RAFワディントン

イングランドでリンカーン、リンカンシャーのワディントンの村のそばにある空軍ステーションで、4.2マイル（6.8キロ）南王立空軍ワディントンは、そうでない場合はRAFワディントン （EGXW：WTN、ICAO IATA）として知られています。

ステーションは、RAFのインテリジェンス監視ターゲット取得および偵察（ISTAR）ハブであり、Sentry AEW1、Sentinel R1、Shadow R1、RC-135W Rivet JointおよびRAFのMQ-9 Reaperの運用基地で構成される航空機の本拠地です。 。

歴史

第一次世界大戦

RAFワディントンは、1916年にロイヤルフライング隊の飛行訓練ステーションとしてオープンしました。アメリカ陸軍のメンバーを含む学生パイロットは、さまざまな航空機の飛行を教えられました。ステーションは、1918年4月1日に作成されたときに空軍の管理下に置かれました。ステーションは、1920年まで運用されました。

第一次世界大戦中およびその後、次の飛行隊がワディントンから作戦しました。

• 1917年3月30日から1917年11月17日までの間、フランスのサントメールに移る前に、アームストロングホイットワースFK8を使用した第82飛行隊RFC。
• 1917年12月1日から1918年1月21日までの第97飛行隊RFC、ウィルトシャーのストーンヘンジに移動する前の航空機はありません。
• 第105飛行隊RFCは、1917年9月23日に飛行場で結成され、さまざまな航空機を飛行させ、1917年10月3日までハンプシャーのアンドーバーに移動するまで滞在しました。
• No. 117飛行隊RFCは1918年1月1日にワディントンで結成され、さまざまな航空機を飛行させ、1918年4月3日までノッティンガムシャーのハックナルに移動した。
• 1918年2月1日に飛行場で第123飛行隊RFCが編成され、1918年3月1日にケンブリッジシャーのダックスフォードに移動する前に、さまざまな航空機を飛行しました。
• 1919年3月15日から1919年12月31日までの第23飛行隊RAF。
• 1919年3月27日から1919年12月までの間に第203飛行隊RAF、同じくリンカンシャーにあるRAFスコープウィックに移動する前に、幹部として航空機がありませんでした。
• 1919年2月11日から1919年12月31日までに航空機を持たない幹部としての第204飛行隊RAF。

戦間期

戦前の拡張プログラムの一環として、ワディントンのサイトは完全装備の爆撃機ステーションへの開発に指定されました。 1937年3月12日に爆撃機基地として再開され、50日隊がホーカーハインドと同日に到着し、ハンドリーページハンプデンを追加しました。 110戦隊は15日後に最初にハインドと共に到着し、その後ブリストルブレナムに切り替えました。 1937年6月7日に第88戦隊はハディントンとワディントンで改革し、その後1937年7月17日にウィルトシャーのボスコンブ空軍に移った。 1939年5月、第110飛行隊はサフォークのRAFワッティシャムに向かい、第50飛行隊は翌年にサウスヨークシャーのRAFリンドホルムに移されました。

第二次世界大戦

RAFワディントンは第44戦隊と第50戦隊のハンプデンを収容する第二次世界大戦を開始しました。どちらの戦隊も英国の宣戦布告と同じ日に活動しており、キールのドイツ海軍の標的を攻撃していました。ワディントン中隊も1940年の夏の終わりから初秋の重要な段階に関与し、侵攻艦隊の一部として組み立てられていた水路港のはしけを攻撃しました。

1940年11月、アブロマンチェスターの重爆撃機を受け取った最初のステーションでした。

第44飛行隊RAFは、1942年3月2日にワディントンからアブロランカスターで作戦飛行した最初の空軍爆撃機コマンドでした。最初のプロトタイプランカスター（またはMk IIIマンチェスター） BT308は、フライトテストのために1941年9月にワディントンに到着しました。 RAF Scamptonと同様に、ステーションは5グループの一部でした。

1943年4月7日、第44戦隊の7人のランカスターが、ドイツのアウグスブルクにあるMAN Uボートエンジン工場への空襲作戦の一環として、ワディントンから離陸しました。飛行隊はその後1943年5月31日にワディントンを出て、同じくリンカーンシャーにあるRAFダンホルムロッジに移動しました。

