歴史
RAFポディントン
イギリス空軍（RAF）ポディントンは、イギリスのベッドフォードシャー北部にあるかつてのイギリス空軍基地で、ノーサンプトンシャー州ウェリングバラの南東6マイル（9.7 km）にあります。
歴史
ポディントン飛行場はもともと1940年から1941年の間に2つのイギリス空軍（RAF）爆撃機飛行隊を収容するために建設されました。
USAAFの使用
1942年4月18日に、米国陸軍空軍（USAAF）第8空軍が使用できるようになりました。
ポディントンにはUSAAFステーション番号109が割り当てられました。
第28軍隊航空隊ポディントンを使用した最初のUSAAFユニットは、1942年6月にマサチューセッツ州ウェストオーバー陸軍飛行場から到着した第28軍空母中隊でした。 20番目は、RAF Chelvestonに拠点を置く第60軍団キャリアグループの一部でした。
第28回TCSは、ダグラスC-47スカイトレインを基地から飛行させ、8月にRAFアルダーマストンで第60回に復帰しました。
第15爆撃隊（光）第15爆撃中隊は 、1942年9月15日にRAFモールスワースから到着し、イギリスのボストンIII軽爆撃機を飛行させました。 15番目はフィリピン諸島に本拠を置く第27爆撃グループ（ライト）の一部でしたが、グループの飛行機（A-24）は1941年12月7日までに到着しませんでした。日本の攻撃後のフィリピンの悪化状況のため、彼らはオーストラリアに迂回し、そこで戦闘部隊に改革し、オランダ領東インドとニューギニアのキャンペーンで戦いました。
モルスワースから、この飛行隊は7月4日にオランダの空軍飛行場への低レベル攻撃のためにRAFスワントンモーリーからの6人のRAF乗組員と合流しました。ポディントンでは、15番目のBSが後に独自のUSAAFダグラスA-20ハボックを取得し、RAF爆撃機司令部で多くのミッションを飛行しました。 10月、15日は北アフリカの連合軍上陸を支援するために第12空軍に移管され、1942年12月26日にアルジェリアのサントバルベデュトレラット飛行場に配属され、その乗組員は第47爆撃グループ（ライト）に吸収されました、15日は非アクティブ化されました。
第8爆撃機コマンド戦闘乗組員交換ユニットVII BC CCRUは1942年8月にほぼ即座にポディントンに移動しました。ユニットは1943年5月まで英国に人員を処理し、その後イーストアングリアのさまざまな第8 AFグループに交代要員として割り当てました。
301st Bombardment Group（ヘビー）ポディントンは、1942年8月15日から9月2日まで、ボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機の衛星飛行場としてRAFチェルベストンに本拠地を置く301爆撃グループに短時間使用されました。
ポディントンはB-17をサポートするには不十分であり、クラスA飛行場標準の改善が必要であることがすぐにわかりました。その結果、ポディントンの滑走路は、第8空軍の4発の重爆撃機に対応するために延長されました。しかし、地形的な制限により、NE-SW滑走路はわずか1100ヤードであり、ポディントンに非常に短い副滑走路を与えました。追加のハードスタンドと誘導路も建設されました。
第100爆撃グループ（重）1943年6月上旬、第100爆撃グループ、ヘビーはカーニーAAFネブラスカからポディントンに到着しました。しかし、グループはイーストアングリアのRAFソープアボッツに移るまで、1週間未満（6月2〜8日）しか滞在しませんでした。
第92爆撃グループ（重）ポディントンは9月23日まで空いたままで、 第92爆撃グループ（重戦車）がRAFアルコンベリーからポディントンに移動し、そこに第482爆弾グループが形成されました。第92は、第8空軍で最も古いグループであり、1942年7月に英国への大西洋横断を行った最初のUSAAF爆撃機グループでした。
第92爆弾グループは「名声のある少数派」として知られており、イギリス空軍サーリーの第40戦闘翼に割り当てられました。グループテールコードは「Triangle B」でした。運用中隊は次のとおりです。
- 第325爆撃飛行隊（NV）
- 第326爆撃中隊（JW）
- 第327爆撃飛行隊（UX）
- 第407爆撃中隊（PY）
グループはポディントンから、ナチス占領下のヨーロッパで約300の作戦任務を遂行しました。ミッションはウィルヘルムスハーフェン、ハノーバーのタイヤ工場、パリ近郊の飛行場、ナントの航空機工場、およびノルウェーのマグネシウム鉱山と還元工場に送られました。
気象条件、敵の射撃、戦闘機の保護が不十分なため、第92軍は1944年1月11日に中央ドイツの航空機工場を爆撃し、ミッションの特別部隊の引用を受け取りました。
グループは、1944年2月20日から25日にかけてのビッグウィーク中にドイツの航空機産業に対する重爆撃機の集中キャンペーンに参加しました。その後、フランスのV兵器サイトを攻撃しました。 1944年10月以降、フランス、ドイツ、低地の飛行場、フランス、ドイツ、ベルギーの産業ターゲットが集中し、石油と輸送施設に集中的に攻撃を行っています。
