リングレールライン

ケハラータ （ リングレールライン 、以前はスウェーデンのマルジャラタ 、 リング バナン ）は、フィンランドの大ヘルシンキ大都市圏にあるヴァンター市の地域の鉄道ルートです。ヘルシンキ・ヴァンター空港と隣接するアヴィアポリスのビジネスおよび小売地区をヘルシンキ通勤鉄道網に接続しています。この線は、ヴァンタアンコスキ駅とティックリラ駅の間のギャップを埋め、空港の下のトンネルを走行します。

ラインは2015年7月1日に稼働を開始しました。

歴史

路線の建石は2009年3月3日に敷設され、2009年5月13日にサービストンネルの掘削により建設が開始されました。空港の下の長さ300 mのトンネルステーションの掘削は、建設が予定通り進行していたため、2010年3月に完了しました。

2011年2月、プロジェクトの公式Webサイトのビデオは、プロジェクトが2014年6月までにオープンになると述べました。Tikkurilaの駅は完全に統合された旅行センターとして再構築されるなど、さまざまな新しい詳細を発表しました。空港行きの列車。 2012年9月、空港内のトンネルを再設計して補強し、地中の細菌によるプロピレングリコールの分解による酸性生成物に耐える必要があるため、開始日は2015年7月に戻されました。飛行機の除氷剤としてプロピレングリコールが使用されています。

リングレールラインは2015年7月1日に運行を開始しました。ヘルシンキ空港の駅は後にオープンし、7月10日にティートティの入り口がオープンし、2015年12月にターミナルのオープンに直結しました。

ルート

新しい路線は、空港からヘルシンキ中央駅、およびルート上の郊外地域への接続を作成します。新しい鉄道は、東のTikkurila駅を過ぎてヘルシンキから北に向かう幹線を出発し、空港を経由して西のVantaankoski駅に入り、以前は「M」列車で運ばれた西Vantaaの既存の支線に合流します。 5つの新しいステーションが建設され、将来さらに3つのスペースが確保されました。

回線は、リングをそれぞれ時計回りと反時計回りに移動する「P」と「I」の列車によって処理されます。空港からヘルシンキ中央駅までの所要時間は27分（「P」列車）または32分（「I」列車）です。一方、北または東に向かう長距離列車と接続するためのティックリラまでの時間は8です。分。どちらの列車も日中は10分ごとに運行しています。

駅

最初のフェーズでは、5つの新しいステーションがVehkala、Kivistö、Aviapolis、Helsinki-Vantaa Airport、およびLeineläに建設されました。これらのうち、アヴィアポリスと空港の駅はトンネル内にあります。追加の3つの駅（ペタス（地表）、ヴィイニッカラ（トンネル）、ルスケザンタ（トンネル））の予約が行われました。

コスト

建設の予測費用は、2010年3月の605百万ユーロから2012年9月現在で6億5,500万ユーロです。2014年12月のプロジェクトの推定費用は7億3,850万ユーロでした。プロジェクトの現在の推定費用は7億7,380万ユーロです。

将来の開発

ヘルシンキ地下鉄を空港まで延長し、現在の主要な南北回廊から空港を通過するパシラとケラバの間の新しい鉄道に長距離サービスを移動するための個別の提案が存在します。レントラータとして知られるこの新しいルートは、空港の下の長いトンネルを走行し、長距離列車からの直接アクセスを可能にし、現在の主要な廊下の長距離交通が占める鉄道容量を地元の増加のために解放します通勤トラフィック。