RAFワトン

ロイヤル空軍基地ワトトン、または単にRAFワトンは、英国ノーフォーク州イーストディアハムの南西9マイル（9 km）にある旧英国空軍基地です。

1937年にオープンし、第二次世界大戦中に英国空軍（RAF）と米国陸軍空軍（USAAF）の両方で使用されました。戦争中、主に爆撃飛行場として使用され、米空軍の第8空軍が統合B-24リベレーター爆撃機の主要なオーバーホール基地として、また気象偵察として使用されるまで、空軍爆撃機中隊の本拠地でした。ベース。

戦後、1990年代初頭にイギリス軍に引き渡されるまでRAFの使用に戻されました。閉鎖された後、売りに出されました。

歴史

RAF Bomber Commandの使用

RAF Wattonは、1937年にジョン・レイン＆ソンによって建設された恒久的なRAFステーションであり、RAF爆撃機司令部によってさまざまな期間にわたって軽爆撃機飛行場の住宅として最初に使用されました。

次の飛行隊と部隊は、この期間のある時点でワトトンを拠点としていました。

1940年5月21日から1940年5月26日までの第18飛行隊RAF。飛行隊は、イギリス空軍のガトウィックに移動する前に、ブリストルブレナムIVを操作しました。
1939年3月2日から第21飛行隊RAF、ブレナムIと共に1939年9月にブレナムIVにアップグレードしました。6月24日にすべての飛行隊がRAFロシーマスに移動する前に、BASバシンボーン、RAFホーシャムセントフェイス、RAFボドニーに分隊がありました。しかし、1940年10月30日に戦隊がワットンに戻り、空軍ボドニー、空軍マンストン、空軍ロシーマス、空軍ルカに分遣隊があったため、これは長くはなかった。飛行隊は1941年12月25日にルカに移動しました。
第34飛行隊RAFは、1939年3月2日から1939年8月12日までワトトンに拠点を置き、ブレナム1世と共に極東に向けて出発しました。
1939年8月22日から1942年3月21日までの第82飛行隊RAF。1939年9月までMk IVが廃止され、Mk IVがメインタイプとして開始され、82飛行隊はRAFオディハムに分遣隊を置いた、RAFロシーマス、RAFタングメア、RAFルカ。その後、飛行隊は極東に移動しました。
第90飛行隊RAFは1941年5月3日にここで改革を行い、ボーイング要塞IでRAFグレートマッシンガムに分遣隊を置いてから、1941年5月15日にRAFウェストレインハムに移動しました。
1940年7月10日から1940年10月31日までの第105飛行隊RAFが、イギリス空軍スワントンモーリーに移る前にブレナムIVを操作していました。
1943年7月までの第17（パイロット）高度飛行ユニット。

USAAFの使用

1943年、ワットンは空軍基地として使用するために米国陸軍空軍第8空軍に引き渡されました。飛行場はもともと草で覆われていましたが、アメリカの在任期間中、飛行場には2,000ヤード（1,829 m）の長さのコンクリート滑走路が建設されました。コンクリートの境界線が建設され、合計53個の耐火物があり、そのうち41個が眼鏡で、12個がフライパン型でした。飛行場の北側の通常の三日月形に配置された4つの元のCタイプ格納庫は、戦前のRAFキャンプの恒久的な建物に支えられていました。追加の格納庫が追加され、分散時に3つのブリスター格納庫が追加されました。飛行場の建設には、2つの公道の閉鎖が必要でした。

ワットンはUSAAF指定ステーション376を与えられました。

第3戦略航空基地

アメリカの借家の下で、ワットンは第3戦略航空基地に拡大されました。これは、第2航空師団の統合B-24リベレーターの主要なオーバーホールと修理でした。航空基地はワットン飛行場に隣接し、南のグリストン村に建設され、B1077道路に隣接していました。しかし、デポは、ワトンの町の北に位置する村であるUSAAF指定ステーション505を与えられて、正式にニートンとして知られていました。

