レイ・ハンナ

レインハムジョージハンナ 、AFC＆バー（1928年8月28日-2005年12月1日）は、ニュージーランド生まれの戦闘機パイロットで、イギリスに移住してイギリス空軍（RAF）に参加しました。 RAFのキャリアの中で、彼はRed Arrows曲技飛行ディスプレイチームの創設メンバーでした。彼はまた、The Old Flying Machine Companyを設立しました。この会社は、第二次世界大戦のヴィンテージ戦闘機を世界中の航空ディスプレイで、テレビや映画の制作のために商業的に飛行させています。彼は、20世紀後半のスピットファイアディスプレイパイロットであり、大胆で規律のある曲技飛行のスタント飛行で注目されました。

若いころ

ハンナは、1928年8月28日にニュージーランドのタカプナで生まれました。オークランドグラマースクールで初期の正式な教育を受けました。 10代の頃、彼はオークランドの航空訓練隊に参加し、飛ぶことを学び、タイガーモスで最初の飛行レッスンを受けました。ニュージーランド空軍の機会は限られていたため、彼はイギリスの空軍（RAF）に空のキャリアを求めました。 1949年、21歳で、彼はイギリスへの商船で航海を行い、そこでイギリス空軍への参加を申請しました。

イギリス空軍でのキャリア

RAFでの最初の訓練中、ハンナはパーシバルプレンティス、北米ハーバード、グロスターメテオなどの飛行機を飛行させました。彼は続けてホーカー・テンペスト、ホーカー・シー・フューリー、ブリストル・ボーファイターを飛ばしました。

1951年5月2日に、カデットパイロットハンナは1949年5月9日にさかのぼるパイロット役員の階級でサービスコミッション（8年間の現役勤務、4人の予備役）を授与されました。 NATO第2連合戦術空軍の一部としての流星FR.9。ハンナは、デ・ハビランド・ヴァンパイア、デ・ハビランド・ヴェノム、スーパーマリン・アタッカー、ホーカー・シー・ホーク、スーパーマリン・スウィフト、グロスター・ジャベリンなど、初期のイギリスのジェット機を多数飛行させました。 1955年2月8日に、彼は飛行士官の階級との直接委員会（活動中12年、予備4年）を授与され、11月10日に飛行中liに昇進した。

彼のキャリアの早い段階で、ハンナは最初に1957年に4隻のハンターディスプレイチームのリーダーとして、次に1963年から64年にかけて、空軍大学。彼は1960年の新年の栄誉で空の貴重なサービスのための女王の表彰を授与され、1年後に彼の最初の空軍クロスを受け取りました。

1965年、ハンナは「Red 3」としてRed Arrowsディスプレイチームのメンバーになりました。翌年、彼はチームリーダー、「Red 1」になりました。これは、彼が過去4年間記録したポストです。この間、ハンナはチームの拡大を9台のフォーランドナットT.Mk.1機に監督し、今日までのレッドアローズディスプレイルーチンの主要な機能であるダイヤモンド9編成の包含を可能にしました。この期間中、レッドアローズはセントラルフライングスクールの一部として恒久的な飛行隊になりました。ハンナは1966年10月1日に常任委員会を授与され、1967年の新年の栄誉で、行動中隊のリーダーとして彼の空軍クロスへのバーが授与されました。

ハンナは1968年1月1日に戦隊長に昇進し、1971年5月14日に彼自身の要請でRAFから引退しました。

RAF後の飛行キャリア

RAFを離れた後、ハンナはロイドインターナショナルのボーイング707を飛行する民間航空パイロットになり、その後キャセイパシフィック航空で707を飛行し、ロッキードトライスターを飛行しました。その後、ボーイング707を運営する会社を率いました。 1970年代の終わりに、ハンナはキャセイパシフィックの会長であるエイドリアン・スワイヤーbyから、スワイヤーのスピットファイアLFIXb、 MH434を展示するように依頼されました。これは、ハンナと彼の死まで続くこの航空機との長い関係の始まりでした。

オールドフライングマシンカンパニー

1981年、ハンナと息子のマーク（当時は空軍の空軍戦闘機パイロットでした）が、ダックスフォード飛行場に本拠を置くThe Old Flying Machine Companyを設立し、多数のビンテージ軍用機を商業的に運用および展示しました。 1983年、Adrian SwireはSpitfire MH434を商用オークションに出品し、ハンナと彼の商業パートナーがThe Old Flying Machine Companyのフライングストック用に購入しました。 1988年、マークはRAFを辞任し、フルタイムで入社しました。 1980年代から1990年代にかけて、同社の飛行機は世界中の飛行ショーで公演され、スピンオフサービスを開始し、 作品のケーキ （1988年）、 エンパイア オブザ サン（1987年））、 メンフィスベル （1990）、 セービングプライベートライアン （1998）、 トゥモローネバーダイ （1997）。ハンナはバーナード城近くのウィンストンの橋の下でスピットファイアを飛ばし、「 ピースオブケーキ」のシーンを撮りました。

A Spitfire's Story （1995）というタイトルのテレビドキュメンタリー映画は、Spitfire MH434の歴史と完全な改造を詳述し、1990年代半ばに制作されました。 Discovery Channelで放送されました。 1996年7月18日、テレビ番組「エアショー 」の撮影の一環として悪名高い飛行で、スピットファイアの歴史に関する番組のために、ハンナはデッキレベルで後部にあるダックスフォード飛行場の敷地を飛行しました。 Alain de Cadenetが発表したもので、事前に決められたスタントで、予想より少し低かった。

1998年、グッドウッドリバイバルレーシングカーフェスティバルの最初の会議で、ハンナは、グッドウッドサーキットのスタート/フィニッシュラインを越えてデッキをフルスロットルで飛ばすことで、スピットファイアが頭上を通過することを期待していたトラックサイドの観客を混乱させました。。ハンナは2005年10月16日にダックスフォード・オータム・エアショーで観客の前に最終的にSpitfire MH434を飛ばしました。

私生活

ハンナは1957年にユーニス・リグビーと結婚し、マークとサラの2人の子供を産みました。 1999年9月25日に、40歳のマークは、スペインのサバデルでの航空ショーに着陸する間、パフォーマンス中にメッサーシュミットBf 109でcrash落し、翌日、負傷により病院で死亡しました。

死

ハンナは、2005年12月1日にスイスで自然災害により78歳で亡くなりました。12月15日、サフォーク郡のパーハムの牧師村にある家族の家の裏にあるセントメアリー教会の墓地に遺体が埋葬されました。。彼の墓は息子の墓の隣にあり、それぞれが飛行機のプロペラの羽根のような形をした墓石でマークされています。埋葬中、レッドアローはヴィック隊の墓地の上に低レベルのフライオーバー敬礼を上演しました。