リーフィング

リーフィングは帆の面積を減らす手段です。通常、帆布の端を折りたたんだり丸めたりします。サンゴ礁を除去する逆の操作は、「シェークアウト」と呼ばれます。リーフィングは、強風での帆船の性能を向上させ、荒天時の主な安全予防策です。セールをリーフィングすると、船舶の安定性が向上し、セールまたはその他のギアの損傷のリスクが最小限に抑えられます。荒天で転覆またはブローチする危険を回避するには、リーフィングの適切なスキルと装備が不可欠です。

従来のリーフィング

セールには、面積を縮小できる代替の接続ポイントが組み込まれている場合があります。メインセールでは、リーフィングタック、リーフィングクリュー、またはリーフィングクリングルと呼ばれるグロメットのペアをセールに取り付けることができます。クルージングボートには通常、2〜3組あります。これらのポイントをブームに引き下げると、新しいタックとクリューが形成され、セールの面積が減少します。ブームに最も近いグロメットのペアを使用することはシングルリーフと呼ばれ、次のペアを使用することはダブルリーフと呼ばれます。セールには、 リーフポイント、グロメット間のセールに小さな穴がある場合があります。これらは、むくを最小限に抑え、コックピットからの視認性を向上させるために、リーフの後に帆の余分な布地を固定するために使用されます。バミューダリグスループの帆をリーフするには：

ボートは向かい風で運ばれます（アイロン）。
ジブとメインセールを下げます。ジブを上げたままにすると、風からボートを遠ざけることができます。リーフがメインになるのに十分なだけメインを下げると、風が方向を変え、メインの船外機を吹き、帆がいっぱいになる危険があります。ブームをブーム松葉杖にセットし、シートをしっかりと引っ張ります。
タックリーフクリングルをブームにラッシュするか、存在する場合はリーフフックに固定します。リーチリーフクリングルをマストから引き離し、ブームに沿ってセイルを張ります。リーチのクリングルをブームにラッシュし、ブームの最後までラッシュします。次に、残りのサンゴ礁を帆タイで結びます。ゲージの軽い帆またはリーフポイントを使用すると、ブームの周りではなく、帆がリーフに向かってリーフされ、リーフのしわが引き裂かれることを防ぎます。リーフ（四角）結び目でセイルタイを固定します。
帆がサンゴ礁になったら、メインを上げ、ブーム松葉杖を収納し、ジブを上げ、耐えます。係留中または保護された水域でリーフを行う場合、リーフする帆を完全に下げる必要はありません。他の乗組員が帆を下げると、1人の乗組員がリーフィングラインを引く必要があります。

ローラーリーフィング

ローラーリーフは、ワイヤー、ホイル、またはスパーの周りに帆をロールまたはラップして、風への露出を減らします。メインセールのファーリングシステムでは、グースネックの機構によってブームがブームに巻き付けられるか、ブーム内のハードウェアが回転するフォイルに巻き付けられます。

コックピットにつながるラインで制御されたファーリングシステムにより、荒天時に乗組員がデッキに行く必要なく、リーフができます。ローラーリーフィングは、従来のリーフィングまたはジフィーリーフィングよりも可変の帆面積を可能にします。これらの利点に対処するには、巻き上げられたセールが最適な形状を持たない可能性があり、セールの修理または交換がより困難になります。

ジフィー・リーフィング

スラブまたはシングルラインリーフィングとも呼ばれるジフィーリーフィングは、ブームに沿ってセイルがセクションまたはスラブに折り畳まれている従来型またはローラーリーフィングの代替手段です。セールのラフとリーチリーフリングルに1本または2本のリーフィングラインが設けられ、これらのポイントをブームにしっかりと引っ張ることで、新しいタックとセイルのクリューが作成されます。これらをコックピットに戻して、乗組員が荒天でデッキに行くことなくサンゴ礁に戻ることができます。中間のリーフクリングルは使用されません。

ちょっとしたリーフィング用の機器は、オランダ人のフレーキングと統合される場合があります。これは、ブームの両側でセールをフレーク（またはフォールド）する巻き取り技術です。