RAFメザリンガム

RAF Metheringhamは、MetheringhamとMartinの村の間に位置し、イギリスのリンカーンシャー州の郡町リンカーンの南東12.1マイル（19.5 km）にある王室空軍基地でした。

第二次世界大戦中に爆撃機飛行場として運用され、1943年10月に開局し、1946年春に廃止されました。

現在は主に農業および商業用途に戻されていますが、このサイトには元の滑走路、東部境界線、および第106飛行隊RAFメモリアルガーデンとビジターセンターを備えた現代的な建物が残っています。

歴史

建設とレイアウト

飛行場は1942年と1943年に建設され、約600エーカー（2.4 km2）の農地と森がクリアされ、グランサムの第5グループ空軍、爆撃機司令部の新しい飛行場が作られました。ステーションはクラスA飛行場の標準レイアウトとして計画され、Metheringhamと名付けられましたが、主に隣接するマーティン教区に位置していました。滑走路は標準レイアウトと仕様通りで、メインの02/20滑走路は2,000 yd（1,829 m）、13/31および07/25滑走路は1,400 yd（1,280 m）です。

標準のT2格納庫の1つは、B1189道路沿い、リンウッドグランジの近く、滑走路ヘッド02と07の間にある技術サイトに配置されました。2番目のT2格納庫は、滑走路ヘッド25と31の間の東の境界線のすぐそばに立っていました。格納庫は、滑走路ヘッド13の北、バーフファームの近くにありました。爆弾投下は、滑走路ヘッド13と20の間のブラックソーンホルトとフォックスホルトの森林地帯の周りに建設されました。

管理および宿泊施設は、B1189の両側にある飛行場の南西の角に建設され、オペレーションブロック、食料品店、1人の将校の混乱、1つの共同他階級の食堂、1つのWAAFの混乱、体育館、4つの国内宿泊施設ブロック、駅病棟。居住施設は、男性1,685人、女性345人を収容できるように設計および拡張されました。建物の多くは、すぐに建てられたニッセン（またはクオンセット）の一時的な小屋タイプでした。

オペレーション

飛行場建設プロ​​グラムは完全には程遠いものでしたが、すぐに第106飛行隊RAFの本拠地となりました。落ち着くのにたった1週間しかありませんでしたが、戦隊はベルリンの戦いの開幕に間に合っており、空軍のメザリンガムの乗組員は1943年11月18日に戦争に行きました。第106飛行隊と第110飛行隊はメザリンガムの最初の居住者は両方とも1943年11月に到着しましたが、第110飛行隊はRAFワディントンに移住する数週間前と運用任務を飛行する前にメザリンガムに留まりました。 1945年に戦闘が終了したとき、第106飛行隊は飛行場や他の基地から飛行した作戦で65人のランカスター爆撃機と995人の乗組員を失いました。

VEデーの後、オーストラリア第467飛行隊RAAFが到着し、極東での日本に対するタイガーフォース作戦の計画のために106 Sqnで訓練を行いました。戦争の終わりがこの計画を追い越し、1945年10月の初めに467 Sqnが解散しました。第189飛行隊RAFは一時的にその地位に就きましたが、この飛行隊もすぐに撤退しました。第106戦隊は1946年2月に解散するまで使用されていました。 RAFメザリンガムは飛行を禁止され、その後まもなく廃止されました。ステーションは部分的に解体され、1960年代初頭に土地は農業用途に戻りました。

ビクトリアクロス

1944年4月26日から27日の夜にRAFメザリンガムから飛行したシュヴァインフルトへの襲撃中、106飛行隊のランカスターであるノーマンジャクソン軍曹の飛行技師は、飛行中に航空機の翼に沿って登り、エンジン火災を消すことを志願しましたドイツの戦闘機攻撃の後に始まりました。しかし、火を消した後、彼はひどく火傷し、翼から吹き飛ばされました。安全へのパラシュートにもかかわらず、彼は重く着陸し、捕らえられ、戦争の残りを捕らわれの身に費やした。ジャクソン軍曹は、乗組員を救おうとした際の極端な勇敢さの無私無欲な行為に対してビクトリアクロスを授与されました。

霧分散システム

メザリンガムは、初期の実験的霧調査および分散運用（FIDO）システムを備えた少数のRAFステーションの1つでした。ステーションには7つの大きな燃料タンクが備えられており、滑走路の両側にある2本の大きなパイプにガソリンを注入しました。メイン滑走路の長さに沿った裸火バーナーが点火されると、強烈な上昇熱が霧を持ち上げて分散させ、視覚的に明確で照らされた滑走路を残します。

すべてのRAFステーションにFIDOが装備されているわけではなく、濃霧が郡に影響を与えたとき、いくつかのステーションからの航空機が安全な着陸のためにRAFメザリンガムに転用され、霧が晴れたときにホームステーションに戻ることは不明ではありませんでした。ロイヤルオブザーバー隊の周辺のポストのボランティアオブザーバーは特別な訓練を受けており、濃い霧で失われた航空機を限られた数のFIDO装備ステーションに誘導するために色付きロケットフレア（コードはGranite ）を提供しました。

FIDOシステムを装備したリンカンシャーの他の飛行場は、RAFフィスカートン、RAFラドフォードマグナ、RAFスターターゲートのみであり、英国には、主に東海岸に15のFIDOステーションしかありませんでした。

駅のタイムラインと常駐ユニット

メディアのメザリンガム

RAF Metheringhamは実験プログラムの開発テストで利用され、霧の状態で航空機の着陸を支援しました（最終的には頭字語FIDOで知られるシステム）。また、ステーションは公式RAFトレーニング映画で取り上げられました。映画制作の年は不明ですが、Metheringhamでのシステムテストに関して12月21日を参照しています。映画内のRAF Metheringhamへの実際の言及は簡単ですが、放送局が貢献した役割を表しています。

戦後、博物館、戦隊記念

飛行場の場所は1950年代までほぼ無傷のままでしたが、格納庫と国内の建物のほとんどは1970年までに取り壊されていました。飛行場自体は1961/62年に農業用に売却されました。滑走路07/25および13/31の一部は、1942年に飛行場に含まれていた2つのマイナーな道路を復元するために使用を開始されました。かつて飛行場だったこの兆候はまだ残っています。メイン飛行場の南南西にあるキングズコバートとウェストムーアファームの近くにある元の共同宿泊施設には、元の建物の多くがまだ残っています。

旧駅の食料品店は現在修復されており、第二次世界大戦飛行場での生活を思い出させる写真や記念品の展示を特徴とするメザリングハム飛行場ビジターセンターがあります。ビジターセンターは、毎年3月の最終週から10月の最後の週までの水曜日、土曜日、日曜日の午後にオープンし、さまざまな修復段階の戦後RAFジェット機の小さなコレクションも展示しています。

近くにはコンクリートの滑走路と境界線の跡、そして第106飛行隊専用の記念庭園と台座があります。幽霊のような若い女性は、飛行場近くのエリアに出没すると言われています。

Jet Provost XS186は2004年からサイトに基づいており、大規模な修復プログラムの後、XS186乗組員によって課税可能な状態で維持されています。

ギャラリー