エストニアの鉄道輸送

エストニアの鉄道輸送システムは、約1,200キロメートル（750マイル）の鉄道線で構成されており、そのうち900キロメートル（560マイル）が現在公共利用されています。鉄道網のインフラストラクチャの大部分は州が所有しており、エストニア技術監視局（エストニア語： TehniliseJärelevalveAmet ）によって規制および調査されています。

エストニアのすべての公共鉄道は、ロシア、ベラルーシ、ラトビア、リトアニアと同じ1,520 mm（4フィート11 27⁄32インチ）（ロシアゲージ）です。エストニアで使用される1,520 mmゲージは、フィンランドの1,524 mm（5フィート）ゲージとも互換性があります。フィンランドからトラックのメンテナンスや車両を購入する場合など、1,524 mmと定義される場合があります（エストニアの鉄道ゲージを参照）。

エストニアの鉄道は現在、主に貨物輸送に使用されていますが、旅客輸送にも使用されています。旅客輸送は、メインのバルティジャムを中心としたタリン近郊で最も頻繁に行われています。

歴史

通信網

• 全長：約1,200 km、うち900 kmは公共利用
• ゲージ：1,520 mm（4 ft 11 27⁄32 in）ロシアゲージ
• 電化：133 km（83マイル）。

エストニアの鉄道網は、国営企業のAS Eesti Raudteeと民間企業Edelaraudtee Infrastruktuuri ASが所有しています。これらの鉄道ネットワークインフラストラクチャオペレーターは、貨物および旅客サービスを運営する鉄道オペレーターにすべての鉄道ネットワークサービスを提供します。 AS Eesti Raudteeは約800キロメートル（500マイル）のトラックを提供します。そのうち107キロメートル（66マイル）は複線で、133キロメートル（83マイル）は電化されています。 Edelaraudtee Infrastruktuuri ASは、メインライン219キロメートル（136マイル）とステーションライン79キロメートル（49マイル）からなる298キロメートル（185マイル）のトラックを維持しています。

メインライン

AS Eesti Raudteeが所有：

• タリン-ナルバ鉄道 、209.6 km（130.2マイル）。この線は1870年に完成しました。もともとは、ロシア帝国の鉄道網の一部であり、タリンとナルバを経由してパルジスキとサンクトペテルブルクを接続していました。
  旅客列車は、エルロン（タリン-エグビドゥ、タリン-タルトゥ、タリン-ラクベレ、タリン-ナルバルート）およびGOレール（モスクワとロシアのサンクトペテルブルクへの国際列車）によって運営されています。
• タリン-キーラ-パルジスキ 、47.7 km（29.6マイル）。旅客列車は、エルロンが運営しています（タリン-パスケラ、タリン-キーラ、タリン-パルジスキ、タリン-クロガランドルート）。
• Keila–Riisipere 、24.4 km（15.2マイル）。このラインは、1905年に完成した旧ケイラ-ハープサルーラインの一部です。リシピエール-ハープサルーセクションは2004年に廃止されましたが、最終的に再開するための最初のステップとして、2019年にトゥルバまで再建される予定ですハープサルー（および場合によってはロフキュラの港）への路線。旅客列車はElron（タリン-リシペレルート）で運行されています。
• タパ・タルトゥ 、112.5 km（69.9マイル）。 1877年に完成しました。
  旅客列車は、エルロン（タリン-タルトゥおよびタルトゥ-ジェゲバルート）が運行しています。
• Tartu–Valga 、82.5 km。 1887年に完成。エストニアのヴァルガからラトビアのヴァルカへの国際接続。
  タルトゥとバルガ間の旅客列車は、エルロンが運営しています。バルガとリガ間の旅客列車は、ラトビア鉄道が運行しています。
• Tartu–Pechory 、83.5 km（51.9マイル）。エストニアのコイドラ駅（コイドラ）からロシアのペチョリーへの国際接続。
  旅客列車は、Elron（Tartu–Koidulaルート）が運行しています。
• バルガペチョリー 、91.5 km（56.9マイル）。 1889年に定期運行が開始されたリガ–プスコフ鉄道の一部。エストニアのコイドラ駅からロシアのペチョリーまでの国際接続。
  ラインは貨物列車でのみ使用されます。

Edelaraudtee Infrastruktuuri ASが所有：

• タリン-レレ-（パルヌ）-（ムジサキュラ） 、141.4 km（87.9 mi）（以前の190.0 km）。ムジサキュラからラトビアへの国際的なつながりがありましたが、2008年にペルヌからムジサキュラへの区間は放棄されました。 2026年にRail Balticaの一部として再開されました。

• Lelle–Viljandi 、78.7 km（48.9マイル）。この線は、ビルジャンディをレレ経由でタリン–パルヌ線に接続します。

主要産業鉄道

• PõlevkiviRaudtee （ オイルシェール鉄道 ）は、Ida-Virumaaに200 km（120マイル）以上の線路を維持しています。このネットワークの主な用途は、オイルシェールを地下および露天掘り鉱山からナルバ発電所に輸送することです。同社は、州が所有するEesti Energiaの子会社であるEestiPõlevkiviの子会社です。
• Rakvere–Kunda 、19 km（12マイル）。 1896年に建設されたこの線は、工業地帯のクンダとタリン-タパ-ナルバ線を接続しています。この路線は民間企業のクンダ・トランスが所有しています。

隣接国とのつながり

毎日の旅客サービスは、ロシア鉄道が運営するサンクトペテルブルクを経由して、タリンとモスクワ（夜行列車、所要時間15時間）を結んでいます。

2016年夏の時点で、ラトビア鉄道が運行する3本の毎日の列車がリガ（ラトビア）とヴァルガ（エストニア）を結んでいます。近隣諸国へのその他の鉄道は、現時点では直接の旅客輸送には使用されていません。ヴァルガでの列車の乗り換えでタリンとリガの間を移動することは可能であり、タリン-ヴァルガとヴァルガ-リガの時刻表はその目的のために調整されますが、これはバスに比べて長い時間がかかります（移動時間約5時間）または空気。

歴史的な列車のルートは、タルトゥ-ペチョリーを経由するタリン-モスクワ、およびリガ-セントです。ラトビアのヴァルカからエストニアを経て、ロシアのエストニア-ヴァル-ピサ-ペチョールイのヴァルガに移ったペテルブルグ。どちらも1990年代に閉鎖されました。

2025年頃に稼働する予定の新しい高速ラインタリンリガ（ポーランドに続く）、レールバルティカの計画があります。

隣接国との鉄道リンク

• 同じゲージ：
  • ラトビア–はい
    • バルガで–ディーゼル列車のみ
  • ロシア–はい
    • ナルバで–ディーゼル列車のみ
    • コイドラで–ディーゼル列車のみ

オペレーター

貨物列車は、Eesti Raudtee、およびエストニア鉄道サービス（ERS AS）、Spacecomなどの民間企業によって運営されています。

乗客サービスは3つのオペレーターによって提供されます。

• エロン、国内線
• ロシア鉄道、タリン–サンクトペテルブルク、タリン–モスクワ
• Pasažieruvilciens、バルガリガ