レイヴンズコート公園駅

Ravenscourt Parkは、西ロンドンの西ハマースミスにあるロンドンの地下鉄駅です。駅はディストリクト線で運行されており、ハマースミス駅とスタンフォードブルック駅の間にあります。

駅はダリングロード（B408）とレイヴンズコートロードの間にあり、キングストリート（A315）から北に約100 mです。駅の名前は近くのレイヴンズコート公園に由来し、トラベルカードゾーン2にあります。

この駅には、2つの島のプラットフォームで運行する4つの線路があります。外側のトラックは、Districtラインで使用されます。ピカデリー線は内側の線路を使用しますが、地区線の他のセクションで行われるエンジニアリング作業や大E日の終夜運行中など、まれな場合を除き、ここで停止しません。ロンドン議会議員のムラド・クレシは、ピカデリー線の列車が定期的にレイヴンズコート公園に停まるように呼びかけています。

歴史

Ravenscourt Park駅を通る路線は、1869年1月1日にロンドンおよび南西鉄道（L＆SWR）によってリッチモンドへの新しい支線で開通しました。支部は、アディソンロード駅（現在のケンジントン（オリンピア））の北から始まるウェストロンドン合同鉄道から建設されました。ラインはシェパーズブッシュとハマースミスを閉じた曲線を経由して走り、最初はハマースミス（グローブロード）の西にある次の駅（現在も閉じている）はターンハムグリーンでした。

Ravenscourt Park駅は、1873年4月1日にL＆SWRによってShaftesbury Roadとして開設されました。

1877年6月1日、地方鉄道（DR、現在は地方線）は、ハマースミスの終点から短い延長線を開き、Ravenscourt Park駅の東側のL＆SWR線路に接続しました。その後、DRはL＆SWRトラックをリッチモンドまで列車で走らせ始めました。 1877年10月1日に、メトロポリタン鉄道（MR、現在メトロポリタンライン）も、グローブロード駅を経由してリッチモンドへのサービスを開始しました。

1878年5月5日に、ミッドランド鉄道は、セントパンクラスからアールズコートまで、クリクルウッドとサウスアクトンを経由して、スーパーアウターサークルとして知られる遠回りの運行を開始しました。ノースロンドン鉄道とL＆SWRリッチモンド支店間の現在使用されていない接続で運用されました。このサービスは成功せず、1880年9月30日に終了しました。

1878年4月9日にターンハムグリーンで事故が発生し、乗客がプラットフォームから24インチ（610 mm）をDRキャリッジに登ろうとして落下したため、シャフツベリーロードのプラットフォームは実験的にL＆SWR標準の1フィート9インチから引き上げられました。レールの高さ（530 mm）から2フィート10インチ（860 mm）まで。DR標準の高さである3フィート1 1/2インチ（952 mm）よりも低くなりました。

リッチモンド支店は、ルート沿いの住宅開発への大きな刺激であり、路線の交通量は多くなりました。リッチモンド、ハマースミス、およびロンドン中心部間のDRのサービスは、グローブロード駅を経由するL＆SWRまたはMRのルート、またはリッチモンドからクラパムジャンクションを経由するL＆SWRのその他のルートよりも直接的であり、多くの慣習が必要でした。

1888年3月1日、駅は近くの公園が一般公開される前に現在の名前を付けられました。

1894年1月1日から、GWRはMRのリッチモンドサービスの共有を開始し、ターナムグリーンに再びサービスを提供しました。つまり、Ravenscourt Parkの乗客は4人のオペレーターのサービスで旅行できました。

1903年のアクトンタウン北部のDR独自の線路の電化に続いて、DRはRavenscourt Parkを介して線路の電化に資金を提供しました。アクトンタウンとロンドン中心部の間の線路は1905年7月1日に電化されました。DRサービスは電車で運行されていましたが、L＆SWR、GWR、MRサービスは引き続き蒸気輸送されました。

MRサービスは1906年12月31日に撤回され、GWRサービスは1910年12月31日に撤回され、Ravenscourt Parkでの運用はDRとL＆SWRに任されました。 L＆SWRは、ターンハムグリーンとハマースミス地区とのジャンクションの間に追加の非電化線路を追加建設し、1911年12月3日に開通しましたが、その使用は、地区の列車がL＆SWR L＆SWRは、1916年6月3日にリッチモンドとアディソンロード間のサービスを中止し、地区を唯一の運営者としました。

1930年代初頭、ロンドン地下鉄の前身であり、ディストリクト線とピカデリー線の所有者であるロンドン電気鉄道は、ピカデリー線をハマースミスからアクスブリッジおよびハウンズローウエストまで延長できるように、ハマースミスとアクトンタウン間の線路の再構築を開始しました。 （その後、現在のヒースロー支店の終点）。 Ravenscourt Parkの内側の線路は、District線の停車線の間のPiccadilly線に指定されていました。ピカデリー線のサービスは、1932年7月4日にRavenscourt Parkを通過し始めました。

駅の東側、L＆SWRの線路をグローブロード駅まで行く高架橋の残りの部分（ 写真 ）は、ハマースミス駅へのアプローチで、東行きの地区とピカデリー線の間に位置しています。

接続

ロンドンのバスのルート27、190、266、391、およびH91と、夜のルートN9およびN11が駅を運行しています。