RAFバレー

イギリス空軍の谷またはもっと簡単にRAFバレー （ウェールズ： Llu Awyr Brenhinol Y Fali ）（IATA： VLY 、ICAO： EGOV ）は、ウェールズのアングルシー島にあるイギリス空軍基地で、アングルシー空港としても使用されています。これは、BAE Systems Hawkを使用した高速ジェットトレーニングを提供し、捜索と救助を行う乗務員のトレーニングを提供します。

歴史

第二次世界大戦

飛行場は1940年後半に建設され、1941年2月1日にイギリスの工業用北西部の防衛とアイルランド海での海上輸送の防衛を提供する第9グループRAFの戦闘機基地として運用を開始しました。最初の分遣隊は、312部隊と615部隊のホーカーハリケーンによって行われました。 219戦隊のブリストルビューファイターの分遣隊は夜間戦闘機のカバーを提供しました。

第456飛行隊オーストラリア空軍（RAAF）は、1941年6月30日にバレーで結成され、9月5日にボールトンポールデファイアントを飛行させて運用を開始しました。 11月までに、この飛行隊はボーファイターIIを完全に再装備し、1943年3月まで部隊が移動するまでアイリッシュ海上で防御的な夜間パトロールを行いました。

アイルランド海での多くの事故の結果、この地域で活動している訓練機の数により、1941年10月に275隊がバレーで結成され、ウェストランドライサンダーとスーパーマリンセイウチ両生類が装備され、これらは空海救助（ASR）を行いました1944年4月にユニットが移動するまでの任務。

滑走路と誘導路は1943年初頭に延長され、1943年6月19日に米国空軍（USAAF）フェリーターミナルが運用可能になりました。これは、大西洋横断便およびヨーロッパの出撃から到着するアメリカの航空機を処理しました。 8月17日に、米国海軍の11人の解放者がアイスランドから到着しました。 1943年から1944年の冬に、フェリー航路はアゾレスとマラケシュを経由して南航路に切り替えられ、2月18日に北アフリカから62人のダグラスC-47が到着しました。バレーで最も忙しい日は1944年9月17日で、99機のUSAAFボーイングB-17とリベレーターがアイスランドから運ばれました。 1944年半ばに、スティーブンヴィルから毎日大西洋横断のダグラスC-54スカイマスター便があり、ホリーヘッドからLMSR Irish Mail列車に乗ってロンドンへの旅を続けました。

バレーでの大規模なUSAAF活動のために、RAFの運用は縮小されましたが、1944年11月1日に、1528年にBATフライトが再編成され、ビームアプローチトレーニングの役割で使用されたAirspeed Oxford双発機が退去するまで使用されました1945年12月17日に。

RAFバレーのUSAAFフェリーの役割は、ヨーロッパ戦争が終了するとすぐに逆転し、2,600人以上の爆撃機が再配備のために米国に戻る途中で通り抜け、それぞれ20人の乗客と乗組員を乗せました。 USAAF運動セクションは1945年9月に閉鎖され、1947年6月に飛行場は手入れと保守の基準に置かれました。

戦後の作戦

1950年には、バレーの格納庫と建物に多くの改良が加えられ、1951年4月1日に、No.202アドバンスドフライングスクールは、ヴァンパイアとメテオジェット機で戦闘機パイロットを訓練するために、ここでNo.25グループに改革されました。ヴァンパイアFB.5およびT.11およびMeteor T.7マークは、ユニットが1954年6月1日に第7飛行訓練学校（FTS）に再指定されるまで使用されました。1960年8月15日、ユニットは第4飛行訓練まだ飛行場に基づいている学校の空軍。

最初のFolland Gnatジェットトレーナーは1962年11月7日に受領され、そのタイプの多くの例が長年にわたって正常に運用されました。これらは、高度なトレーニングのためにホーカーハンターによって補足され、マークF.6およびT.7が使用されています。最初のBAEホークスは1976年11月11日に到着し、このタイプはまだ4 FTSで使用されています。

RAFバレーは、以前、RAFの捜索救助隊の一部である第22飛行隊の本部と「Cフライト」を開催しました。 2015年10月までに、RAF SAR ForceはBristow Helicoptersが運営する請負業者主導の新しい作戦によって彼らの責任から解放され、最も近いSAR部隊は現在Caernarfon空港に拠点を置いています。 RAF作戦転換部隊203（R）飛行隊もバレーに拠点を置き、新しい乗組員をウェストランドシーキングHAR.3 / 3Aに訓練し、SAR作戦に備えました。ブリティッシュスローネの2番目に並んでいるケンブリッジ公爵は、シーキングの捜索救助ヘリコプターを操縦するパイロットとして、RAFバレーの22飛行隊のCフライトに配属されました。彼はパイロットとして最後のシフトを2013年9月10日火曜日に終えました。

No. 208（R）Squadronは、2016年6月に解散したレガシーHawk T1の高度な飛行訓練と戦術兵器訓練を提供していました。

2017年9月に、飛行場をアップグレードするプロジェクトが完了しました。このプロジェクトには、滑走路とリンク誘導路のリサーフェシング、およびエアサイド周辺道路の新しいセクションの作成が含まれていました。新しい視覚補助装置、航空照明、標識が設置されました。英国軍事飛行訓練システム（UKMFTS）の一環として、3つの英国軍隊のパイロットを訓練するために使用される3台のジュピターHT1ヘリコプターを収容するために格納庫が改装されました。 2018年3月20日に、Red Arrows曲技飛行チームのBAE Systems Hawkがcrash落し、エンジニアのJonathan Bayliss or長が死亡しました。パイロットであるデイビッド・スターク中Flightは生き残り、生命を脅かす怪我のために病院で治療を受けました。

RAFとイギリス海軍パイロットの需要の増加により、2018年9月8日にバレーで第25飛行隊が改革されました。この飛行隊は第4飛行訓練学校の一部として第4飛行隊とともにホークT2を運用します。

役割と運用

No. 4フライングトレーニングスクール（No. 4 FTS）は、運用変換ユニットでのトレーニングの前に、RAFリントンオンウーズでNo. 1 FTSからRAFおよび英国海軍パイロットを受け入れ、高速ジェットを飛ばすように訓練します。 No. 4 FTSは、No。4中隊とNo. 25中隊の2つのユニットで構成され、両方ともBAE Hawk T2を飛行し、すべてのRAFおよびRN高速ジェット学生パイロットトレーニングを提供します。

基地には、防衛ヘリコプター飛行学校の一部である第202飛行隊の本拠地があり、3台のエアバスジュピターHT1を飛行しています。飛行隊は、海軍および山岳飛行訓練で英国空軍と英国海軍の学生を訓練し、英国海軍の対潜水艦戦マーリンまたはワイルドキャットに向かう人々を訓練します。

ベースユニット

RAFバレーに拠点を置く飛行中の注目すべき非飛行ユニット。

No. 22グループRAF

• 第4飛行訓練学校
  • 本社第4飛行学校
  • 第4飛行隊– BAEホークT2
  • 第25飛行隊– BAEホークT2
• 防衛ヘリコプター飛行学校
  • 第202飛行隊–エアバスジュピターHT1

No. 38グループ（航空戦闘サービスサポート）RAF

• No. 85（遠征ロジスティクス）ウィング
  • RAFマウンテンレスキューサービス
    • 本社RAFマウンテンレスキューサービス
    • RAFバレーマウンテンレスキューチーム

民間空港

ウェールズ国民議会は、2007年2月21日に、北ウェールズとカーディフ国際空港を結ぶ公共サービス義務（PSO）便を2007年4月にRAFバレーから開始することを発表しました。