難破船の受信機

難破船の受信者は 、英国の行政遺産を持ついくつかの国で海難と海難を扱う法律を管理する役人です。英国では、英国王室に代わってレックの受信者も王室の魚の所有を保持するように任命されます。

難破船の受信者を持つ国

英国では、1995年商船法に基づいて定義された「難破船の受信者」は英国政府の役人であり、その主な任務は難破船と海難救助に関する法律を管理することです。運輸省を代表して運営されているレックの受信者は、海上および沿岸警備局内にあります。 1993年まで、この役割は多くの沿岸税関職員によって実行されていました。現在、受信機はサウサンプトンに拠点を置き、Ma下の沿岸警備隊の地元の前post基地によって支援されています。現在の難破船の受信者はアリソン・ケンタックです。

イギリス諸島の他の場所、チャネル諸島、マン島にはそれぞれ独自の難破船法と救助法があり、独自の「Receiver of Wreck」があります。

アイルランドでは、「Receiver of Wreck」とは、運輸大臣が海または潮の水または港で発見された難破船を処理する義務を負う歳入委員の同意を得て任命された歳入官です。

カナダには、カナダ海運法のパートVIによって承認された「難破船の受領者」がいます。カナダ運輸省の航海保護プログラムは、このプログラムを管理する責任があります。

歴史

伝統的に、海難救助は沿岸地域の重要な経済的源であり、時には沿岸地域の野avで容赦ない性質を暴露しました。民間伝承によると、沿岸の住民の中には、船を岩の上に誘い込むことで、船を水っぽい墓に誘惑した人がいます。これはレッキングとして知られていました。秩序を維持し、地元の人々が彼らを略奪するのではなく、危険にさらされている人々と彼らの持ち物を救うよう奨励するために、レックの受信者は秩序を維持し、難破事件を支援した人々に報いるように任命されました歴史的に、受信者には、職務を妨害している人を「傷つける、傷つける、または殺す」ことができる権限が与えられていました。理論的には、少なくとも難破船の受信者は、1997年までの任務を遂行しながら、身を守るための武器を携帯することが許可されていました。

1995年法は、1894年以前の商船法を更新します。受信者は、海軍司法権の管轄下にある役人です。

レックの受信者の役割

Receiver of Wreckの主なタスクは、ファインダーと所有者の両方の利益のために、レックのレポートを処理することです。これには、所有権の調査と、ファインダー、所有者、考古学者、博物館、その他の利害関係者との協力が含まれます。難破船を報告するプロセスは、法的所有者に彼らの財産と再会する機会を提供し、難破船の法定発見者が救助賞の形で適切な認識を受けることを保証します。

海事および沿岸警備隊は、1973年の難破船保護法のセクション2を管理しており、その内容により危険とみなされる難破船を保護しています。厳格な立ち入り禁止ポリシーがあります。これは、ダイバーと一般の人々の両方の安全のためです。法のセクション2で保護されている2つの難破船、SS リチャードモンゴメリーとSS カスティリアン 、危険な量の爆発物を含む第二次世界大戦からの残骸があります。

難破船の受信者は、イギリス、ウェールズ、北アイルランドで「王室の魚」を処分する任務も引き受けます。「ロイヤルフィッシュ」は、死んだクジラ、イルカ、ネズミイルカ、チョウザメです。これは、王室の特権の下にあるエドワード2世の治世にさかのぼる古代の権利です。

難破船とは何ですか？

Wreckの委任状の受領者は、1995年商船法、パートIX、第1章から第2章に定められています。英国領海（12海里以内）からの難破船をカバーし、英国領海外から英国に上陸しました。難破船の素材には、船舶、航空機、ホバークラフトのあらゆる部分が含まれ、その貨物や機器も含まれます。

1995年商船法第255項によると、大破には「ジェットサム、フローサム、ラガン、または遺棄」が含まれます。法律はこれらの用語を定義していませんが、次のように理解できます。

漂流物とは、沈んだ船または他の方法で消滅した船から失われた商品で、浮いているため回収可能です。
Jetsamは、沈没の危険にさらされている船舶を、最終的には死んでも軽量化するために、船外に投げ出された（ジェティソン）商品です。
遺棄されたが 、それを回復するのいずれかの希望もなく担当していた人たちに捨てられ、海に捨てられているプロパティです。これには、船舶と貨物が含まれます。
ラガン （またはリガン）は、船から船外に投げ出され、後で回収できるように浮いている商品です。

係留から外れた船は、回復の希望なしに放棄されていないため、通常は難破船として分類されません。また、釣り用具以外のマーカーブイ、係留ブイなどを含むブイは、通常、難破船として分類されません。

英国の難破船法

1995年商船法に基づく法的要件では、イギリスに上陸したすべての回収された難破船材料は、イギリスの水域内外から回収されたかどうかにかかわらず、発見者が所有者であっても、難破船の受取人に報告する必要があります。回収された難破船の材料はすべて報告する必要がありますが、それが小さくても取るに足らないように見える場合もあります。

難破船の受信者は、回収されたアイテムの所有権を調査します。所有者は、資料が報告されてから1年が経過しており、その期間に所有権を証明します。この期間中、調査が行われている間、発見者が難破船の受信者に代わって難破船を保持するのが一般的です。ファインダーは、すべての難破船アイテムに所有者がいると想定する必要があります。難破船の資料は、個人、会社、ダイビングクラブ、保険会社、防衛省、または運輸省が所有することができます。

1年の終わりにまだ請求されていない英国海域の難破船は、クラウン（またはコーンウォール公国などのクラウンの被付与者）の所有物になります。請求されていない難破船の資格があると信じる人は、受給者が満足する資格の証拠を提供しなければなりません。英国の領海からの残骸が1年の終わりに請求されない場合、受信者は国王に代わって発見物を処分します。英国の領海外からの残骸が1年の終わりに請求されない場合、クラウンは請求を行わず、資料はファインダーに返されます。多くの場合、発見者は救助賞の代わりに未請求の残骸のアイテムを保持することが許可されています。

英国のレックアンドサルベージは、3つの主要な法律でカバーされています。これらは、1995年商船法、1973年の残骸の保護法、1986年の軍事遺物の保護法です。 1995年海運法は、救助者ができることまたはしなければならないことをカバーしています。

1973年の難破船法で保護されている難破船の完全なリストについては、「難破船保護法での指定リスト」を参照してください。

難破は、Droitとして知られる難破と救助フォームのレポートに記入することで、Receiverに報告できます。

罰則

1995年の商船法に概説されている難破船と海難救助に関連するいくつかの罰則があり、荷受人は、難破船の取り扱いに関する可能性のある違反の報告を調査する義務があります。調査で十分な証拠が明らかになった場合、受信者は犯罪を犯した疑いのある者を訴追することができます。難破船の受信者が法律を施行できるようにするために、受信者は国務長官からいくつかの権限を授与されます。

Wreck Annual Reportの受信者

Wreckの受信者は年次報告書をリリースし、その年の興味深い発見と統計の概要を説明しています。

大衆文化において

The Wreck of the Mary Deareの小説（および小説に基づく映画）で、ハモンド・イネスがレックの受信者について言及しました。
イギリスのフォークバンドであるShow of Handsは、「The Napoli」の歌で難破の受信者について歌っています。これは、ブランスコム湾に設置されたMSC ナポリの難破船に触発され、その後、小さな村に押し寄せる人々によってライフルスルーされる前にビーチで洗い流された多くのコンテナを失いました。