人力車

元々、 人力車は2輪または3輪の乗用車を意味し、現在は人力車1人が引く人力車として牽引されています。この用語の最初の知られている使用法は1879年でした。時間が経つにつれて、サイクル人力車（ペディカブまたは三輪車とも呼ばれます）、自動人力車、電気人力車が発明されました。観光。

引っ張られた人力車は、19世紀のアジアの都市内で、人気のある交通手段と男性労働者の雇用源を生み出しました。それらの外観は、ボールベアリングシステムに関する新たに獲得した知識に関連していました。車、電車、その他の交通手段が広く利用可能になると、人気は低下しました。

自動人力車は、低コストのため、タクシーの代替品として21世紀の一部の都市で人気が高まっています。

語源

人力車は、文字通り「人力車両」を意味する日本語の単語人力車 （人力車、人のジン =ヒト、力のリキ =力または力、車SHA =車両）に由来します。

歴史

原点

人力車は、1869年頃に日本で発明されました。これは、徳川時代（1603〜1868年）から車輪付き車両の禁止が解除された後、そして日本の技術の急速な進歩の始まりです。

発明者については多くの理論があり、人力車が1869年に日本で発明されたと説明する最も一般的で広く受け入れられた理論は、鈴木徳次郎および高山浩介とパートナーシップを結び、 「数年前に東京の街に導入された馬車に触発された」。

人力車の発明者に関する他の理論は次のとおりです。

• 在日アメリカ人宣教師ジョナサンスコビー（またはジョナサンゴーブル）は、無効な妻を横浜の通りに運ぶために1869年頃に人力車を発明したと言われています。
• アルバート・トルマンという名のアメリカの鍛冶屋は、1846年にマサチューセッツ州ウースターで人力車、または「人を引き寄せるトラック」を発明したと言われています。
• ニュージャージー州では、バーリントン郡歴史協会が1867年に運送会社のジェームズ・バーチによる発明を主張し、博物館にバーチ人力車を展示しています。

日本の歴史家サイデンステッカーは、この理論について次のように書いています。

人力車の起源は完全には明らかではありませんが、それらは日本人、そして特に東京のようです。最も広く受け入れられている理論は、3人の発明者の名前を提供し、発明の日付として1869年を与えます。

説明

車両には木製の台車があり、「優れた西部の車輪」に乗っていたため、以前の輸送方法よりも劇的に改善されました。初期のセダンの椅子には2人が必要でしたが、人力車には通常1人しか必要ありませんでした。丘陵地や山岳地帯には複数の人が必要でした。また、乗客にスムーズな乗り心地を提供しました。当時の他の形態の乗り物は、動物によって描かれたか、手押し車でした。

オーストラリアのシドニーにあるPowerhouse Museumには、120年以上にわたってコレクションに人力車があります。 1880年頃に作成され、次のように記述されています。

人力車、または人力車は、折りたたみ式のフードと2つのシャフトを備えたスプリングに取り付けられた、ドアのない椅子のようなボディで構成される、軽量の二輪カートです。木材の上に黒い漆器で仕上げられた、それは一人の人力車ランナーによって描かれました。

19世紀後半

19世紀後半、手で引っ張られる人力車は、アジア全域で安価で人気のある交通手段になりました。アジアの大都市に移住した農民は、多くの場合、最初に人力車のランナーとして働きました。それは「東洋で最も致命的な職業であり、人間が追求するのに最も劣悪なもの」でした。

1870年から、東京政府は、人力車（人力車：日本語で人力車）をアジアで人力車の発明者であると信じられているトリオ（泉洋介、高山浩介、鈴木徳次郎）に製造販売する許可を発行しました。東京で人力車を運転するためには、これらの男性から印章が必要でした。 1872年までに、彼らはかごと乗物を交換し、日本の主要な輸送手段となり、約4万人の人力車が就航しました。当時、人力は馬力よりもはるかに安価でした。馬は一般的に軍によってのみ使用されていました。人力車のいくつかは、絵画と後部立面で芸術的に装飾されていました。この時期、より活気に満ちたスタイルの装飾は禁止されました。家族が経済的に裕福だった場合、彼らは彼ら自身の人力車ランナーを持っているかもしれません。一般的に、ランナーは1日あたり32から48キロメートル（20から30マイル）をカバーし、平均走行速度は1時間あたり8キロメートル（5.0マイル）です。

日本の人力車メーカーは、人力車を生産し、アジア諸国と南アフリカに輸出しました。

シンガポールは1880年に最初の人力車を受け取り、多作になってすぐに「シンガポールの道路の交通量に顕著な変化をもたらしました。」人力車が導入される前は、牛車とギャリーが使用されていました。

