RAFサットンブリッジ

英国空軍のサットンブリッジ、または単にRAFサットンブリッジは、リンカンシャー州の南東にあるサットンブリッジの村の隣にある旧英国空軍の基地です。飛行場は現在のA17の南、ノーネ川の東、ノーフォークのウォルポールの隣にありました。

歴史

1920年代後半のRAF練習キャンプサットンブリッジ。西側の離着陸場の正面玄関からの眺め。

1926年9月1日、航空省は、Guy's Hospital Agricultural EstatesのSutton Bridge村の隣の289エーカーの農地にRAF Practice Camp Sutton Bridgeを設立しました。最初のキャンプ司令官であるA.マッケンジー中Flightの任務は、ベースキャンプとその飛行場を設立し、空軍による機関銃の発射と爆弾投下のための地上およびground航目標を設定、運用、維持することでした。艦隊空軍複葉機隊。主な射撃場は、ウォッシュの沿岸湿地に沿って、ゲドニードリーブエンドの小さな村の近くに位置することでした（ホルビーチマーシュレンジを参照）。 1932年1月1日から1926年のRAF航空機砲術訓練キャンプでしたが、正式に第3軍備訓練キャンプサットンブリッジ、その後第3軍備訓練ステーションサットンブリッジ、後に単にRAFサットンブリッジに改名されました。

1939年10月、No。266戦隊RAFはRAFサットンブリッジで戦闘飛行隊として改革し、1940年1月からスーパーマリンスピットファイアを運用し、RAFダックスフォードの19戦隊RAFに続くRAFの2番目のスピットファイア戦闘機飛行隊になりました。

1940年3月、第6作戦訓練部隊（OTU）が編成され、戦闘機パイロットの訓練のためにRAFサットンブリッジに到着しました。飛行隊パイロット、フィリップキャンベルピンクハム指揮、ホーカーハリケーン、マイルズメンター、北米ハーバード航空機1機を補完します。 Gloster Gladiator、その最初のパイロットプールは、No。11グループRAFから戦闘機コマンドのNo. 12グループRAFに移行しました。 No. 6 OTU RAFは1940年11月にNo. 56 OTU RAFに番号が付け直され、1942年3月にRAF Tealingに移転するまでRAF Sutton Bridgeに留まりました。

RAFサットンブリッジの最も重要な機能は、1942年4月から1944年3月までのRAF中央砲術学校（CGS）の本拠地でした。ここで初めて、RAFファイターコマンドの戦闘機パイロットとRAFボンバーコマンドの航空砲手が訓練されました一緒になって砲術指導員になり、その後、全国の飛行場に送られて、新しく習得したスキルを伝えます。グループキャプテンアランライトの言葉で「中央砲術学校自体は世界で最初のものでした」。

滑走路

北東/南西（NE / SW）向けの4,200フィートの芝生滑走路。
2,400フィートx 50フィートのゾンマーフェルト追跡滑走路、番号13-31。
3,450フィートx 150フィートPSP（ピアス鋼板張り）Marsden Matting滑走路、番号08/26。

サットンブリッジに存在するユニット

RAF練習キャンプ、1926年9月1日― 1931年12月31日
サットンブリッジ駅便、1929年4月― 1941年9月
第3兵器訓練キャンプ、1932年1月1日― 1936年2月28日
1936年3月1日、第3軍備訓練所― 1939年9月3日
No. 3 Recruits Sub-Depot、1939年9月3日―（再指定）
No. 3 Recruits Training Pool、1939年9月― 1939年11月16日（ユニットは非アクティブ化）
第264飛行隊、1939年11月1日― 1939年11月25日
第266飛行隊、1939年10月30日― 1940年2月29日
To航された標的飛行、後のステーション飛行、サットン橋、1940年1月1日― 1940年11月30日
第254飛行隊、1936年12月9日― 1940年1月27日
No.6運用訓練ユニット（OTU）、1940年3月10日― 1940年10月31日
No. 56 OTU（以前のNo. 6 OTU）、1940年11月1日-1942年3月31日
No. 1489飛行、後のターゲットTo航飛行、サットンブリッジ、1941年10月1日― ca. 1942年4月
No. 2884（軽対空）戦隊RAF連隊、1943年6月1日から1943年11月30日まで
RAF中央砲術学校（CGS）、1942年4月1日― 1944年2月23日
No. 2750飛行隊RAF連隊（ダックスフォード）、1943年6月1日からRAFウィタリングで分遣隊― 1943年10月31日
No. 7（パイロット）高度飛行ユニット（AFU）、1944年3月1日― 1944
No. 16（パイロット）サービスフライングトレーニングスクール（SFTS）、1944-8月1944
No. 7（フランス空軍）サービスフライングトレーニングスクール（SFTS）、1944年9月― 1944年11月
1944年5月から1944年11月までの第1地上および標的To航飛行（米国陸軍空軍USAAF）
No. 7（パイロット）高度飛行ユニット（AFU）、1944年6月21日-1944年11月
No. 7サービスフライングトレーニングスクール（SFTS）、1944年11月-1946年4月
No.58メンテナンスユニットRAF（MU）、1954年7月20日― 1957年11月1日

