ラピッドメトログルガオン

グルグラムラピッドメトロは、インドのハリヤーナ州グルグラムにサービスを提供する高速輸送システムです。このシステムは、地下鉄シカンダルプール駅にあるデリー地下鉄のイエローラインとの交換を提供します。ラピッドメトロの全長は11.7キロメートルで、11の駅があります。システムは、標準ゲージのトラックを使用して完全に持ち上げられます。ラピッドメトロはグルガオンの商業地域を接続し、デリーメトロへのフィーダーリンクとして機能します。

ラピッドメトログルガオンリミテッド（RMGL）によって構築および運用されたこのシステムは、世界初の完全に民間資金による近代的なメトロシステムです。ベンチャーは、連邦政府、ハリヤナ州政府、または公共部門の事業からの投資を一切受けていません。サービスは、毎日06:05から22:00までの間、4分の間隔で実行されます。列車は3台の車で構成されています。電力は、第3レールを介して750ボルトの直流で供給されます。地下鉄システムは、インドで最初にその駅の命名権をオークションにかけました。 2019年9月、IL＆FSは、会社の財務上の問題によりRapid Metroの運営を継続するためのリソースがないと発表し、資金調達と買収操作のための別のエンティティを探しています。ハリヤナ州政府との短い論争、およびパンジャブ州およびハリヤナ州高等裁判所の判決の後、デリーメトロレールコーポレーションは、IL＆FSからラインの運営を引き継ぎます。

当初2012年にオープンする予定でしたが、システムの第1フェーズは2013年11月14日にオープンしました。プロジェクトの第2フェーズは2017年3月31日に商業運転を開始しました。

歴史

シカンダープールと国道8号間の3.2 kmの地下鉄路線は、2007年9月に当初提案されました。ハリヤナ都市開発局（HUDA）は、2008年に99年のリースで、ビルト・オペレートトランスファーベースで地下鉄路線を建設するための関心の表明を要請しました。しかし、不動産開発会社DLFは、Cyber​​ Cityへのメトロ接続を提供したいと考えていました。 2008年7月に新しい入札が発行され、DLF-IL＆FSコンソーシアムが唯一の入札者として浮上しました。このプロジェクトは当初、DLFとインフラストラクチャリース＆ファイナンシャルサービス（IL＆FS）の共同事業として考案されました。しかし、財政問題に直面しているDLFは撤退し、IL＆FSが唯一の所有者になりました。したがって、このベンチャー企業は、連邦政府、ハリヤナ州政府、または公共部門の事業による投資を受けていません。ラピッドメトロは、プロジェクトの第1フェーズを建設するために必要な20エーカーの土地さえ、州からの譲歩的なレートで取得できませんでした。

ラピッドメトロは、世界で最初の完全に民間資金による近代的なメトロシステムです。しかし、メトロポリタン鉄道は民間資金で賄われていたため、これは最初の完全に民間資金による高速輸送システムではありませんでした。 Rapid Metroプロジェクトは、官民パートナーシップとして実施されました。プロジェクトの全費用は民間団体が負担し、ハリヤナ州政府はイージーホールドベースでのみ権利を提供しました。民間団体はまた、独自の費用で地下鉄の維持管理を任されました。 HUDAは当初、公共交通機関から利益を得ている民間企業に反対していましたが、最終的にコンソーシアムがHUDAに35年間で「接続料」と広告の5〜10％で76億5,000万ポンド（1億1,070万米ドル）を支払うことに合意しましたおよび不動産開発収益。

2009年7月に90億ポンド（130.2百万米ドル）のプロジェクトの契約が締結され、30か月後に完了する予定です。基礎石は2009年8月11日に敷設されました。ラインはラピッドメトログルガオンリミテッド（RMGL）によって建設され、運営されています。このプロジェクトの費用は2012年10月現在で108.8億ポンド（1億5740万米ドル）と見積もられています。

当初は2012年にオープンする予定でしたが、システムの最初のフェーズは2013年11月14日にオープンしました。

フェーズII

2013年6月11日、IL＆FS Engineering and Construction Company Limitedは、ボンベイ証券取引所に、プロジェクトのフェーズ2で高架高架橋を建設するための£266.5クロルの契約を授与されたことを通知しました。同社はまた、プロジェクトは24ヶ月以内に完了すると述べた。同社は後に、フェーズIIで5つの高架駅すべてを建設するために84.3クロール相当の契約を獲得しました。プロジェクトの完了期間は24か月と指定されました。南向きの延長線は長さ6.6 kmの複線で、グルガンオンのシカンダープールからセクター55および56まで延長されます。推定費用は423クローナ（3億5,000万米ドル）です。延長線には6つの駅があり、ルート全体を移動するのに約20分かかります。プロジェクトの土地と権利はHUDAによって提供されます。 2012年10月、地下鉄の第1フェーズ、フェーズ2ステーションとフェーズ3ステーションの間で試運転が行われました。同日、ブフィンダーシン首相はプロジェクトのフェーズ2の基礎を築きました。

フェーズ2の建設作業は2013年4月に開始され、2015年7月の最初の期限が与えられました。しかし、期限は2016年半ば、2016年9月、2016年の最後の四半期に修正されました。2016年6月までに、作業の75％フェーズ2で完了しました。 2016年12月から6.3 kmのフェーズ2ルートに沿って試験運用が行われました。高速メトロ当局は、2017年3月にメトロレール安全委員によりフェーズIIの検査を申請しました。システムの第2フェーズは、 2017年3月31日。