19世紀後半のシンガポールで最も貧しい人々の多くは、貧困に苦しみ、中国の祖先の未熟な人々でした。時にはクーリーと呼ばれ、勤勉な男性は人力車を引くことは雇用の新しい機会であることに気づきました。

1897年、戒厳令は4日間の人力車労働者のストライキを終わらせることを宣言しました。

中国では、人力車は1873年に初めて見られ、翌年には公共交通機関に使用されました。 1年以内に10,000人の人力車が運転されました。 1880年頃、インドで登場した人力車は、最初に牧師J.フォーダイスによってSimlaで紹介されました。世紀の変わり目に、彼らはインドのカルカッタで紹介され、1914年までに雇いの手段となりました。人力車も19世紀後半に韓国に導入されました。

20世紀

第二次世界大戦後、人力の人力車の使用に大きな変化がありました。

手動で引く人力車は、第三世界の都市エリートを近代化することの恥ずかしさとなり、部分的には近代的ではなく、公然とマークされた階級の区別の封建的な世界の象徴的であったため、広く禁止されました。たぶん、座っている人力車の乗客は、労苦しているドライバーの背中に近すぎます。

サイクル人力車は1880年代に建てられ、1929年にシンガポールで最初に規則的に使用されました。それらは1950年までにすべての南アジアおよび東アジアの国で発見されました。1980年代後半までに、世界で推定400万人のサイクル人力車がありました。

南アフリカのダーバンに人力車が導入され、1904年までに約2,000人の人力車が登録されました。 20世紀初頭に人力車がナイロビで操業しました。引き手は1908年にストライキを行いました。1920年代には、バガモヨ、タンガ、タンザニア、および東アフリカの他の地域で短距離で使用されていました。

日本での人力車の人気は、自動車や電車などの自動化された交通手段の出現により、1930年代までに減少しました。第二次世界大戦後、ガソリンと自動車が不足していたとき、彼らは一時的に戻ってきました。人力車の伝統は、京都と東京の芸者地区で生き続けています。 1990年代に、「ベロタクシー」と呼ばれるドイツ製のサイクル人力車が神戸を含む日本の都市に導入されました。

戦後の香港では、人力車は商品の輸送または香港の戦いとして知られている日本の侵略中の人の輸送の主要な輸送手段の1つでした。日本軍は、多くの人力車の引き手を雇い、他の料理人や船員と一緒に集めて、反イギリス植民地の一族を制定するための地下武装チームを組織させました。しかし、第二次世界大戦後、ペディカブや路面電車などの他の交通機関が人力車の強力な競争相手となり、人力車のビジネスは停滞しました。

1920年代には、Chuchowの男性がカントン人力車牽引車組合内で派factを形成しました。さらに、Chiuchowの引き手は、上部が丸くて平らな帽子で識別できました。ライバルのHokloの男性は、上部に鋭いポイントのある円錐形のヘッドギアを持っていました。しかし、1924年に新しい共産党政府が路面電車システムを導入したため、1920年代に減少し始めました。人力車の牽引車の数は、路面電車の開通から6か月後に44,200から25,877に減少しました。また、1929年10月に北京の路面電車暴動を引き起こしました。人力車の大まかな形は、石炭、建築材料、またはその他の材料を運搬するために時々使用されます。短距離の乗客の移動には、電動式とペダル式の両方のパワーサイクルの人力車、またはペディカブが使用されました。多くの都市には、ツーリング目的（北京や上海などの伝統的な中国の人力車のある大都市）や一部の郡の短距離輸送のために、まだ多くの人力車があります。しかし、新しい共産党政府は1950年代初頭にカントンで人力車を禁止し、人力車の別の干潮につながりました。

シンガポールでは、人力車の人気は20世紀に増加しました。 1920年には約50,000人の人力車があり、その数は1930年までに2倍になりました。1929年からシンガポールでは自転車人力車が使用されました。

1930年代には、サイクルの人力車がインドのコルカタで使用されました。ジャカルタ、インドネシア;バングラデシュのダッカ。 1950年までに、それらは多くの南アジアおよび東アジアの国々で見られるようになりました。 20世紀の終わりまでに、ダッカには30万台のそのような車両がありました。 2013年末までに、デリーには約100,000人の電気人力車がありました。

ペディカブは1962年に北米で導入され、ワシントン州のシアトルワールドフェアでの輸送手段となりました。

21世紀

21世紀には、人力車、特に電動人力車と自転車人力車が復活しました。 velotaxisとも呼ばれる自動人力車は、通常のタクシーの約1/3〜1/2のコストで復活しています。ドイツの車軸は、ドライバー用のスペースと、ドライバーの後ろに2人の乗客用のスペースを備えた3輪の動力付き車両です。サイクル人力車は、北米、ヨーロッパ、アジアの多くの都市で使用されています。特に都市部では、環境に優しい短距離輸送手段としてますます使用されています。自動車の人力車に加えて、「面白い交通手段としての斬新な価値」のため、観光用にも使用されています（特にアジアの都市で）。