飛行場の地上防衛

第二次世界大戦中、RAFサットンブリッジの離着陸場の防衛は、ボフォース40 mm大砲やルイスまたはビッカース機関銃などの対空兵器（AA）兵器で構成され、約66名の「D」カンパニー1飛行場基地周辺に配置された防衛およびピルボックスからの、ケンブリッジシャー連隊の大隊。このようなピルボックスはまだ2つあり、前の飛行場の境界線に沿って見つかります（ピルボックス＃1：52°45'22.45''N 0°12'21.04''E / 52.7562361°N 0.2058444°/ 52.7562361; 0.2058444（ RAFサットンブリッジ周辺残りピルボックス＃1）、ピルボックス＃2：北緯52°45′41.31″東経0°12′25.52″東経/ 52.7614750°N 0.2070889°/ 52.7614750; 0.2070889（RAFサットンブリッジ周辺残りピルボックス＃2））。ほとんどの空襲の警告は暗闇の時間中に発生したため、ロイヤルエンジニアの10人が操作するサーチライトバッテリーも存在していました。

おとり「Q」サイト

RAFの飛行場にドイツ空軍による攻撃を期待して、航空省は一日の襲撃のためのデコイが「K」のサイトとして知られていた一方で、「Q」のサイトを指定された夜の襲撃を誘致することを目的と1939年のサイトで秘密のデコイ飛行場のための計画を実施しました。 RAFサットンブリッジには、飛行場の北東4マイル（52°46'49.77″ N 0°18′35.13″ E / 52.7804917°N 0.3097583°/ 52.7804917; 0.3097583（RAFサットンブリッジデコイ "Q"サイト））、ノーフォークの耕作農地、テリントンセントクレメントの村の近くのテリントンマーシュ。「Q」サイトは、滑走路のフレアパスやその他の滑走路灯をシミュレートするための、調整可能な強度の電灯を含む精巧な照明システムで構成されていました。連合軍の航空機が誤っておとりのダミー飛行場に着陸するのを防ぐために、障害物灯も設置されました。

空襲攻撃

ドイツ空軍は、1940年8月30日から31日の夜にRAFサットン橋で最初の空爆攻撃を行い、テリントンおとり「Q」サイトがその有効性を証明しました。その夜、検出された「Q」サイトのフレアパスの北西に4つの高爆発（HE）爆弾が投下され、さらに15分後に爆発が発生しました。 1940年9月22日に行われた別の空襲では、ドイツの1機の爆撃機が「Q」サイトにさらに7つの爆弾を投下しました。ドイツ空軍は1941年2月14日に戦力を回復し、12人の爆撃機が47の爆発物爆弾と約1,000の焼cen弾を降ろしました。再びおとり「Q」サイトがその有効性を証明しました。

1941年2月16日、低雲と午後の霧雨の中で、警告なしに、1つのハインケルHe 111爆撃機が灰色の空から現れ、RAFサットンブリッジ飛行場を巡回し、9発の爆弾を投下し、マシンガンの火をエリアに吹き飛ばした後、姿を消しましたそれが現れたのと同じくらい早くクラウドに。「Q」サイトでは、1941年2月17〜18日の午前0時直後に2人の爆撃機が8個の高爆発爆弾を投下し、さらに空襲が1回発生しました。インフラストラクチャとRAF飛行場を標的とする一連の全国空襲の一環として、ドイツ空軍が再訪しました。 1941年5月12日の午前1時から2時の間に、近隣のスポルディングの町を攻撃することに加えて、3人の爆撃機がRAFサットンブリッジ飛行場で空爆を個別に行い、駐車したホーカーハリケーンで合計16発の爆弾が落下し、火災と他の7人に深刻な損害を与えた。