フェーズIII

フェーズIIの開始後、IL＆FS Rail Ltdのマネージングディレクター兼CEOのラジブバンガは、メトロの第3フェーズの計画は「製図委員会レベル」であると述べました。バンガは、当局は、サイバーシティからグルデオン駅までのバス停と旧市街のサダーバザールを経由して、オールドデリー道路と鉄道道路に沿ってウドヨグビハールを通過する17kmの路線を検討していると述べた。この線は、マルティスズキ近くのオールドデリーロードにあるスワルカイフコチョウクメトロインターチェンジや、フーダシティセンターの黄色い線が延長されたグルガオン駅にあるインターチェンジステーションなど、多数の将来のインターチェンジステーションがあるため、オールドグルガオンの人々にとって大きな安心になります。ヒーローホンダチョウク、セクター10、グルガオン駅を経由して、セクター23パラムビハール（ドワルカイフコチョウクメトロとのインターチェンジがあります）ダウラクアンからマネサールポッドタクシーマスタープラン）セクター4-7チョウクまで

ルート

フェーズI

Rapid Metroはいくつかのフェーズで構築されました。プロジェクトの第一段階は5.1 kmの距離をカバーします。シカンダープール駅とフェーズ2駅の間の区間はダブルトラックされ、残りの駅はシングルトラックループで処理されます。プラットフォームの長さは75mです。

シカンダープール駅は、90m x 9mの通路を介してデリーメトロとのインターチェンジを提供しています。デポは、Micromax Moulsari Avenueとフェーズ3ステーションの間にあります。

フェーズII

第2フェーズは、シカンダープールからグルガオンのセクター55および56までの長さ6.6 kmの南への延長で、ほとんどが裕福なゴルフコースロードを通ります。ラインのこのセクションは、2017年3月31日にセクター53-54まで部分的にオープンしました。セクター55-56が2017年4月25日にオープンするまでの残りの2つのステーション。

インフラ

システムは完全に上昇し、自動的に動作します。これらの機能により、鉄道雑誌のいくつかの記事では、システムをLight Metroと定義しています。

車両

2010年4月21日に、シーメンスは、5台の3両編成の地下鉄を含む地下鉄ラインを建設するためのターンキー契約を獲得したことを発表しました。シーメンスは、5台のアルミニウム製の空調空調列車を建設するために、CSR舟州電気機関車工場を下請け契約しました。中国で最初に建設された3台のコーチの列車セットは、2012年9月11日にグルガオンに到着しました。RMGLは、地下鉄の第2フェーズ拡張のために、7台の3台の地下鉄列車を追加注文しました。これら7つの熊手のうち最後の4つは、2016年2月5日にグルガオンに到着しました。

3人のコーチを備えた各列車は3億ポンド（430万米ドル）で、色はシルバーとブルーです。 3つの長距離列車の全長は59.94メートル（196.7フィート）です。コーチは幅2.8メートル（9.2フィート）で、屋根に取り付けられたエアコンがあり、各コーチの両側に4つのドアがあります。各列車の収容人数は約800人です。メトロは、1時間あたり30,000人の乗客を運ぶように設計されています。

オペレーション

オペレーター

このラインは、不動産開発会社DLFとIL＆FSの合弁会社として設立されたRapid Metro Gurgaon Limited（RMGL）によって建設および運営されています。 DLFは駅の近くに多くの資産を所有しており、IL＆FSはJVの過半数の出資者でした。 DLFは後にその株式をIL＆FSに売却し、合弁事業から撤退しました。取引後、IL＆FS Transportation Networks Ltd（ITNL）はRMGLの82.8％の株式を保有し、ITNLの子会社IL＆FS Rail Ltd（IRL）は17.2％を保有しました。 2016年2月11日、ITNLは、負債を減らすために、親会社であるInfrastructure Leasing＆Financial Services Ltd（IL＆FS）にRMGLの49％の株式を509.9クローナ（74百万米ドル）で売却したことを発表しました。

ラピッドメトロ料金は、Phase-1線とPhase-2線の駅を別々に移動する場合にのみ定額料金20米ドル（29¢US）ですが、Phase-1線からPhase-2線、またはその逆料金は35米ドル（51セント）です。デリーメトロトークンとスマートカードはラピッドメトロでご利用いただけます。自動料金徴収システムは、Thales Groupが提供しています。

周波数

列車は06:05から22:00まで運行しています。3台の列車が4分間隔で運行しています。列車の最高速度は80 km / hで、平均速度は40 km / hです。

安全性

乗客の安全のために、すべてのプラットフォームに緊急停止プランジャーがあり、 ブルーライトステーション機能により乗客はコントロールルームに連絡できます。コーチ内のボタンを押すと 、問題が発生した場合に通勤者がドライバーと直接話すことができます。

セキュリティ

Rapid Metroのセキュリティは、民間のセキュリティ機関によって処理されています。このシステムには、シカンダープール駅に専用のメトロ警察署があり、すべての乗客向けのフリーダイヤルヘルプライン（+ 91-124-2800028）が24時間稼働しています。 CCTVカメラは、電車や駅の監視に使用されます。