第3戦略航空基地は、1945年7月にアメリカが出発するまで運用を続けました。

第25爆撃グループ（偵察）

ワトンは、1944年2月に802回偵察グループとしてワトトンで形成された第25爆撃グループ（偵察）の本拠地でもありました。ユニットは、1944年8月9日に25番目に改名されました。

その運用単位は次のとおりです。

652d砲撃中隊（重）B-17F / G、B-24J
653d砲撃戦隊（ライト）デハビランドモスキートMk XVI。（WX）
654th Bombardment Squadron（Special）de Havilland Mosquito Mk XVI（BA）、North American B-25 Mitchell、Martin B-26G Marauder、Douglas A-26 Invader。

652d爆弾飛行隊は、1943年9月8日に大西洋での気象戦闘を行うために、コーンウォールのRAF St Evalで1943年9月8日にボーイングB-17フライング要塞で形成された暫定気象偵察部隊として発足しました。 1943年11月、ユニットは231の天候の出撃後に空軍ボビンドンに移動しました。ボビントンでは、戦隊は1944年3月28日に第8気象偵察隊として再編成され、1944年4月12日にワトンに移管されました。

653dと654th Bomb Squadronsは、爆撃機の形成と標的攻撃の視覚的カバレッジに先立って、敵が占領した領土に対する特別な気象偵察任務のために4月12日にWattonに設立されました。モスキートのパイロットは、アイスランドに拠点を置く342dコンポジットグループから移籍した第50戦闘飛行隊の元ロッキードP-38ライトニングパイロットから来ました。

ワトトンから25日間は、イギリス諸島に隣接する海域および時にはアゾレス諸島への気象飛行を続け、敵の活動を検出するための夜間の写真ミッションとともに気象データを取得しました。大陸での昼間の写真撮影および地図作成ミッション。

また、同グループは、連合軍の攻撃中に敵の防御を混乱させるために、もみ殻が広がる電子対策ミッションに時々参加しました。

第25爆弾グループは1945年7月から8月にフロリダ州ドリューAAFに移動し、1945年9月8日に非活動化されました。グループは15機の航空機の損失のために合計3,370の出撃を行いました。

戦後の空軍の使用

戦後、ワトトンは1945年9月27日にRAF制御に戻りました。たとえば、1950年代前半にワトトンに本拠を置き、セントラルシグナルで動作するモスキートNF36を搭載したRAFシグナルコマンドの第199飛行隊RAF設立、および1953年に116飛行隊は、ヘイスティングおよび多数のMkII Avro AnsonsであるAvro Lincolnsと共に活動しました。信号業務で第151飛行隊を務めていた最後の3つのリンカーンは、1963年3月に撤回されました。

