ウェリントン港の開拓

ウェリントン港の開拓は 1850年代に始まり、当初ウェリントン市の利用可能な平地の量を増やしました。 1960年代および1970年代の埋め立ては、コンテナ輸送（コンテナ化）および新しい貨物処理方法のニーズを満たすことでした。埋め立てにより、155ヘクタール以上がウェリントンに追加されました。

ウェリントンの場所

ニュージーランド会社のピトーワン（ペトーネ）でのブリタニアの新しい入植の計画は、サミュエルコブハムによってイングランドで準備されていました。彼の都市の重要な要素は、航行可能な川で横断可能な港の岸にある平坦な土地でした。 1840年にウィリアム・メインスミス大Capが率いるキューバに測量士が到着したとき、ハット川は航行可能ではなく、洪水の傾向があるため、主要都市を支援するのに適切ではないと判断されました。これらの理由から、新しい入植地はポートニコルソンの南岸に移転し、ウェリントンと改名されました。

ニュージーランド会社のエドワード・ギボン・ウェイクフィールドは、それぞれ1エーカーの入植者のために土地の「パッケージ」のシステムを考案しました。コブハムのブリタニアは1100エーカー（4,000 m2）の1100エーカーの町の区画で構成されており、ウィリアムマインスミスは新しい場所に収まるのに苦労しました。これらのセクションは、公園、保護区、港、図書館、および元の計画で特定された他の多くの公共エリアなどの計画された設備の多くを犠牲にすることにより、利用可能なスペースに絞り込まれました。このため、ウェリントンの当初から、追加の土地が必要でした。

19世紀の開拓とウェリントン港委員会の設立

大規模な埋め立ては1850年代に始まりましたが、ウェリントンでの最も早い埋め立ては民間人によって行われました。ウェリントンで行われた最初の開拓の人気のある物語は、ジョージ・ベネットによるものでした。ベネットは1848年にベレニシアに到着し、ウィンディ、またはクレイポイント（現在のラムトンキーとウィリスストリートの角）で丘陵地帯を購入しました。当時、ウィンディポイントは、ウィリスストリートとビーチロード（現在のラムトンキー）を結ぶ、狭くて通行できない道のある絶壁でした。ベネットは近隣の人々を楽しませ、つるはし、シャベル、手押し車で地球をポイントから動かし、戦利品を道と港に投げ込み、トラックを広げてウェリントンの最初の開拓を行いました。

体系的な開拓プログラムは1852年に始まり、州政府が監督しました。チャールズカーターは、1,036ポンドの費用で、ウィリスストリートの下で360 'x 100'の延長を完了しました。

1855年、マグニチュード8.2のワイララパ地震によりウェリントン湾の北西側が隆起しました（場所によっては1.5メートルまで）。これにより、干潟が形成され、港の既存の桟橋の多くが使用できなくなりました。この土地の大部分はその後埋め立てられ、北への優れた新しい鉄道と道路のルートを提供しました。ウェリントンに新しく建てられた土地の別の結果は、都市のために計画された海盆が放棄され、土地がクリケット場、盆地保護区に使用されたことです。

ウェリントン市議会は1870年に発足し、1870年代の終わりまでに、約70エーカー（280,000 m2）の土地が、ラムトンキーの背後の丘とウェイズタウンの丘からの腐敗を利用して埋め立てられました。

1880年に、港とその施設を管理および開発するために、ウェリントン港委員会が設立されました。それ以降、埋め立て作業は、港湾委員会、政府、市議会の間で分割されました。 1880年から世紀の変わり目までの主要な開発の1つに、ピピテアポイントの鉄道用地の北、および市議会によるクイーンズワーフのテアロへの開拓がありました。これにより、前浜の私有の最後の痕跡がなくなり、ウォーターフロントがハーバーボードの管理下に置かれました。

19世紀の終わりまでに、元の1840年の海岸線は認識できなくなりました。

20世紀の開拓

1900年から1930年まで、鉄道と港湾委員会の目的のために、さらなる埋め立てが行われました。追加の波止場とオリエンタルベイの護岸が建設され、クライドキーのボートハーバーが建設されました。

1960年代とコンテナ輸送

埋立の最終段階は1960年代と1970年代に行われました。 1967年の政府報告では、コンテナ化の採用が推奨されており、ウェリントンはニュージーランドの2つの港の1つである必要があります。コンテナ化に伴い、船の停泊地により多くの土地を必要とする新しいロールオン/ロールオフ貨物処理方法が登場しました。これにより、アオテアキー開拓の延長が始まりました。クイーンズワーフの両側で開拓が行われ、ウェリントンハーバーボードコンテナターミナルはソーンドンでの大規模な開拓によって作成されました。

最初のコンテナ船は1971年6月19日に停泊しました。コンテナターミナルには、6,284個のコンテナを収容できる24.3ヘクタールのバックアップスペースがあります。

最近の歴史と現在

1988年のポート改革法の出現後、ウェリントン港委員会は、他のすべての港委員会とともに、1989年10月以降存在しなくなりました。その商業、財産管理、レクリエーション機能はウェリントン港、ラムトン港管理、それぞれウェリントン市議会。

1976年、Historic Places Trustは、元の海岸線に沿って14個のプラークを配置しました。これらのプラークは、ピプテアポイントからラムトンキーに沿って、マーサーストリート、キューバストリート、ウェイクフィールドストリートを通り、ハードストリートの北の角にあるオリエンタルパレードまで続きます。

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