リックマンズワース駅

リックマンズワースは、ロンドン中心部の北西にあるハートフォードシャーのリックマンズワースにあるインターチェンジ駅で、ロンドン地下鉄とチルターン鉄道が運行しています。それはグレーターロンドンを越えた数少ないロンドン地下鉄駅の1つであり、結果としてトラベルカードゾーン7にあります。この駅はチェスバレーを探索するのに最適な場所です。

歴史

リックマンズワース駅は、1887年9月1日にメトロポリタン鉄道のピンナーからの延長線の終点として開設されました。 1889年、ラインはリックマンズワースからチェシャムまで延長されました。リックマンズワースは、1898年にクイントンロードに到達したグレートセントラル鉄道と共有されていました。 LNER）。

1925年には、ワトフォード支社シャトルの駅の南端に別のプラットフォームが建設されました。ニューワークスプログラムでは、電化をアリスバーリーに拡張する提案がありましたが、これは第二次世界大戦の勃発で延期されました。その後、電化はブリティッシュ・レールの列車でアマシャムに到達し、アリスバーリーへの旅を完了しました。 Rickmansworth-Watfordシャトルは停止し、最終蒸気機関車は1961年9月10日に走りました。

メトロポリタンの電気機関車で運ばれた列車は、A60およびA62ストックに置き換えられました。 1987年に、ワトフォードへのシャトルが再開されましたが、早朝と深夜に片道のみでした。これは、後に新しいS8ストックが導入されたときにアマシャムに拡張されました。

リックマンズワースは、まだ電車の運転手がいるメットの数少ない場所の1つであり、メトロポリタン線の運転手の転換点のままです。北に向かうLU列車の大半は、約5分間リックマンズワースに停車して列車のスタッフを変更する予定です。リックマンズワースは、メット北部地域の運用側の本部をホストし、ノースウッドからワトフォードおよびチョーリーウッドまでの路線の信号を管理しています。駅近くのサイディングの数が多いため、多くの夜行のメトロポリタン列車がリックマンズワースで終了します。

2018年、ロンドン地下鉄のアクセス可能な駅の数を増やすための2億ポンドの投資の一環として、駅が2022年までに無料でアクセスできるようになることが発表されました。

サービス

ロンドン地下鉄では、駅はベイカーストリートからアマシャムとチェシャムへ、そしてピーク時にはアルドゲートからメトロポリタンラインの列車で運行されています。

ナショナルレールでは、リックマンズワースは、ハロー・オン・ザ・ヒルを経由して、メリルボーンとアリスバーリーの間をチルターン鉄道で運行しています。ピーク時には、プラットフォームが短すぎるため、6台以上の車両を搭載したチルターン列車はリックマンズワースに停車しません。

駅には2つの線路があり、ロンドン地下鉄と国鉄の両方向で共有されています。 3番目のベイプラットフォームは、今日ではめったに使用されませんが、かつてワトフォードへのシャトルの一部でした。アマシャム（正式にはリックマンズワース）とワトフォードの間には、早朝と夕方遅くに時々往復の便があります。

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