第二次世界大戦中、次の飛行隊がワディントンから作戦を行ったことが知られています。

• 第97飛行隊は1941年2月25日に改革を行い、アブロマンチェスターと共に1941年3月10日に近くのRAFコニングスビーに移動しました。
• 第9飛行隊は1942年8月7日に到着し、最初はビッカーズウェリントン3世で、1942年9月にランカスターIとIIIに切り替えました。1943年4月14日にリンカンシャーのRAFバードニーに移動しました。

• No. 142スクアドロンは、1940年6月15日から1940年7月3日までフェアリーバトルに参加し、その後リンカンシャー州のRAFビンブルックに移りました。
• 第207飛行隊は1940年11月1日にワディントンで改革し、マンチェスターは7月41日に1か月間ハンプデンを追加しました。飛行隊は1941年11月17日にRAFボッテスフォードに移動しました
• 1941年12月19日にハンプデンと結成したカナダ空軍第420飛行隊（RCAF）は、1942年8月7日にノースヨークシャーのRAF Skipton-on-Swaleに移動しました。
• オーストラリア空軍第463飛行隊（RAAF）は、1943年11月25日にランカスターIおよびIIIと飛行場で結成され、1945年7月3日にリンカーンのRAFスケリングソープに移動しました。
• No. 467 Sqn RAAFは、1943年11月13日から1945年6月15日までの間に、ランカスターMks IおよびIIIと共に存在しました。その後、飛行隊は近くのRAFメザリンガムに移動しました。
• 第617飛行隊は、1945年6月17日から1946年1月19日まで、ランカスターVII-FEと共にパキスタンのRAFディグリに移住しました。

冷戦

冷戦中、RAFワディントンはアブロバルカンV爆撃機基地になり、1957年5月に空軍第83飛行隊が最初にバルカンを受け取った。1984年まで最後のバルカン飛行隊、No。 50戦隊、解散。 1968年から、英国の核抑止力はHMS Resolutionから始まり、ポラリス潜水艦に移されました。

1960年8月、ステーションはサドルモバイル技術を開発し、ホイールアップ着陸のために約30分で1,000 yd×30 yd（914 m×27 m）の泡のカーペットを敷きました。以前は、滑走路にフォームカーペットを敷くのに約3時間かかりました。 1960年8月23日にRAF Wytonの英国の電気キャンベラが車輪を上陸させ、1960年12月5日にHandley Page Victorがそれを管理しました。

RAFの50周年は、1968年4月1日に基地で祝われました。これは主に、RAFの最後の空飛ぶランカスターが、1960年代半ばから1970年まで一時的にヘンドンに移動したときに飛行場にいたためです。

冷戦中、次の飛行隊がワディントンから作戦を行ったことが知られています。

• 1975年から1982年4月に解散したときに第9飛行隊がアブロバルカンB.2を運用し、後にサフォークのRAFホニントンで最初の運用パナビアトルネードGR1飛行隊として改革しました。
• 1946年7月26日から1946年9月18日までの第12飛行隊は、最初はランカスターIおよびIIIで、アブロリンカーンB.2に交換してRAFビンブルックに移動しました。
• 1955年5月26日から1957年12月31日まで、解散される前にイギリスのエレクトリックキャンベラB.2にいた第21飛行隊と第27飛行隊。
• 1960年8月10日から1982年12月21日までの間に第44中隊が解散した。飛行隊はアブロバルカンB.1およびB.2を操縦しました。
• 第50飛行隊は1946年1月26日からリンカーンB.2と共にワディントンに拠点を置き、1951年1月31日に解散しました。1962年8月1日に飛行場で再編成され、バルカンB.1、B.2およびB.2Kを運用しました1984年3月31日に解散する前。
• 1946年10月7日から1951年4月4日までの間にリンカーンB.2で第57飛行隊がノーフォークのRAFマーハムに移動し、1952年6月4日にワシントンB.1で帰還してから1952年4月2日にRAFコニングスビーに再び出発した
• 1946年1月25日からランカスターIおよびIIIで始まり、リンカーンB.2に置き換えられる第61飛行隊。飛行隊は1953年8月6日にケンブリッジシャーのRAF Witteringに移動しました。
• 1957年3月21日からの第83飛行隊はバルカンB.1を持ち、1960年8月10日に航空機のない幹部になり、RAFスカンプトンに移動しました。
• 1982年8月4日に解散する前のバルカンB.1およびB.2を搭載した1961年6月26日の第101飛行隊

