動する合計4本のレイシャフトを駆動しました。

ミルはフリッテンデンとステープルハーストの教区境界に立っており、ミルの大部分は旧教区にあります。 1947/8年の冬、氷結により機械が損傷するまで作動していました。

桜の木農場、フリッテンデン

アンジーブルックの支流

上記の流れの支流は、ハートリッジ工場の池に流れ込みます。 Mad Dog Shawの下流の工場に動力を与えました。

ハンマーストリーム

ハンマーストリーム駆動の水車：

ハンマーミル、ビデンデン

これはウィールドで最も東の鉄の炉でした。エリザベス女王の時代、私はリチャード・バトラーownershipの所有でした。ミルは、17世紀半ばにコーンミルに置き換えられました。ハンマーポンドは、以前は30エーカー（120,000 m2）まで拡張されていました。

ハンマーミル（トウモロコシ）、ビデンデン

TQ820 383北緯51度06分54秒東経0度36分05秒/北緯51.114952度東経0.601295度/ 51.114952; 0.601295

このコーンミルは、炉のサイトの南西約200ヤード（180 m）にあります。レンガ工場の建物は3階建てで、スレート屋根があります。オーバーショットの水車は、直径12フィート（3.66 m）、幅6フィート（1.83 m）で、8 1/4インチ（210 mm）の正方形鋳鉄製車軸に取り付けられていました。 88個の木製コグを備えた鋳鉄製のピットホイールを運転しました。これにより、木製の直立シャフトに取り付けられた28本の歯を備えた鋳鉄製のwall吹き機が運転されました。鋳鉄製のグレートスパーホイールには128のコグがあり、一度に4組の石臼を運転しました。現存する3組の石は、フレンチバリ2組とピークストーン1組です。コンパスアームクラウンホイールはオールウッド構造で、48個のコグがあります。それは、レイシャフトとサックホイストを運転しました。工場は最後に1928年に貿易のために働き、Mr Hallが最後の製粉業者でした。

ベッテンハムミル

この工場の場所は、1840年の十分の一地図上に、Mill FieldとMillpond Fieldによってマークされていました。

ハンマーストリームの支流

シッシングハーストで小川が上昇し、ビデンデンのハンマーミルの下流のハンマーストリームに流れ込みます。シッシングハーストとフリッテンデンを通過して7マイル（11 km）走り、ヘッドコーンでビート川に合流します。それを横断する多くの歩道があり、ケントの田舎に典型的な多くの美しい散歩があります。それは水車に動力を与えました：-

ニューミル、シシングハースト

TQ 802 381北緯51度06分49秒東経0度34分32秒/北緯51.113724度東経0.575504度/ 51.113724; 0.575504この工場は1687年と1689年の料金表に記載されていました。

クレーンブルック

クレーンブルックはハートレーにそびえ、ビデンデンのハンマーストリームに参加する前に多くの工場に電力を供給しました。

アッパーミル、クランブルック

この工場は、現在「ボトムス」として知られている地域に立っていました。上部池は1503年に言及され、1545年にトーマス・ロバーツは、クランブルックのトーマス・バージェスに「一番上のmmyll ponde」のリースを許可しました。

アンソニーミル、クランブルック

この工場は1416年と1447年に言及され、その場所はメレーン（ミルレーン）にあります。 1464年、レンタルエントリに「Anthony's Mill Pond。

満州工場、クランブルック

これは、現在のモートファームの近くにありました。工場の池の面積は約10エーカー（40,000 m2）でした。ほとんどの場合、縮充工場でした。

シシングハーストミル

この工場の場所は、現在のチャド湖で占められています。 17世紀初頭、製粉業者はフランシス・チッテンデン（1634）であり、ジョン・チッテンデン（1654–69）がそれに続きました。工場はトウモロコシ工場でした。

カルケレッジミル

この工場の最初の言及は、工場がリースされた1353年でした。ジョン・ベッテンハムは1416年に借手であり、スティーブン・ベッテンハムの息子でした。ミルは1451年にピーターコートノープにリースされ、その後1472年に再びフルミルになりました。工場が立っていた土地は現在、プルマーズファームの一部を形成しています。

ブランデンミル

長い間失われた工場の場所、おそらく縮充工場。

クレーンブルックの支流

クレーンブルックの支流がスワッテンデンに上がり、以下の工場を含む5つの工場に電力を供給しました。

貨物、クランブルック

縮充工場。

ベイカーズクロス、クランブルック

ベイカーズクロスのこの精錬所は、1500年に「ハンコックミル」として初めて言及されました。当時は、製粉工場やトウモロコシ工場だったかもしれません。 1516年に「トーマスシェフィーの新しい縮充工場」に置き換わりました。工場は、染色工場が現場で使用されていた1604年までに稼働を停止したようです。

クレーンブルックのさらなる支流

クレーンブルックの支流が町を流れています。それは動力を与えた：-

ハットミル、クランブルック

ジョン・トゥースは、18世紀後半にクランブルックのストーン・ストリートに家を買いました。彼はこの家の後ろに帽子を作る小さな工場を建てました。それは小さな水車によって動かされました。この建物は、今日でも民家として生き残っています。

Ulcombeでストリーミング

Ulcombeで小川が上昇し、Hawkenburyのbeultに流れ込みます。水車に動力を与えました。

アッパーミル、Ulcombe

これはおそらく、Ulcombeで記録されたDomesdayミルでした。チェグワースミルはローワーミルとしても知られていたため、このミルはアッパーミルになります。

チャートサットンでのストリーミング

チャートサットンで小川が上昇し、クロスアットハンドのBeultに流れ込みます。水車に動力を与えました。

チャートミル、チャートサットン

TQ 794 493北緯51度12分53秒東経0度34分11秒/北緯51.214596度東経0.569674度/ 51.214596; 0.569674

このミルは、1階建てのレンガベースの木材フレームミルです。水車は直径約24フィート（7.32 m）、幅4フィート（1.22 m）で、第二次世界大戦中に取り外されました。鋳鉄製の車軸は9インチ（230 mm）の正方形で、片面に「WEEKS＆SON、MAIDSTONE 1875」という伝説があります。工場内に他の機械が存在することは知られていない。工場が改造されたとき、下層はコンクリートで満たされ、上層はオフィスとして使用されていた。

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