次の飛行隊と部隊は、この期間のある時点でワトトンを拠点としていました。

第51飛行隊RAFは、1958年8月21日にイギリスの電気キャンベラMks B.2およびB.6とde Havilland Comet C.2（R）でワットンで改革を行いました。戦隊は1963年2月からHandley Page Hastings C.1を開始しましたが、この直後の1963年3月31日、飛行隊はRAFワイトンに移動しました。
No. 97戦隊RAFは、1963年5月25日にビッカースバーシティT.1、キャンベラMk B.2、ヘイスティングスC.2で改修されました。 1967年1月2日、戦隊はここで解散しました。
1963年10月1日から1969年4月17日までのキャンベラB.2での第98飛行隊RAF。
1963年10月1日から1969年4月9日までの間に飛行隊がRAFコッテスモアに移動したときの第115飛行隊。飛行隊は、Varsity T.1、Vickers Valetta C.1、Hastings C.2、およびArmstrong Whitworth Argosy E.1を運用しました。
1952年8月1日から1958年8月21日までの第116飛行隊RAF。「N」校正飛行隊がAvro Anson C.19、Avro Lincoln B.2、Hastings C.1、およびVarsity T.1に変更されたときにここで飛行隊が再編成されました。。 1958年8月21日に116飛行隊は115飛行隊に番号が変更されました。
No. 151戦隊RAFは、1962年1月1日にここで改革され、Signals Development Squadronから指定されました。 151戦隊はリンカーンB.2、ヘイスティングスC.1およびC.2、バーシティT.1、キャンベラB.2を運用した後、1963年5月25日にまだワトンで解散しました。
1951年7月15日に第192飛行隊RAFがワットンで改革されました。飛行隊はモスキートPR 34、リンカーンB.2、ボーイングワシントンB Mk 1、キャンベラB.2およびB.6、バーシティT.1、コメットCを運用しました。 2（R）。 192戦隊は1958年8月21日にまだワトンで解散しました。
No. 199戦隊RAFは、1952年4月17日にRAFヘムズウェルに移る前に、1951年7月15日にここで改修され、リンカーンB.2とモスキートNF 36を運用しました。
1958年8月21日、キャンベラB.2とともにワットンで第245飛行隊RAFが改革された後、1958年8月25日にRAF Tangmereに移動しました。
第263飛行隊は、1959年6月1日から1963年6月30日までブリストルブラッドハウンドI対空ミサイルを運用しました。
No. 360 Squadron RAFは、1966年9月23日にキャンベラB.2、B.6、およびT.17とともにここで結成され、1969年4月21日にRAF Cottesmoreに移動しました。
No. 527戦隊RAFは、1952年8月1日に「R」キャリブレーション戦隊の再指定としてここで改革しました。飛行隊は、モスキートB.35、アンソンC.19、リンカーンB.2、グロスターメテオNF 11＆NF 14、バーシティT.1、キャンベラB.2＆PR 7およびメテオNF 11を21日に解散する前に運用しました。 1958年8月。
防空ミサイル作戦訓練学校。
電子戦工学および訓練ユニット。
電子戦支援ユニット。
電子戦サポートウィング。
地上管制アプローチオペレータースクール。
電波戦施設。
RAF Watton Flying Club。
Air Radio Laboratoriesに信号を送ります。
信号は、航空無線研究所に命令します。
地対空ミサイル運用訓練学校。

1970年代までに、ワトトンの航空機はテクノロジーに置き換えられ、1973年の初めに、HF通信のMateloシステムがMarconi Communications SystemsによってStrike Commandに供給されました。

1969年、1970年、1989年、1990年、RAFワトトンは、毎年最大400人のオブザーバーが専門家のトレーニングに参加したロイヤルオブザーバー隊の夏季トレーニングキャンプの場所でした。後半2年間、WattonはRAFの積極的な使用のために既に閉鎖されていて、ROCの存在をサポートするために近くのステーションから一時的なサポートケータリングとセキュリティスタッフが派遣され、ケアとメンテナンスを行っていました。

ワトトンに二次監視レーダー（SSR）が設置されたことで、このステーションは1980年代まで東部レーダーとの軍事/民間航空交通共同組織の5つのユニットの1つになりました。その後、1990年代に、飛行場は近くのスタンフォードトレーニングエリア（STANTA）に関連して陸軍によって使用されるようになりました。

1995年に売りに出されたキャンプの一部は、新しい住宅団地を作るために開発者に売られました。タイプCの格納庫のうち3つは、解体前の数年間穀物貯蔵に使用され、現在は部分的に1つしか残っていません。

このサイトには、Air Cadet Organisationのバイキンググライダーを飛行する611 VGS（ボランティアグライダー飛行中隊）が住んでいました。飛行場のほとんどが民間の土地所有者に売却されたため、611 VGSは2012年4月に操業を停止しました。

現在の使用

サイトの大部分は、実際には正式にカーブルックの一部であるブレナムグランジの住宅団地に開発されました。すべての道路には、ウェリントンロードやキャンベラロードなど、空軍の歴史へのリンクを持つ名前が付けられています。エステートの歴史は忘れられておらず、入り口には2つの記念碑があります。1つはイギリスの航空隊員を記念するプロペラで、もう1つはアメリカ人を記念するより伝統的な記念碑です。

滑走路は主に農民からの作物で草に覆われていますが、スタンズウォークにアクセスして遺跡を見ることができます。

現在、飛行場は主に農民によって使用されており、農地での使用のみを目的としており、滑走路の一部は作物や草から流されています。