応用科学
リージェントストリート駅
旧葬儀駅として知られていたリージェントストリート駅は 、シドニーのルークウッド墓地鉄道の駅でした。葬儀列車は駅から出発し、ルークウッド墓地に向かった。ステーションは、後にシドニーヤードの一部として使用されました。華やかなゴシック様式の建物は、シドニーヤードの西側、チッペンデールにあり、中央駅と鉄道広場の近くにあります。 1999年4月2日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に追加されました。
歴史
駅は1869年6月29日に遺体安置所として開設されました。ある時点で、その名前はリージェントストリートに変更されました。また、ネクロポリス受信ステーションや埋葬ステーションなど、さまざまな名前で呼ばれています。駅は、より大きなルークウッド墓地ラインの一部として建設されました。 1869年3月22日に完成しましたが、1869年1月1日から使用されていました。また、シドニーの南にあるサザーランドのウロノラ総合墓地とニューカッスルのサンドゲート墓地に向かう列車のために運行されていました。
ルークウッド墓地のレシービングハウスステーションは、植民地時代の建築家ジェームズバーネットが13世紀のベネチアゴシック様式の要素を使用して、ビクトリア朝のフリーゴシック様式で設計しました。主要な彫刻家トーマス・ダケットとヘンリー・アペリーは、天使、天使、ガーゴイルなど、ステーションの特徴である精巧な彫刻に取り組みました。両方の建物は、構造上およびそれらを飾った象徴的な要素の両方で教会のように見えるように設計されていますが、礼拝の場として使用されることはありませんでした。
この建物は、1938年までのみ葬儀列車の終点として使用されていました。鉄道葬儀事業が道路のコルテッジや自動車の霊ses車に取って代わったとき、鉄道サービスは週末に限定され、最終的に削減されました。 1948年4月3日、列車は撤退し、墓地の路線は閉鎖されました。葬儀鉄道サービスの最後の10年間に、主要な終点プラットフォームから出発した列車。霊hear車の呼び出しがなかったため、埋葬所は本来の目的の能力で機能しなくなりました。
1938年3月14日から、遺体安置所は馬と犬の委託に使用され、その名前はリージェントストリートに変更されました。 1950年2月から小包の発送として使用されました。そのとき、カテナリーワイヤがレールパビリオン内に配置され、（同時に同じように）両端の東端のアーチの内側の装飾が取り除かれ、より大きな鉄道車両。 1950年代と1960年代には、アーチの下に立つ電気郵便車両の姿がよく見られました。
1985年に州鉄道局によって復元されました。この頃までに、オーストラリア国立トラストおよびオーストラリア遺産委員会によって分類され、ニューサウスウェールズ州の遺産評議会による永久保存の一部になりました。サイトの復元コストは約60万豪ドルでした。 1985年4月21日にネヴィル・ラン首相によって再開されました。
1986年から1989年まで、パンケーキレストランであるマジックモーチュアリーは、鉄道客車を使用してダイナーを収容していました。この目的のために、2台の食堂車、イベント車（展示会および演劇用）、およびスタッフ用アメニティ車がプラットフォームの横のトラックに配置されました。関連する工芸品やギフトはチケット売り場で販売され、プラットフォームエリアにディスプレイが取り付けられていました。
その後、駅は特別な列車サービスや情報ディスプレイを立ち上げる場所として、また雇用された機能センターとして時折使用されてきました。 2000年代初頭、北端でプラットフォームが短くなり、バスの終点になりました。
シドニーメトロシティとサウスウェストの建設の一環として、2018年にプラットフォームの南端に橋が架けられました。
説明
駅舎は主に砂岩で作られています。使用されている2種類の色-すべての柱、コーニスなどに茶色、無地の表面に白。それは、両端にある広いゴシックアーチを通って建物に出入りする単一の鉄道線路を変換する9つの湾の長い低屋根のパビリオンで構成されています。両端にある2番目のアーチは、保護されたエリアの半分を占める隆起した石のプラットフォームにアクセスできます。オープンアーチの八角形のパビリオンは、プラットフォームのストリート側のポートコッシェとして機能します。急勾配の屋根は、繊細なフレッシュになります。このフレッシュは、建物の残りの部分よりも高くなっており、駅にランドマーク的な特徴を与えています。プラットフォームパビリオンの外壁（鉄道線路の東側）は、緑豊かな首都のある帯状の円柱上の9つの大きなアーチで構成されています。
柱は正方形の先細りの台座から立ち上がっており、それぞれが人間の姿の高さの巨大なブロックです。パビリオンの角にあるアーチは、柱の2倍の大きさの正方形の桟橋にあります。桟橋は、柱頭のように堅い葉のディテールでストリングコースを豊かにしました。アーチ間のスパンドレルには、中央が彫られた円形のメダリオンが含まれています。壁は、非常に装飾が施されたコーベルテーブルへと昇るプレーンな灰石のコースです。斜めの高い正方形のフレッシュに登る甲高い屋根の風は、ベルタレットとして機能します。アーチと屋根のスイープを備えた強力なコーニスラインのバランスは、素晴らしい建築になります。八角形のポーチと駅のパビリオンの間の角度には、トイレとトイレのあまり形式的でない構造が設定されています。トイレの暖炉の煙突が内側の角を強調しています。これらの要素は、紐のようにそれらを保持するひもコースとコーニスによって、結合されたパビリオンのよりタイトな構造にバインドされています。