フォークランド戦争

フォークランド戦争中、ブラックバック作戦は、フォークランド諸島のポートスタンレー飛行場での長距離爆撃に3機の航空機と乗組員が参加したのを見ました。第44飛行中隊、第50飛行中隊、第101飛行中隊の3つのバルカンB2は、22歳であり、より強力なオリンパス301エンジンを搭載しているために選択されました。 14台のハンドリーページビクターK.2タンカーを含む複雑な空対空給油計画が開発されました。ナビゲーションは、Delco Carousel慣性航法システムからもたらされました。

1990年代

1991年7月、第8飛行隊はRAFワディントンに移動し、ボーイングE-3セントリーを再装備しました。

1993年、RAFワディントンによって飛行ディスプレイ用に維持されていた唯一のRAFアブロバルカン爆撃機XH558は、レスターシャー州ブランティングソープ飛行場の予算制限のために引退しました。

電子戦運用支援要素（EWOSE-現在は航空戦センターとして知られている）は、1995年3月にRAFワイトンからワディントンに移動しました。

21世紀

RAFワディントンを拠点とするすべての航空機運用中隊は、滑走路が再建のため閉鎖された2014年7月に他の飛行場に分散されました。プロジェクトは3,500万ポンドで、12か月かかったため、実際には26か月かかり、2016年11月に正式に航空機に再開しました。この作業により、滑走路と飛行場の運用能力が25年増加すると予想されました。

役割と運用

ISTARオペレーション

RAFワディントンは、RAFのインテリジェンス監視ターゲット獲得および偵察（ISTAR）ハブであり、セントリーAEW1、センチネルR1、シャドウR1、およびRC-135Wリベットジョイントで構成される航空機の艦隊の本拠地であり、RAFの運用拠点です。 MQ-9リーパー。

これは、RAFマーハムの戦術画像インテリジェンスウイング（TIW）、RAFディグビーの54番機信号ユニット、および5（AC）のスタッフと能力の組み合わせです。戦隊。ワディントンには、ウィング本部があります。

エクスペディショナルエアウィング

No. 34 Expeditionary Air Wing（EAW）は、2006年4月1日にワディントンで形成され、展開可能な空軍構造を作成しました。

サポートされているユニット

AgustaWestland AW169（以前はMD-902 Explorer）を飛行していたリンカーンシャー＆ノッティンガムシャー航空救急車は、1994年に基地から運用を開始し、リンカーンシャーとノッティンガムシャー全体でヘリコプターの救急医療サービスを提供しています。

RAF Waddington Voluntary Bandは、RAF内の7つのボランティアバンドの1つです。

アマチュア無線のライセンシーは、Ordnance Survey Grid Reference SK 985640を中心に、Waddington飛行場から50 km以内で、28.000〜29.700 MHz、10.000〜10..125 GHz、24.000〜24.050 GHz、または47.000〜47.200 GHzで無人無線ビーコン送信機を操作することはできません。

ベースユニット

以下の重要な飛行ユニットと非飛行ユニットは、RAFワディントンに拠点を置いています。

王室空軍

No.1グループ（空戦）RAF

• No.1グループISTARフォース本部（ISTAR FHQ）
• No. 1インテリジェンス監視偵察棟（1 ISR体重）
  • No.1 ISRウィング本部
  • No.1 ISR飛行隊
  • No. 2 ISR飛行隊
• 第5（陸軍協力）飛行隊–センチネルR1
• 第8飛行隊–セントリーAEW1
• 第13飛行隊– MQ-9Aリーパー
• 第14飛行隊–シャドウR1
• 第39飛行隊– MQ-9Aリーパー
• 51飛行隊– RC-135Wリベットジョイント
• 第54飛行隊– ISTAR部隊作戦変換部隊（OCU）

No. 2グループ（空戦サポート）RAF

• インテリジェンスリザーブウィング
  • No. 7006（VR）情報部隊（ロイヤル補助空軍）
  • No. 7010（VR）写真解釈飛行隊（ロイヤル補助空軍）
  • No. 7630（VR）情報部隊（ロイヤル補助空軍）
• 第8空軍部隊保護翼
  • No. 8フォースプロテクションウィングHQ
  • 第5空軍警察隊
  • No. 2503（リンカーン郡）飛行隊（ロイヤル補助空軍）連隊
  • 616（サウスヨークシャー）中隊イギリス空軍（RAuxAF）

