レットフォード・ガムストン空港

Retford Gamston空港 （ICAO： EGNE ）は、Retfordの南2 NM（3.7 km; 2.3 mi）に位置し、ノッティンガムシャー州バセットローにあるGamstonに近い小さな英語空港です。主に小型の民間航空機といくつかの民間飛行学校の基地で使用されています。 2つのAOCベースのオペレーターIAS MedicalとDiamond Executive Aviationも飛行場に基づいています。

Retford（Gamston）Aerodromeには、乗客の公共輸送またはライセンシー（Gamston Aviation Limited）の許可に従って飛行指示のためのフライトを許可するCAA通常ライセンス（番号P783）があります。

歴史

ガムストン空港は元々、3つの滑走路を備えた3つの滑走路（そのうち1つだけが一般的に使用されています）として英国空軍の飛行場として建設され、1942年12月に就航しました。南に8マイル（13 km）のRAFオシントンへ。 1943年5月、フィールドは爆撃機コマンドトレーニングの93グループに移されました。

同年6月、No。82作戦訓練部隊がウェリントンMkと共に到着した。 IIIおよびMk。 X爆撃機、Miles Martinets（ターゲットタグとして使用）、Hawker Hurricanes。 1年後、ユニットは新しい役割を持つNo. 86運用訓練ユニットになりました。ウェリントン爆撃機乗組員のための夜間訓練。

1944年10月までに、ガムストンは爆撃機司令部の第7グループに移管されました。 1か月後、第3航空隊学校はRAFシェパーズグローブから転校しました。

1945年には、3番乗務員学校が解散し、30作戦訓練部隊が到着し、スタッフォードシャーのRAFヒクソンからウェリントン爆撃機が移籍しました。第二次世界大戦の終了後、すべての訓練は終了し、飛行場は閉鎖されました。

1953年5月、ガムストンは近くのRAFワークソップの衛星として再開し、211高度飛行学校（後の第4飛行訓練学校）はそこに拠点を置き、Gloster Meteorsとde Havilland Vampiresを飛行させました。

空港は現在、1993年7月に運営を買収したGamston Aviation Limitedが所有および運営しています。

モータースポーツ

Gamston所在地イギリス 、ノッティンガムシャー州開業1950年閉業1951年レースラップ記録（David Hampshire、F1 Maserati 4CLT-48、1950年）ウェブサイトwww.retfordairport.co.uk

1945年の閉鎖から1953年の再開まで、1950年と1951年にノッティンガムシャースポーツカークラブが主催するモーターレースが開催されました。モーターレースは、1950年8月7日に2マイルのトラックで最初にガムストンで行われたようです。この会議のメインイベントは、マセラティ4CLT-48でデビッドハンプシャーが優勝した、初シーズンの非チャンピオンシップF1レースでした。彼はまた、最速ラップを74.4秒（96.77マイル）に設定しました。 1950年8月19日、F1は第1回シェフィールドテレグラフトロフィーに2回目と最後の（非チャンピオンシップ）出場を果たしました。しかし、翌年、大勢の人がウィット月曜日（1951年5月14日）の会議に出席し、1951年7月27日の「オートスポーツ」では、前週末にシェフィールド＆ハラムシャーモータークラブが開催した会議の報告がありました。アメニティの改善も参照されました。

短い1.9マイルのサーキットで5周にわたるスポーツカーレースが2回行われ、手続きが始まりました。最初は、コリン・チャップマンがロータスで優勝したことです。この日のメインイベントは、50周のフォーミュラリブレレースで、ボブジェラードが2リットルのERAで優勝し、フラッグからフラッグへとリードしました。彼の唯一の反対は、プラグのトラブルが発生するまで、デニスプーアのアルファロメオから来たようです。ラップタイムは約77秒で、90マイルに近いラップ速度を示しています。彼の努力により、ジェラールは黄金の「 ケニングトロフィー 」を獲得しました。

1951年にレースが中止された理由は不明ですが、おそらく、空軍の帰還の強いうわさがありました。

航空会社と目的地

航空会社	行き先
DEA	Diamond-Executive Aviationは、Diamond DA42 TwinStar航空機を使用して、EU-OPS AOC承認GB2339の下で、オンデマンドの航空タクシーを運航しています。