中央砲術学校

中央砲術学校（CGS）は、1939年11月6日にRAFが爆撃機司令部の航空砲手にとって継続的かつ高度な指導の必要性を認識した後に設立されました。最初の基地はRAF Warmwellで、CGSは1940年4月に最初のコースを実行しました。主な焦点は砲塔にありました。 1942年4月1日、CGSはノーザンプトン近くのRAFチェルベストンからRAFサットンブリッジに移動しました。

バトルオブブリテンの間、航空機乗組員は基本的な飛行スキルを身につけていたが、空軍砲術の訓練はほとんどまたはまったく受けていなかったことが明らかになりました。これは、経験の浅いパイロットにとって深刻な欠陥でした。つまり、このようなトレーニングと偏向射撃の指導は、主に実行するか、運用中に習得する必要があり、戦闘の成功が少なくなりました。このため、そして「セーラー」マランとして広く知られているウイング・コマンダーのアドルフ・マランによる上級士官への繰り返しのアプローチの後、彼はついにCGSにファイター・ウィングを設置する権限を受け取りました。彼は尊敬されるリーダーであり、高得点の戦闘機パイロットであり、その空中戦の10のルールはすでに多くの戦闘飛行隊の掲示板にありました。

爆撃機と戦闘機の翼が同じ場所に配置されているため、関連する砲術飛行演習を一緒に実行できるように、相互に利点がありました。したがって、中央砲術学校は、1942年4月1日にサットンブリッジに移管され、新たな権限が与えられ、1944年2月まで残った。砲術指導者（爆撃機）翼とパイロット砲術指導員訓練翼で構成された。各トレーニングコースは1か月続き、10人の戦闘機パイロットと32人の航空砲手で構成されました。コースが50％オーバーラップしているため、学校には常に2倍の飛行士がいた。

したがって、その目的は、経験豊富な乗組員に高度な訓練を行い、砲術指導員になり、その後、全国の飛行場に配置され、新しく獲得した指導スキルを使用することでした。戦闘機コマンドと爆撃機コマンドは、飛行場で一緒に働きました。使用された2つの主要な航空機はそれぞれスーパーマリンスピットファイアとビッカーズウェリントンでしたが、多くの航空機の種類が飛行場にありました。

パイロット砲術インストラクタートレーニングウィング

運用経験のあるスピットファイアのパイロットは、1か月の訓練を受けて、砲術指導員になり、APC（武装訓練キャンプ）に配属され、訓練されたばかりの操縦士に偏向射撃を教えました。

訓練の一部は、翼に取り付けられたシネカメラを使用して行われ、機関銃と大砲による攻撃をシミュレートしました。爆撃機の攻撃方法とドッグファイティングスキルを学ぶために、シミュレートされた攻撃はウェリントンと他のスピットファイアの両方に対して行われました。いくつかの目的のために、学校の標的to航機はこれらの攻撃の標的として十分でした。シミュレートされた攻撃中に撮影された砲術映画は、その後、熟練度を評価するために評価されました。

実弾を使用した訓練は、ドラグ標的（吹流しに似ている）で実行され、標的のタグボート、最も一般的にはマイルズマスターズまたはウェストランドライサンダーの後ろで牽引されました。ホーカーヘンリーも学校で簡単に使用されました。ドローグの写真のリンクを参照してください。 CGSは独自のターゲットTo航飛行を実施しました。さまざまなスピットファイアの弾薬は、たとえば青緑と赤など、さまざまな色で塗装されていました。 3つのスピットファイアが1つのドローグを攻撃し、その後、after航機が飛行場近くのドロップゾーンでドローグをドロップしました。その後、別の3人のパイロットが攻撃を行う準備ができている別のドローグをストリーミングします。その後、ドローグの穴の周りの塗料の色を調べることにより、個々のパイロットのヒット率を評価できました。

