歴史
RAFマートルシャムヒース
王立空軍基地マートルシャムヒース、または単にRAFマートルシャムヒースは、英国サフォーク州ウッドブリッジの南西1.5マイル（2.4 km）に位置する旧王立空軍基地です。 1917年から1963年にかけて活躍し、空borne迎撃レーダーの開発に重要な役割を果たしました。
歴史
RFC / RAF戦前の使用
マートルシャムヒースは、第一次世界大戦中にロイヤルフライング隊の飛行場として最初に使用されました。1917年に飛行機実験ユニット、RFCの本拠地となりました。 A＆AEE）は1924年に行われました。A＆AEEは、第二次世界大戦中に後に使用される多くの航空機タイプと多くの兵器およびその他の機器の評価とテストを実施しました。
1920年代には第22飛行隊と第15飛行隊が存在していました。第64は1930年代に到着しました。
RAFファイターコマンドの使用
A＆AEEは1939年9月9日に第二次世界大戦の勃発でRAFボスコムダウンに移り、その後マートルシャムは第11グループRAF戦闘機司令部の最北端基地になりました。ブリストル・ブレナムの爆撃機、ホーカー・ハリケーン、スーパーマリン・スピットファイアー、ホーカー・タイフーンの飛行隊はこの飛行場から作戦しました。戦後のローデシアン首相であるイアン・スミスはしばらくマートルシャムにいました。
英国の戦いの間、この地域の対空（AA）防衛は、第99（ロンドンウェールズ）重対空連隊、王立砲兵隊が配置されたハーウィッチ銃防衛地域（GDA）の責任でした。 GDAの主な焦点はハーウィッチ港にあり、1940年7月には東海岸沖での海上輸送にほぼ毎日攻撃がありましたが、302重対空砲もマートルシャムに駐留していました。 ドイツ空軍は 8月に戦闘機軍団の飛行場に対する攻勢を開始しました。 8月15日、実験的な戦闘爆撃機ユニットErprobungsgruppe 210がRAF Martlesham Heathと近隣の信号局を攻撃しました。マートルシャムに配置された第17飛行隊のハリケーンは、レーダーステーションによってプロットされた多くの痕跡の中で急襲を探して海に向かって20マイル（32 km）離れていました。侵略者（戦闘機の護衛を備えた40機近くの混合地上攻撃機）は滑って目標を5分間攻撃し、爆撃と空爆を行いましたが、HAA砲は5発のSh散弾砲を撃ち落としてしまいました。レベル攻撃。撤退中にハーウィッチ対空砲に関与しているにもかかわらず、レイダーは損失なく逃げました。 7機の戦闘機コマンド中隊に相当するものが迎撃を命じられていましたが、攻撃者が去る際にマートルシャムに到着したのはわずかでした。飛行場への損害は広範囲で、修復に丸一日かかりました。
1940年10月27日に、約40人のメッサーシュミットBf 109戦闘爆撃機によるマートルシャムへの別の昼間の襲撃が行われ、HAA銃が出入りしました。第99 HAA連隊は、襲撃者は火事によって混乱し、爆弾の被害はわずかであったと主張しました。
No. 71（イーグル）飛行隊1941年中頃に基地から運用されたアメリカ人志願兵で構成される飛行隊。
USAAFの使用
1943年、マートルシャムヒースは、米国陸軍空軍（USAAF）の第8空軍の戦闘機が使用するために指定された、草で覆われた飛行場のグループの1つになりました。飛行場にはUSAAF指定ステーション369が割り当てられました。
第356戦闘機グループこの飛行場は1943年5月に開通し、1943年10月5日にRAFゴックスヒルから到着した米国陸軍第8空軍第356戦闘機グループによって最初に使用されました。グループは第VIII戦闘機コマンドの第67戦闘航空団の指揮下にありました。 356番の航空機は、カウリングの周りにマゼンタ/ブルーのダイヤモンドパターンで識別されました。
グループは次の飛行隊で構成されていました。
- 第359戦闘飛行隊（OC）
- 第360戦闘飛行隊（PI）
- 第361戦闘飛行隊（QI）
356番目のFGは、1943年10月から戦闘に参加し、大陸侵攻に備えた作戦に参加し、ノルマンディー上陸とその後のフランスとドイツの連合軍のドライブをサポートしました。
