ラムジーカートランスファー装置

鉄道業界では、 Ramseyの車両移動装置 （ Ramsey transfer ）は、鉄道車両の台車を交換して、異なるゲージの鉄道線間で列車を移動できるようにする装置でした。

ラムジー社の譲渡は、いくつかの異なる特許でカバーされている多くのバリエーションで存在していました。通常、6フィート（1,829 mm）の広いゲージ、4フィート8 1⁄2インチ（1,435 mm）の標準ゲージ、および狭いゲージ（通常3フィート/ 914 mm幅）のトラック間で車両を移動するために使用されました。

発明

1876年にロバートヘンリーラムジーが発明し、特許を取得しました。ロバートヘンリーラムジーは、修理工場でトラックを取り外したり、異なるゲージの鉄道道路間で車体を移動したりするための簡単で迅速な装置です。

操作

18インチ（457 mm）の2つの平行なトラックは、約9フィート（2.74 m）離れて設定されました。これらの2つのトラックの間で、標準ゲージと狭いゲージのトラックがピットに降下し、ピットの両端から1つずつ、中心で重なり、共通の中心線を持ちます。 18インチ（457 mm）のゲージトラックに乗っているトラックにかかっているビームを車の下に挿入して、トラックを交換しました。その後、車はピットの上に押し込まれ、梁の上に置かれました。これにより、古いトラックがセンターピンから滑り落ちました。古いトラックはピットから引き出され、新しいトラックは反対側から押し込まれました。車がピットの反対側を通過すると、新しいトラックはセンターピンに合うように誘導されました。車は現在も継続しており、負荷は影響を受けていません。

速度

8分未満で手順全体を実行できると主張されました。しかし、1851年には、これは連続ブレーキのないワゴンに言及していました。連続ブレーキを備えた1880年以降のワゴンに対処するには、さらに時間がかかります。

ユーザー

リゴニアバレー鉄道は、1878年にペンシルベニア州ラトローブで最初にこの方法を使用しました。同じ年に、ロチェスターとステートラインの鉄道で、サラマンカと大西洋およびグレートウェスタン鉄道の6フィート（1,829 mm）ゲージ線のジャンクションで使用されました。

また、リーハイバレー鉄道でも採用されました。コロンビアのウィルミントンとオーガスタ鉄道。 WCバージニアミッドランド＆Gt。 S.鉄道;大西洋およびグレートウェスタン鉄道。ピッツシルバニアRR;ピッツバーグ南部鉄道。デイトン、コビントン、トレド鉄道。デイトン＆サウスイースタンRR;メンフィス＆リトルロックRRおよびその他多数。ペンシルベニア州の石炭鉄道であるイーストブロードトップ鉄道は、1956年の閉鎖までマウントユニオンヤードで使用されていました。

特許

• 米国特許178,079、1876年5月30日、 自動車トラックシフト装置
• 米国特許RE8,259、1878年5月28日、再発行178,079
• 米国特許204,087、1878年5月21日、 自動車移送装置
• 米国特許304,562、1884年9月2日、 自動車および貨物輸送装置
• 米国特許304,563、1884年9月2日、 自動車および貨物輸送装置