1943年、航空省は戦闘機パイロット向けの48ページのトレーニングブック「Bag The Hun」を作成しました。これは、サブタイトル「この一連のエクササイズを試し、あなたの射撃を改善してください」で、たわみ射撃の範囲と角度の推定を扱いました。これがトレーニングの基礎を形成し、戦闘機の砲術コースに参加するすべてのインストラクターとパイロットに発行されました。（砲術訓練クラスの最新のアニメーションについては、外部リンクを参照してください。）

学校でのコース中のトレーニングフライトのパイロットのログブックエントリの典型的なシリーズには、次のものが含まれます。

「スピットファイアの範囲と飛行ライン。
Wimpeyの範囲推定。
¼Wimpeyに対する攻撃。
スピット200mphでのたわみ練習。
たわみ時速250マイル;
たわみ時速300マイル;
¼スピットへの攻撃。
マスターへのハーフロール攻撃。
¼アタックとWimpの上からのハーフロール。
200 mphを回避するスピット。
300 mphを回避するスピット。
¼マスターへの攻撃。
パターンでマスターを¼攻撃。
Wimpに対するさまざまな攻撃。
スピットでのアスターンショット。
スピットでのスナップショット。
Wimpを攻撃すると完全に回避されます。」
（Wimpey-ウェリントン爆撃機のRAF乗組員のニックネーム）。

砲術リーダー（爆撃機）翼

ウェリントンでのスピットファイアによる攻撃のシミュレーション中、爆撃機の砲術指揮官も実弾ではなく映画フィルムを使用して訓練されました。繰り返しになりますが、映画はその後、習熟度を評価するために評価されました。コースを通過した後、訓練生は国中の作戦訓練部隊に配属され、そこで爆撃機の砲兵乗組員を訓練するインストラクターになりました。

1942年から1944年に中央砲術学校を指揮する将校

ステーションコマンダーズRAFサットンブリッジ：

7 5月42日から5月42日Gp。キャプテンクロードヒルトンキース
5 Sep 42 to 26 Nov 43 Gp。 Capt。C St. J. Beamish
11月26日から2月22日22 Gp。キャプテン・ドワイヤー

CGSパイロットガンナリーインストラクタートレーニングウィングを指揮する役員：

1942年3月から1942年9月までCdr。アドルフ・マラン
1942年9月から1942年12月までCdr。 PRウォーカー
1942年12月から1943年6月までCdr。 J.ランキン
1943年6月から1943 Wgを取得。 Cdr。 PRウォーカー
1943年10月から（1944年2月）Wg。 Cdr。アラン・クリストファー・ディア

砲術指揮官（爆撃機）翼、CGS：

1942年3月から1942年6月までCdr。 JMワーフィード
1942年6月から1943年ジュアまでCdr。 JJサットン
1943年6月から1943年12月Wg。 Cdr。クレイドン
1943年12月から（1944年2月）Wg。 Cdr。 AEロウ

チーフインストラクターファイターウィング、CGS：

1942年3月から1942年9月までLdr、ARライト
1942年10月から1943年2月までLdr。 PWルフェーブル
1943年2月から1943年6月までLdr、T。バームフォース
1943年6月から1943年9月Sqn、Ldr。 RCダファーン（K）
1943年9月から（1944年2月）平方Ldr。 A.ウィンスキル

中央砲術学校は1944年3月にRAFキャットフォスに編入されました。

閉鎖とその後の使用

1958年、RAFサットンブリッジは閉鎖され、その土地用地は農業省に売却され、英国の主要な農業実験ステーションとしてポテトマーケティング委員会によって引き続き利用されています。ただし、RADサットンブリッジ飛行場の小さな残骸は、再建されたヒナイディ型航空機格納庫を含めてまだ存在しています（位置を参照：52°45'36.57''N 0°11'38.75''E / 52.7601583°N 0.1940972°E / 52.7601583 ; 0.1940972（旧RAFサットンブリッジ飛行場跡地にあるタイプHinaidi格納庫）は、1930年代に「En-Tout-Cas Co.（Syston）Ltd.、（航空部門）」（レスター（航空省の着陸場、飛行場の建物、銃の範囲の請負業者））。ヒナイディ型の航空機格納庫は、1930年代に飛行場の元の4つのベッソノー格納庫のうち2つに取って代わりました。