Rheineck–Walzenhausen山岳鉄道

Rheineck–Walzenhausen山岳鉄道 （ドイツ語： Bergbahn Rheineck–Walzenhausen ; RhW）は、スイスの1.9キロメートル（1.2マイル）の長いラック鉄道です。ライネック市とザンクトガレン州のラインネック駅と、アッペンツェル・アウサーローデン州のヴァルツェンハウゼン村とヘルスリゾートを結んでいます。路線の乗客サービスは、 S26としてブランド化されたサンクトガレンSバーンの一部になりました。

この路線は、アッペンツェル鉄道会社によって所有および運営されており、同社は2つのアッペンツェル州で他のいくつかの鉄道路線も運営しています。

歴史

RheineckとWalzenhausenの間の鉄道リンクの建設のための譲歩はDrahtseilbahn-ゲゼルシャフトRheineck -ヴァルツェンハウゼンの会社は1895年に建設を開始し、構築し、ラインが6月27日、1896年にオープンし、ラインが水に操作ケーブルカーだった1889年に付与されました現在のヴァルツェンハウゼンの上位駅と、ラインネック駅から約0.7キロメートル（0.43マイル）短いルーダーバッハの下位駅とを結んでいました。 1909年、接続トラムラインが開通しました。当初はガソリン式のトラムが運行し、その後電化されました。所有会社はその後、名前をBergbahn Rheineck-Walzenhausen AGに変更します。

1950年代にはケーブルカーはその時代から姿を現し、1958年5月1日に車軸が破損したため、ケーブルカーは最終的に閉鎖されました。その年、Riggenbachラックシステムを使用してケーブルカーをラック鉄道に変換する作業が開始されましたが、ケーブルカートラックゲージは1,200 mm（3フィート11 1/4インチ）のままでした。接続路面電車は、接着操作を維持しつつ、新しいラック鉄道に再接続され、接続され、結果のラインは600 V DCで通電されました。新しいラインを運用するために、1958年に単一の4輪鉄道車両BDeh 1/2 1が建設されました。

2006年、 Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG社はアッペンツェル鉄道に統合されました。 1958年製の車両はライン上の唯一の車両であり、2014年には全面的な見直しが行われ、その年の5月に仕事に戻りました。オーバーホール期間中、路線はバスサービスに置き換えられました。

操作

送電線の長さは1.9キロメートル（1.2マイル）、1,200 mm（3フィート11 1⁄4インチ）の軌道ゲージがあり、架空送電線から供給される600 V DCの電源を使用して電化されます。約1.2キロメートル（0.75マイル）のラインにはRiggenbachラックシステムが装備されており、残りのラインはレール接着を使用して動作します。ターミナルステーション間の高低差は272 m（892フィート）で、最大勾配は25％です。

この路線は、ライネックの主要鉄道駅のプラットフォーム1にある独自のターミナルから始まります。最初の約600 m（2,000フィート）の間、スイス連邦鉄道のChur-Rorschach鉄道と平行になり、右折して踏切で道路を横断してRuderbachの停留所に到着します。ここの駅舎には、ラインの単一のトラックデポが組み込まれており、ラインの唯一のポイントセットからアクセスできます。ここで、ラインはケーブルカーの前任者のルートに参加し、ラック操作を行います。線路の残りの部分は、最初は315 m（1,033フィート）の長いトンネルを通り、次にヘクセンキルヒトリトベル渓谷の153 m（502フィート）の鉄の橋を通り、ヴァルゼンハウゼンに向かって直線的に急勾配で登ります。最後に、クアハウスの下の長さ70 m（230フィート）のトンネルを通って終点に入ります。

この路線は、時刻に応じて1時間に1回または2回の帰路を運行し、1回の移動時間は9分です。サービスは、ラインの単一の4輪鉄道車両BDeh 1/2 1によって提供されます。これが何らかの理由で利用できない場合は、代替バスサービスが提供されます。

バスサービスは、ヴァルツェンハウゼンをハイデンのロールシャッハ・ハイデン鉄道の上位駅と接続しているため、両方の山岳鉄道を介した往復の機会を提供しています。ロールシャッハとラインネックの間の最終的なリンクは、セントマルグレーテンロールシャッハラインを使用するか、ボーデン湖の船で達成できます。