リッキー・テイラー
リッキーテイラー (1989年8月3日、イギリス、サリー)は、アメリカのレーシングドライバーであり、最も顕著なのはIMSAウェザーテックスポーツカーチャンピオンシップです。彼のキャリアのハイライトには、2017年のIMSAシリーズチャンピオンシップのほか、デイトナ24、12時間のセブリング、プチルマンでのマーキー優勝が含まれます。
2017年、彼は弟のヨルダンと共に、プロトタイプクラスで2017年のWeatherTech SportsCarチャンピオンシップで5回優勝しました。
2018年、リッキーは父親のチームであるウェインテイラーレーシングを去り、2018 WeatherTech SportsCar Championshipで新しいAcura Team Penske Prototypeチームに参加し、HélioCastronevesとフルシーズンで提携しました。
リッキーは、2010年と2011年にGRAND-AMロレックススポーツカーシリーズデイトナプロトタイプクラスの準優勝者でもありました。そのカテゴリ内で、彼は7つの勝利と20の表彰台を獲得しました。彼はまた、2014年24時間デイトナで2位、2008、2011、2013年で5位でした。
早い時期
彼の父親であるウェイン・テイラーは、1990年代にIMSA GTチャンピオンシップのドライバーだったため、弟のリッキーとジョーダンテイラーはフロリダ(米国)で育ちました。リッキーは、カートに出場した後、2006年にはシングルシーターズスクールのスキップバーバーサザンのシリーズチャンピオン、2007年にはスキップバーバーナショナルの準優勝となりました。
2008年、テイラーは、デイトナの24時間レースをデイトナのデイリーナプロトタイプクラスのウェインテイラーレーシングとデイリーナで争い、マックスアンジェレリ、マイケルヴァリアンテ、父親ウェインテイラーと5位になりました。数ヶ月後、アンディ・ウォレスとジャレッド・ベイヤーを伴って、ベイヤーのチームとバージニアラウンドを争った。その後、リッキーはドーランのチームに加わり、ダララフォードでシーズンの最後の6レースに参加し、バートフリセルのようなベストの結果で5位を獲得しました。
リッキーは、グランドアムシリーズの2009年シーズンに、最初にライリーポンティアック、次にライリーシボレーを使用して、ベイヤーのレギュラードライバーになりました。彼は最後の3つのレースで4位、8位、9位を獲得し、デイトナプロトタイプクラスのドライバーズチャンピオンシップで18位になりました。
WTRとデイトナの精神
ウェインテイラーは、2010年のロレックススポーツカーシリーズのダララフォードとのコンテストにリッキーを雇いました。マックス・アンジェレリを伴って、ドライバーはデイトナ24時間で1勝7回表彰台と6位を獲得しました。このように、彼はDPクラスのドライバーズチャンピオンシップとチームで2位であり、スコット・プルエットとメモ・ロハスと彼の9回の勝利に続いた。
2011年のロレックススポーツカーシリーズシーズンで、今ではダララシボレーのハンドルを握っています。 3回の勝利(6回のワトキンスグレンで1回)と8回の表彰台フィニッシュ、24時間のデイトナで5位を獲得しました。結果として、再びプルエットとロハスの後ろのDPクラスで準優勝しました。
2012年に新しいシボレーコルベットDPを採用したテイラーは、12回の出場で3つの勝利と7つのトップ5を記録しました。したがって、ドライバークラスでは7位、DPクラスでは5位に終わりました。後に、Garry Rgers MotorsportのHolden Commodoreで、Greg Ritterと並んでV8スーパーカーのゴールドコースト600と争いましたが、スタートから数百メートル後に恐ろしい転倒に陥りました。
テイラーは、2013年のロレックススポーツカーシリーズシーズンで、リチャードウェストブルックとチームを組み、スピリットオブデイトナレーシングのドライバーになりました。彼は3位、5分の3、6位を獲得したため、ドライバーズチャンピオンシップで11位、DPのチームで8位になりました。一方、ル・マン24時間レースでGTE-Amクラスで5位になり、シラーレー・コルベット・オブ・ラーブル・コンペティションをドライブしました。
チームペンスキー
24年前の2018年のar騒から、リッキーテイラーは、ロジャーペンスキーが監督した2つの新作Acura ARX-05の1つで、ヘリオカストロネベスと提携します。
その他の競争
2012年、Garry Rogers MotorsportによってV8 Supercarsの2012 Armor All Gold Coast 600イベントに「国際的な」コドライバーとして参加するテイラーが選ばれました。初めてのスタンディングスタートで、彼はグリッドで失速した車を転がす前に200mを管理し、#33ホールデンVEコモドールを合計し、週末の残りの期間、自身とチームメイトのグレッグリッターを辞任しました。
レース記録
ルマン24時間の結果
年 | チーム | 共同ドライバー | 車 | クラス | ラップ | 位置。 | クラス 位置。 |
