鉄道開発株式会社

Railroad Development Corporationは、ペンシルベニア州ピッツバーグに本拠を置くアメリカの鉄道持株会社です。米国以外のいくつかの短距離鉄道を運営しており、投資家として機能し、管理者および機関投資家をパートナーとしています。 1987年にコンレールの元従業員ヘンリーポズナーIIIによって設立されました。

アメリカ大陸

アルゼンチン

RDCは、アルゼンチンの2つの鉄道の所有権に参加しました。

ALL Central、5 ft 6 in（1,676 mm）の幅広いゲージラインは、America LatinaLogísticaおよびアルゼンチン政府とも提携しています。以前は、ブエノスアイレスアルパシフィコ-サンマルティン、フェロカリル将軍サンマルティン、ブエノスアイレスおよび太平洋鉄道として運営されていました。
ALLメソポタミカ、アメリカラティーナロジスティカおよびアルゼンチン政府との提携による4 ft 8 1⁄2 in（1,435 mm）標準ゲージライン。以前はフェロカリルメソポタミコ-ウルキザ将軍とフェロカリルウルキザ将軍として運営されていました。 2013年10月に、両方の路線が国有化され、Trene Argentinos Cargas y Logisticaに引き継がれました。

コロンビア

2012年8月、RDCが株式を保有しているFerrocarril delPacíficoは、ブエナベンチュラからパシフィックラインのYumboセクションまでの事業を再開しました。

グアテマラ

RDCは、1997年から50年の譲歩で以前閉鎖された914 mm（3フィート）ゲージのフェロビアスグアテマラ（FVG）を管理しました。損失につながる継続的な不確実性のため、FVGは2007年10月1日にすべての業務を停止し、グアテマラ政府に対する法的措置を継続しました。法的措置は2013年12月にRDCに有利に解決されました。

ペルー

1999年7月、ペルー政府は、RDCが率いるコンソーシアムに、元のFerrocarril del Centroを運営するための30年間のコンセッションを授与しました。 Ferrocarril Central Andino（FCCA）への投資家には、RDC、Juan Olaechea＆Company、Minas Buenaventura、Cementos Andino、Mitsui、およびCommonwealth Development Corporationが含まれていました。 -3フィート（914 mm）から4フィート8 1/2インチ（1,435 mm）のワンカベリカ（標準ゲージ）。 16か月と推定される3,300万米ドルのプロジェクトは、政府とラテンアメリカ開発銀行の共同出資によるものでした。このプロジェクトは2010年10月までに終了しました。

アメリカ

RDCはアイオワ州間鉄道を運営しています。 RDCは1991年に最初に鉄道に投資し、2004年1月に購入するオプションを行使しました。

2008年11月、RDCはLeGrand Americaとの合弁事業に参加して、ピッツバーグとハリスバーグからビジネスクラスのロードコーチサービスを運営しました。 2009年7月に終了しました。

ヨーロッパ

エストニア

RDCは、2001年8月31日にEesti Raudteeの5％の株式を購入し、2007年1月9日に売却しました。

ベルギー

2015年1月、RDCはユーロレールの株式25％を購入しました。

フランス

2009年、フランスのレゾー・フェレ、ケー・デ・デ・ポ・エ・委託、およびRDCは、現地貨物を促進するための合弁会社を設立しました。

ドイツ

ハンブルクケルンエクスプレス（HKX）は、2009年11月にRDC（75％）、ロコモレ（17.5％）、鉄道投資家のマイケルシャバス（7.5％）の合弁会社として設立されました。サービスは当初2010年8月に開始する予定でしたが、Muhouse to Hamburgオープンアクセスサービスの提案についてKeolisがサービス用に特定したパスを要求したため、これは延期されました。 Keolisは後にその計画を放棄し、HKXはパスに再申請することができました。 2012年7月23日に運用が開始されました。

2015年12月、RDC所有のHKXはハンブルグケルンエクスプレスの運行を停止し、その後、独立した鉄道観光会社BahnTouristikExpress（BTE）が運営を開始しました。 2016年10月までにドイツのモーターレールオペレーターDB Fernverkehrがドイツのすべてのモーターレールサービスを終了するという2016年のレポートに続き、RDCは多数の自動車運搬車を在庫していたため、BTEの50％の株式を購入しました。購入後、2016年10月18日に、RDCは10年間のアクセス契約を確保した後、ニーブルからウェスターランドへのRDC Autozug Syltカーシャトルサービスの運用を開始しました。サービスは当初、BTEの自動車運搬車を使用しているときにTransdev Class 251に牽引されました。 2016年12月にBTEは、ハンブルグとレーラッハ間のBTE AutoReiseZugモーターレールサービスの運用を開始しました。

2017年10月に、BTE、したがってRDCは、予告なしにハンブルグケルンエクスプレスサービスを終了しました。旧ハンブルク・ケルン・エクスプレスのサービスは、2018年3月に、Flixmobility社がブランド名Flixtrainで同じ路線で再開しましたが、ここでもBTEが列車のオペレーターでした。ブランド名HKXは、緑色のFlixtrainラベルに置き換えられました。 2017年11月、RDCはRDC Autozug Syltのカーシャトル事業のために2台のシーメンスベクトロンディーゼル機関車を購入しました。

2018年と2019年に、BTEは、オランダの機関Treinreiswinkelと協力して、オランダとオーストリア間の季節の夜行列車Alpen Express （冬）も提供しています。

イギリス

RDCはVivarailの株主であり、ロンドン地下鉄D78ストック電気マルチユニットをクラス230ディーゼルマルチユニットに変換しています。

アフリカ

マラウイ

RDCは、中央東アフリカ鉄道コンソーシアムを通じて、1999年12月からモザンビークのカミーニョスデフェロデモシャンビーク線に接続するマラウイ鉄道ネットワークを運営しました。この事業は2008年に売却されました。