レイモンド・メイズ

トーマス・レイモンド・メイズ CBE（1899年8月1日-1980年1月6日）は、イギリスのリンカンシャー州ボーンの自動車レースドライバーであり、起業家でした。

彼はOundle Schoolに通い、そこでAmherst Villiersに会い、1917年の終わりに去った。フランスのin弾兵衛兵隊での軍隊の後、彼はケンブリッジのキリストの大学に通った。 Maysはロンドンの劇場を楽しみ、Jean Borotraがテニスをするのを見ました。

レーシングキャリア

メイズは、イングリッシュレーシングオートモービル（ERA）とブリティッシュレーシングモーターズ（BRM）のモーターレース用stable舎の開発を支えた主要人物の1人でした。各企業のワークショップは、ボーンのイーストゲートロードにある家族の家である「イーストゲートハウス」の背後にあるスポルディングロードに隣接するザモルティングスで順番に設立されました。彼の生涯の野望は、彼の国が国際的なモータースポーツのトップレベルで成功するのを見ることでした。この野望は彼の技術的または財政的資源と常に一致しているわけではなく、1962年にBRMがコンストラクターズワールドチャンピオンシップを獲得する前に、BRM V16プロジェクトが失敗したことで低水準に達しました。

メイズは約30年間レースを行い、さまざまな車で競い合いました：スピードモデルの1½リットルのヒルマン、2つの1½リットルのブガッティ、失敗したスーパーチャージドAC、ヴォクソール-ビリエ、メルセデス、インビクタス、ライリー、ERA。メイズはシェルズリーウォルシュで競い合ったことで有名で、1920年代初頭に「コードンブルー」と「コードンルージュ」として知られるブレシアブガッティスのペアでレースをしました。 1924年にケアフィリーの山の登山で有名な「Cordon Bleu」の写真が撮られました。運転手が肩越しに車を見ていると、後輪が車から逃げています。彼はAmherst Villiersを通じてスーパーチャージャーを使って車を開発し、この協会はACからVauxhall-Villiers、そして有名な「White Riley」へと続き、最終的にはERAの出発点になりました。

1929年、レイモンド・メイズは、ツイン・リア・ホイールを装備したシェルズリー・ウォルシュのボクソール・ヴィリエに入場しました。 Maysによれば、「装備されたヒルクライムで初めて車が競ったのは初めてです」。彼は丘の記録を破り、この革新は今後数年間で広くコピーされました。

Maysは1935年のドイツグランプリ（タツィオヌヴォラーリの有名な勝利のシーン）などのイベントでトラックにマークを付け、Ernst von DeliusとERAを共有しました。このイベントの賞品の一部であった花輪に付属したリボンは、ボーンヘリテージセンターのレイモンドメイズルームで見ることができます。

MaysはERAの最も有名なドライバーの1人であり、1947年と1948年の最初の2年間でBritish Hill Climb Championshipを、そして1946年、1947年、1948年、1950年のBrighton Speed Trialsで彼の黒いERA R4Dで優勝しました。彼は1950年シーズンの終わりにレーシングカーの運転を停止しました。

1950年代と1960年代に、メイズはメイズのERAとBRMの仲間であるピーターベルトンによって設計された合金シリンダーヘッドを含む、ブリティッシュフォードの4気筒および6気筒エンジン用のチューニング機器を製造および販売しました。これらの部品は、フォード、AC、およびリライアント車に取り付けられました。メイズは、10月1969年25日に砂漠の島のディスクにロイ・プロムリーにこれらのイベントなどを説明したメイズは3冊、 スプリット秒 、BRMと速ATを書きました。

レース記録

完全な欧州選手権の結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）