RAF Spilsby

RAF Spilsbyは、第二次世界大戦および冷戦期のイギリス空軍基地であり、イングランドのリンカーンシャー州の市場町Spilsbyの近くのGreat Steepingの農村にありました。

歴史

場所の変更

第二次世界大戦中に、航空省はガンビーホールに飛行場の建設を試みましたが、これは大部分の地所を覆い、壮大で歴史的なホールの解体を必要としました。当時の所有者であったフィールドマーシャルサーアーチボルドモンゴメリーマッシングバードGeorgeはジョージ6世に個人的に訴え、航空省は寛容になり、再配置されたRAFスピルスビーの建設につながる計画を描き直しましたが、最終的には滑走路はガンビーの数ヤード手前で終わります不動産境界ヘッジ。

最初のアクション

飛行場は、1942年から1943年にガンビーで当初計画されていた場所から南西にわずか2マイル（3.2 km）にあるグレートスティーピングに建設され、1943年9月20日に5番のRAFイーストカークビーへのオーバーフロー衛星飛行場として開幕しました（爆撃機）グループRAF。スピルスビーに本拠を置く最初の作戦中隊は、1943年10月12日に空軍ランガーから移動した第207空軍中隊でした。6月後の10月18日にドイツのハノーバーを爆撃し、翌週に衛星ステータスから完全な状態にアップグレードしました独自のステーション。

戦争の後期

1944年4月、スピルスビー、ストラビー、イーストカークビーにある3つの現地爆撃機ステーションが統合され、55番（爆撃機）グループRAFが形成され、本社はイーストカークビーに置かれました。 1944年10月にリンカーン近くのRAFダンホルムロッジから第44飛行隊RAFが移転したとき、RAFスピルスビーは2飛行隊になりました。

1944年、スピルスビーを拠点とする207飛行隊の飛行士であるデニーズストリートは、ドイツの捕虜収容所Stalag Luft IIIからの実際の脱出の1つであり、後に大量脱出の余波でゲシュタポによって実行された50の1つでした。大脱走として撮影。

戦争中、207飛行隊のランカスターは、540の作戦任務中に、昼夜を問わず、7人の乗組員154人が死亡または行方不明になり、6,000を超える個別の出撃を行いました。 。

第二次世界大戦が終了すると、44戦隊は南にケンブリッジシャーのRAFメパルに移動し、日本に対するタイガーフォースの一部となる予定の第75（ニュージーランド）戦隊に置き換えられました。しかし、広島と長崎に核爆弾が投下され戦争が終結したとき、スピルスビー戦隊は1945年10月に別の場所に移動しました。砲術練習学校。

飛行場事故

1944年4月10日のイースターの月曜日、作戦の準備中に、1,000ポンド（450 kg）の爆弾が、ヒューズ小屋で武装解除されている間に爆発しました。 10人の戦隊の装甲師が殺され、そのうち3人は発見されず、墓も知られていない。爆発の力は、飛行場の建物の一部に損傷を引き起こし、近隣のコミュニティにもわずかな損傷をもたらしました。

2番目の事故は1944年11月1日に発生しました。207飛行隊の出撃時の昼間飛行中、飛行士アーサーラブレスが操縦したランカスターは離陸時に激しく揺れ、飛行場を飛び回りました。前夜の作戦からSpilsbyに転用された429 'Bison' Squadron（RCAF）に所属する4つのハリファックスの間で休憩する前に、ニッセンの小屋を取り壊しました。ランカスターと3つのハリファックスは爆発と火事で破壊されました。 4番目のハリファックスはひどく損傷し、そのフライトエンジニアがエンジンを始動したときにインフェルノを取り除く意図で死亡しました。飛行場の建物の多くが再び損傷を受け、管制塔は狭い逃げ道を持ちました。

数日後の11月11日、手術から家に戻ったとき、さらに悲劇がスピルスビーの航空隊員を襲いました。 2人のランカスター-44飛行隊から1隻、操縦士ガイヤーが飛行し、1隻が207飛行隊から-スピルスビー管制塔から同一の着陸指示を受け、飛行場の東にあるブラトフト村のアプローチ漏斗で衝突し、両方の乗組員を殺した。広範囲にデブリを散乱させます。これにより、航空機の特定のタイムスロットが割り当てられ、サーキットの混雑を防ぐために、アプローチ手順が改訂されました。

冷戦時代と閉鎖

1946年12月、RAF Spilsbyは放棄され、1955年6月までケアとメンテナンスが行われました。その間、RAF East Kirkbyのオーバーフロー用品の保管に使用されました。朝鮮戦争後、冷戦が始まったとき、RAF SpilsbyはUSAFのホスト部隊に再開し、東西滑走路は長距離護衛戦闘機の収容に備えて1,590フィート（480 m）延長されました。しかし、空飛ぶ部隊だけが駐留していたスピルスビーに米国空軍中隊はいなかったため、飛行場が航空機によって使用されたという証拠はありません。朝鮮戦争は1953年に終了しましたが、USAFは1958年3月まで出動せず、スチルスビー飛行場が直ちに閉鎖されたRAFミルデンホールに移転しました。延長された滑走路は、RAFのジェットエンジンの核爆撃機Vフォースを処理するのに十分な長さであり、RAFによって再び必要になった場合に備えて、それを引き裂く決定は20年近く遅れました。

Spilsbyは、RAF Scamptonに拠点を置くバルカン爆撃機の指定緊急着陸地点としてRAFマップに残りました。 Vフォースが解散したため、1970年代後半に滑走路と境界線が最終的に解体され、粉砕された骨材のほとんどが新しいハンバーブリッジの建設に使用されました。

記念碑

RAF Spilsbyは、Great Steepingのすぐ外にある飛行場記念館とAll Saints 'Church Great Steepingのプラークによって記念されています。飛行場の滑走路のレイアウトを示すゴーストクロップマークは、一部の航空写真や特定の時期に引き続き表示されます。

生き残った建物

Spilsbyに拠点を置くユニットと航空機