戦略的任務に加えて、第92軍はいくつかの中間作戦と支援作戦を行い、1944年6月のノルマンディー侵攻を支援し、1944年7月の突破時にサンローの地上部隊を支援し、海軍基地の砲台、ジャンクション、マーシャリングヤードを攻撃しました。 、1944年9月のオランダへの空borne攻撃を支援するための爆撃砲の位置と橋、1944年12月から1945年1月のバルジの戦いに参加し、戦闘エリア内およびその近くの橋を攻撃し、着陸場近くの飛行場を爆撃することにより、 1945年3月にライン川を渡る空中攻撃をカバーするゾーン。
VEデーの後、第92爆弾グループは1945年6月にフランスのイストル空軍基地に移動し、そこで部隊はマルセイユからカサブランカに軍隊を輸送して米国に返還しました。グループは1946年2月28日にフランスで不活性化され、そこで人員が動員解除され、B-17航空機が倉庫に送られました。
名誉勲章92d爆撃グループ飛行士ジョンC.モーガン（副操縦士）は、1943年7月26日にヨーロッパでの任務中にB-17に乗った行動で名誉勲章を受け取りました。彼の航空機は敵の戦闘機に攻撃され、パイロットは脳損傷を負いましたそれで彼は狂った状態になりました。モーガンは、片手で操縦を行い、もう片方が飛行機を操縦しようとしていた悪戦苦闘中のパイロットを抑えながら編隊飛行しました。最後に、別の乗組員が状況を緩和することができ、B-17はポディントンに安全に着陸しました。
レガシー
冷戦時代、92dは米国空軍戦略空軍のさまざまな指定を受けた主要な翼でした。 92d Bombardment Wing、Very Heavyは1947年11月17日にスポケーン（後のフェアチャイルド）AFBで組織され、活性化されました。そこではほぼ60年間現役で勤務していました。翼は、朝鮮戦争中にボーイングB-29ストラトフォートレス航空機を極東空軍に配備し、1950年にプロペラ駆動爆撃機を敵のMiG-15ジェット戦闘機に対して飛行させる戦闘活動に従事しました。
92d Bombardment Wing、Heavyは、1952年にUSAAF 92d Bombardment Groupの栄誉と歴史を授けられました。韓国から帰ってきたこの翼は、統合型B-36「Peacemaker」航空機、後にボーイングB-52「Stratofortresses」を搭載し、そして、1950年代から1960年代初頭の冷戦時代に核警戒態勢を維持しました。翼はまた、1968年から1973年までのベトナム戦争でのSAC戦闘作戦を支援しました。
冷戦後の時代、 92dウィングは1992年から94年にかけて新しい空軍司令部の主要なB-52H爆撃機でした。 1994年に92d空中給油の翼として再設計されたこの翼は、非常に大きなKC-135タンカーの翼として空軍司令部に割り当てられました。
92d ARWは現在現役です。
第479対潜水艦グループ陸軍空軍対潜水艦司令部第479対潜水艦グループの地上部隊は、デボンのRAFダンクスウェルで空軍部隊が不活性化された後、1943年11月にポディントンに移動しました。ポディントンから、グループの本部の地上部隊と付属の運用中隊は、代替として第8空軍ユニットに再割り当てされ、グループは11月11日に解散しました。
航空省使用
USAAFは1945年7月にポディントンをRAFに戻し、飛行場は航空省によって保管のために保持されました。 1960年には、防衛省の職員は数百万個の土嚢の世話をするポディントンに配属されました。
1961年、国会議員は、国防総省が何百万もの第二次世界大戦の土嚢を維持する必要性に関して公の調査を行いました。調査の結果、その年の後半にポディントンが民間の利益に売却されました。
現在の使用
軍事統制の終了により、1960年代初頭に解体とコンクリートの撤去が行われましたが、すべての飛行場が集約される前に、ドラッグレース愛好家のグループが主滑走路をドラッグレースストリップとして使用するように近づきました。 1964年、 サンタポッドレースウェイになり、1966年のイースターの週末にオープンしたものについて合意に達しました。
1972年、コンクリートはアスファルトで再舗装され、サンタポッドはドラッグレースのヨーロッパの主要な中心地となりました。
古い技術サイトの建物の一部は残っていますが、ほとんどが破壊行為や破壊に屈しました。 2つの主なT-2格納庫はなくなりました。1つは解体され、もう1つは火事で失われました。古い管制塔は、珍しい民家に改造された数少ない塔の一つです。いくつかは遺棄されていますが、残っている建物は一般的に地元企業によって使用されています。特に古い司令部と作戦ブロックは最近の馬小屋として使用されており、最高の状態ではありません。周辺トラックは幅は狭くなっていますが、多くの場所に残っており、滑走路はなくなってから長い間あります（ドラッグレーストラックとして現在使用されている部分を除く）。
ポディントンは再び国に奉仕するかもしれません-古い飛行場の敷地に9台の風力タービン（元の提案15からダウングレード）を建設するというNuon Renewablesの提案があります。提案された風力発電所で通常そうであるように、これは重要な地元の反対に直面しています。提案されているWindfarmは、10,000の地元の家の電気を生成します。