RAF航空戦センター

• 航空戦センター本部
• 第56飛行隊– ISTAR運用評価ユニット（OEU）
• No. 92戦術訓練隊
• 共同電子戦作戦支援センター

その他の空軍ユニット

• 空中戦場訓練センター（ABTC）
• E-3Dソフトウェアサポートチーム（SST）
• RAFワディントンボランティアバンド

ステーション構造の展開可能な要素は、No。34 Expeditionary Air Wingの中核を形成します。

イギリス軍

ロイヤルエンジニア（8エンジニア旅団、12（フォースサポート）エンジニアグループ）

• 20 Works Group Royal Engineers（航空サポート）
  • 531スペシャリストチームRoyal Engineers（Airfields）（STRE）

民間人

• リンカンシャー＆ノッティンガムシャー航空救急車-AgustaWestland AW169。
• RAFワディントンフライングクラブ-セスナ152、セスナ172、PA-28。

未来

死神RG1

RAFサービスでプロテクターRG1として知られる、リモートパイロットエアシステム（RPAS）であるGeneral Atomics MQ-9Bは、RAFワディントンに拠点を置きます。プロテクターを運用する最初の飛行隊は第31飛行隊となる予定です。新しい格納庫、サポート施設、および乗組員の宿泊施設は、93百万ポンドの費用でワディントンに建設されます。

赤い矢印

2019年3月、国防省は、RAFリーミングおよびRAFウィタリングと並んで、RAFワディントンがRAFアエロバティックチームザレッドアローズの将来の拠点として検討されていることを示しました。チームは、2022年にRAF Scamptonが閉鎖されたときに、RAF Scamptonの既存の拠点から移転する予定です。

遺産

駅バッジと標語

駅バッジには、リンカーン大聖堂が雲の切れ間から昇り、「信仰と自由のために」のモットーが下に飾られています。

ゲートガーディアン

RAFワディントンのゲートガーディアンは、フォークランド戦争中に1982年4月から6月にかけてブラックバック作戦に参加した3つのバルカン爆撃機（XM597、XM598、XM607）の1つであるアブロバルカンXM607です。 XM607はワディントンに駐andし、空襲に参加し、パイロットの飛行中Liマーティンウィザーズ（任務1と7）および中隊長ジョンリーブ（任務2）がキャプテンを務めました。 1984年、他のすべてのバルカンと共に、XM607は現役から引退し、ワディントンの門番として保護されました。

ホーカーハンターF.6Aは、ワディントンの第8飛行隊施設の外でゲートガーディアンとして機能します。第8飛行隊のマーキングで「XE620」と名付けられたこの航空機は、当初はXE606でした。

元駅長

前のユニット

次のユニットは、ある時点でワディントンに配置されました。

ワディントン国際航空ショー

最初のRAFワディントン国際航空ショーは、1995年に閉鎖されたドンカスター（現在のロビンフッド空港ドンカスターシェフィールド）の東に位置するRAFステーションであるRAFフィニングリーからイベントが移動した後、1995年にRAFワディントンで開催されました。 RAFワディントン国際航空ショーは、英国空軍の最大の航空ショーに発展しました。 7月の最初の週末に開催され、世界中から14万人以上の訪問者と空軍の代表者が集まりました。ショーの主な目的は、RAFとその役割に関する今日の一般の認識と理解を高めることでした。イベントからの収益の85％は、2つの主要な慈善団体に配分されました。 RAF Benevolent FundおよびRAF Association;残りの15％は地元の価値ある大義に寄付しました。 1995年の創設以来、航空ショーは、サービスおよび地元の慈善団体のためにほぼ300万ポンドを集めました。

2015年には、ステーションは開発用に指定され、その大部分はステーションの滑走路に関係し、59週間の作業が予定されています。そのため、2015年中の航空ショーは除外されました。作業のタイミングは、ステーション全体のレビューと一致し、航空ショーの継続もレビューの一部です。その結果、報告書の内容を検討した結果、「重大なセキュリティリスクと特定の運用リスク」がRAFワディントン航空ショーの運用から生じたため、航空ショーは引用された理由により、続けられない。これらのセキュリティリスクは一般に、Reaperドローンの操作のベースとして使用されているRAF Waddingtonを中心にしています。

2016年2月、英国空軍と英国空軍慈善信託との合意に基づき、航空ショーが2017年に復活することを期待して、航空ショーの会場がRAFワディントンからRAFスカンプトンに変更されることが発表されました。