マダガスカルでは、多くの都市、特にアンツィラベで、牽引サイクルと自動人力車が一般的な交通手段です。彼らは、 プッシュプッシュを意味し、pousse-pousseとして知られています。

マカオ-昔はポルトガルの植民地であったため、三輪自転車の人力車、またはポルトガル語ではリケシュを使用しています。この種の交通機関は、20世紀後半まで非常に有名でした。 、それほど多くのオートバイ、非常に悪い公共交通機関ではなく、電車や地下鉄などの他の交通機関はありません。マカオ半島と人力車で2つの島を回り、リケソ博物館を訪れて、18日から今日まで人力車の進化を見ることができます。

velotaxisと呼ばれる自動サイクル人力車は、日本の京都と東京で人気があります。それらの使用は、日本の都市で年間約20〜30％の割合で増加しています。伝統的な人力車は、日本の一部の観光地で旅行者のためにまだ生きています。人力車は香港にあります。中国では、自動化されたペダル動力サイクルの人力車、またはペディカブが、大都市および多くの中規模都市での短距離の乗客旅行に使用されています。ほとんどのインドの都市は自動人力車サービスを提供しています。自転車の人力車を含む輸送システムの一部としてコルカタ（カルカッタ）などの一部の地域には、手で引く人力車が存在します。スリランカには、2018年時点で100万台以上の自動人力車が登録されています。

オーストラリアでは、メルボルンとセントキルダで自転車人力車または三輪車（3輪）が使用されています。また、西オーストラリア州のコワラマップのBakehouse '38でも見られます。

自転車の人力車または三輪車（3輪）は、次のようなヨーロッパ大陸のほとんどの大都市で使用されています。

• オーストリア：ウィーン
• デンマーク：コペンハーゲンとオーデンセ
• フランス：パリとナント
• ドイツ：ボーデン湖、ベルリン、フランクフルト、ハンブルク、ハノーバー、その他の都市。
• ハンガリー：ブダペスト
• アイルランド：コークとダブリン。
• イタリア：フィレンツェ、ミラノ、ローマ
• オランダ：アムステルダムとカリブ海地域、ウィレムスタッド
• ノルウェー：オスロ
• ポーランド：クラクフとウッチ
• ロシア：サンクトペテルブルク
• スペイン：バルセロナ
• スイス：ベルン

英国では、ペディカブは次の場所で活動しています。

• ロンドン、主にソーホーおよびロンドン中心部の他の地域。彼らの活動はロンドン交通局によって規制されていないため、請求できる料金に制限はありません。
• ベンダーがタクシーのように雇われ、ツアーを提供するエディンバラ。
• オックスフォード。

• カナダでは、ビクトリアとバンクーバーでペディカブが使用されています。彼らはトロントとバンクーバーで規制されています。オタワのダウンタウンでは、歴史的なバイワードマーケットのツアーで、人力車に乗ることができます。

• 米国では、サンディエゴとニューヨーク市でそれぞれ何百ものペディカブが開催されています。他の数十の北アメリカの都市も、ペディカブサービスを提供しています。ニューヨークでは、人力による輸送が主にそのコストのために観光客によって使用されています。ニューオーリンズでは、2012年の夏からフレンチクォーターの観光客を輸送するためにペディカブが利用されています。
• メキシコには何千ものペディカブがあります。すべてのドライバーは非公式な状況にあり、不安定な労働条件、長時間労働（1日11.3時間）、低賃金（週59.18米ドル）であり、社会的保護や福利厚生はありません。 6.3％が病気に苦しんでいると報告し、49.5％が筋骨格の状態に対応し、11.6％のみがどの医療システムにも属していました。 53.8％は車両の所有者であり、肉体的な病気に影響を与えていないように見えますが（P = 0.03）、心理社会的な病気に関係しています（P = 0.260）。

スペイン：バルセロナ

タイプ

人力車の種類は次のとおりです。

• 引っ張られた人力車;人間のランナーが引く二輪客車
• ペディカブとも呼ばれる自転車の人力車
• トゥクトゥク、オート、モト タクシー 、またはベビータクシーとも呼ばれる自動人力車
• 電気人力車、 電子人力車とも呼ばれます。

• 引っ張られた人力車、マダガスカル
• 自転車人力車、ネパール
• 自動人力車、サンフランシスコ、カリフォルニア
• コルカタで人力車を引っ張った
• FRP、GEM電子人力車ハリヤナ州、インド
• 「Bechak」として知られるインドネシア、ジャカルタの自転車人力車