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2013 | ラーブルコンペティション | ジュリアン運河 パトリック・ボーンハウザー | シボレーコルベットC6.R | GTE 午前 | 302 | 29日 | 5日 |
2014 | ラーブルコンペティション | ピエール・ラグ 井原恵子 | モーガンLMP2-Judd | LMP2 | 341 | 14日 | 9日 |
2016年 | コルベットレーシング-GM | アントニオ・ガルシア ヤン・マグヌッセン | シボレーコルベットC7.R | GTE プロ | 336 | 25日 | 7日 |
2017年 | キーティングモータースポーツ | ベン・キーティング ジェロエン・ブレケモレン | ライリーMk。 30-ギブソン | LMP2 | 312 | 47番目 | 20日 |
2018年 | ジャッキー・チェンDCレーシング | コム・レドガー デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン | リジェJS P217-ギブソン | LMP2 | 195 | DNF | DNF |
2019年 | ジャッキー・チェンDCレーシング | ジョーダンキング デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン | オレカ07-ギブソン | LMP2 | 199 | DNF | DNF |
WeatherTech SportsCar Championshipの全結果
(キー)( 太字レースはポールポジションを示し、結果は、 全体 / クラスです)
年 | チーム | クラス | 作る | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ランク | ポイント |
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2014 | ウェインテイラーレーシング | P | ダララコルベットデイトナプロトタイプ | シボレー5.5L V8 | 日 2 | セブ 7 | LBH 2 | LGA 2 | DET 1 | WGL 5 | MOS 3 | IMS 4 | エルク 10 | COA 7 | ペット 1 | 2番目 | 330 |
2015 | ウェインテイラーレーシング | P | ダララコルベットデイトナプロトタイプ | シボレー5.5L V8 | 日 16 | セブ 2 | LBH 1 | LGA 2 | DET 6 | WGL 6 | MOS 1 | エルク 8 | COA 2 | ペット 4 | 5日 | 292 | |
2016年 | ウェインテイラーレーシング | P | ダララコルベットデイトナプロトタイプ | シボレー5.5L V8 | 日 2 | セブ 12 | LBH 1 | LGA 6 | DET 1 | WGL 4 | MOS 3 | エルク 3 | COA 1 | ペット 3 | 3番目 | 309 | |
2017年 | ウェインテイラーレーシング | P | キャデラックDPi-VR | キャデラック6.2 L V8 | 日 1 | セブ 1 | LBH 1 | COA 1 | DET 1 | WGL 6 | MOS 7 | エルク 2 | LGA 3 | ペット 9 | 1日 | 310 | |
2018年 | アキュラチームペンスケ | P | アキュラARX-05 | アキュラAR35TT 3.5 LターボV6 | 日 9 | セブ 15 | LBH 6 | MDO 1 | DET 2 | WGL 12 | MOS 5 | エルク 10 | LGA 10 | ペット 5 | 7日 | 243 | |
2019年 | アキュラチームペンスケ | DPi | アキュラARX-05 | アキュラAR35TT 3.5 LターボV6 | 日 3 | セブ 4 | LBH 2 | MDO 5 | DET 3 | WGL 5 | MOS 5 | エルク 7 | LGA | ペット | 4番目* | 222 * |
*シーズンはまだ進行中です。
外部リンク
ウィキメディアコモンズには、 リッキーテイラーに関連するメディアがあります。 |
- レーシングリファレンスのリッキーテイラー
- ドライバーデータベースのリッキーテイラー
- レースデータベースのリッキーテイラー
24時間デイトナの勝者 | |
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5回 |
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4回 |
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3回 |
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二回 |
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一度 |
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