グループは共和国P-47サンダーボルトを1944年11月に北アメリカのP-51ムスタングに置き換えるまで飛行しました。1943年10月から1944年1月まで、彼らはボーイングB-17フライングフォートレス/統合B-24リベレーター爆撃機の護衛として働きました工業地域、ミサイルサイト、飛行場、通信などの目標。
356からの戦闘機は、1944年1月3日以降、主に爆撃と空爆作戦に従事し、その目標はUボートの設置、はしけ、造船所、飛行場、格納庫、マーシャルヤード、機関車、トラック、石油施設、高射塔、レーダーステーションなどです。 1944年9月17、18、23日にアーネム地域で爆撃および空爆を行い、敵の銃の砲弾を無力化し、オランダへの空borne攻撃に対するこの貢献に対してDistinguished Unit Citationを受賞しました。
グループは最後の戦闘任務を遂行し、1945年5月7日にB-17のプロパガンダドロップリーフレットを護衛しました。キャンプキルマーニュージャージーに戻り、1945年11月10日に不活性化されました。
戦後の空軍戦闘機の使用
USAAFの出発により、飛行場はRAFに戻りました。戦後すぐに、戦闘司令部隊はマートルシャムに居住していましたが、イプスウィッチに近接し、滑走路を長くすることの物理的制限によりジェット機の運航が制限されました。ステーションを改善するために、1955年にメイン滑走路が延長されました。
1946年初頭、爆弾弾道およびブラインド上陸部隊が移動し、1950年に、1957年に解散するまでマートルシャムに残っていた兵器および実験装置（A＆IEU）に改名されました。
RAF警察の飛行は1951年から1953年まで駅を占領していました。翌年、A＆IEUは解散し、ステーションは予備状態に保たれ、その間、Air Sea Rescueヘリコプターユニットが居住していました。
1958年、別の予備飛行が到着し、ステーションHQが編成されました。 No. 11グループコミュニケーションのフライトは、HO No. 11グループに続いて移動しました。これらの部隊は1960年末までに非活動化されました。英国戦の戦いは1958年に飛行場に移り、1961年に去りました。この後、1963年4月25日に航空省が施設を閉鎖する前に、飛行場はケアとメンテナンスの状態に戻りました。
USAF無線中継局とR / T交換
1961年、米国第3空軍は、飛行場の南西の角近くに、正式には「マートルシャムヒース」とも呼ばれるケスグレイブ教区内に無線信号局を設置しました。アメリカ空軍とアメリカ、アイスランド、イギリスのその他の米軍基地、そしてドイツとイタリア間の無線通信を中継しました。 SHF音声およびモールスラジオを介して西ロンドンのヒリンドンにリンクし、大きなUHF対流散乱皿を介してFylingdales（ヨークシャー）、Flobecq（ベルギー）、およびHook of Hollandの弾道早期警戒基地にリンクしました。最終的には、追加のキャパシティを念頭に置いて、6つのスチールマストを取得しました。その人員は近くのベントウォーターズ空軍基地から供給されました。 1966年から、本館には英国の2つの「Autovon」（米国の無線電話自動交換機）の1つが収容されました。 1988年から1990年の間に、建物と3本のマストが残っていますが、徐々に閉鎖されました。
（出典：米国空軍Maxwell基地の2130＆2164 Comms Sq.Record Books、米国技術防衛情報センターのオンラインハネウェル対流散乱研究、英国国立公文書館の英国内務省無線周波数記録、USAFを含むイーストサフォーク航空協会のWebサイト退役軍人の貢献、East Anglian Daily Times）。
現在の使用
軍事統制の終了により、マートルシャムヒースは現在、イプスウィッチの産業および寮の衛星になり、4つの戦前の格納庫と技術現場の建物が軽工業と貯蔵に使用されています。
近くの古い空軍パレード場には、第二次世界大戦で命を失った第356戦闘機グループのメンバーの記念碑が建立されています。
現在、飛行場の敷地の一部には、サフォークコンスタブラリーのメイン本社ビルが含まれています。飛行場からの管制塔は博物館として維持されています。
2017年7月、ダグラスバーダー公邸の外の緑の村で記念石が発表されました。イベント中に、ハリケーンとスピットファイアが観客を飛び越えて、ベラリンの音楽を聴きました。
