RAF Leiston

イギリス空軍レイストン、または単にRAFレイストンは、イギリスのサフォーク州テバートンの北西1.5 km（0.93マイル）、南テバトンの1 km（0.62マイル）に位置する元空軍基地です。

歴史

USAAFの使用

もともとRAFファイターコマンドのファイターステーションとして意図されていたRAF Leiston飛行場（実際にはThebertonにあります）は、1942年9月22日に米国陸軍空軍（USAAF）の第8空軍に割り当てられ、ステーション373（LI）に指定されました。

飛行場は、1942年9月から1943年9月にジョンMowlem and Company Ltd.によってクラスA飛行場標準に合わせて建設され、1943年10月に最初にUSAAFによって占領されました。ヨーロッパでの運用から帰還した航空機。飛行場に着陸した最初の航空機-まだ建設中だった-は、1943年7月30日に運用から戻っていた2つのボーイングB-17飛行要塞であったと考えられています。滑走路の一部はまだ木の切り株やその他の材料によって部分的に遮られていたためです。

3つの滑走路は、アスファルトで覆われたコンクリートで、62機の分散機（38のコンクリートパンと爆風壁のある12のツインペン）がその周囲のトラックに沿って配置されました。 USAAFは、追加の航空機駐車のために、17のPSP駐車広場と壁で囲まれた6面の護岸を追加しました。サポート構造には、2つのT-2格納庫（それぞれ239 1⁄2×115×29フィート（73.0×35.1×8.8 m）の寸法）と12段の波形スチール60フィート（18 m）幅のオーバーブリスター格納庫がすべての側面に分散してい境界トラック。飛行場の西に位置する10の居住地には、1,709人の収容能力がありました。

第358戦闘機グループは、訓練を終えた後、1943年11月29日にRAF GoxhillからLeistonに到着しました。グループはVIII戦闘機コマンドの第66戦闘機棟に割り当てられました。グループの航空機は黄色のカウリングによって識別されました。

グループは次の飛行隊で構成されていました。

• 第365戦闘飛行隊（CH）
• 第366戦闘飛行隊（IA）
• 第367戦闘飛行隊（CP）

358番目のFGは、1943年12月20日に作戦を開始し、1944年4月まで護衛作業を行い、USAAFが大陸の標的に対して送ったB-17 /統合B-24リベレーター爆撃機の作戦をカバーしました。 1944年1月31日に、グループはイプスウィッチ近くのRAFレイドンに移り、第9空軍の一部となり、北米のP-51マスタング装備の第357戦闘機グループをレイドンから第8空軍に移管しました。

第357戦闘機グループは、1944年1月31日にRAFレイドンからレイストンに到着し、第66戦闘機第VIII戦闘機司令部のP-47装備の第358戦闘機グループに取って代わりました。 1944年3月以降、グループの航空機は、プロペラスピナーの赤黄赤のリングと、第66戦闘機グループのチェッカーボードパターンで、機首の前方部分にある12インチの赤と黄色のバンドによって識別されました。

グループは次の飛行隊で構成されていました。

• 362d戦闘飛行隊（機体コードG4）、18/36滑走路に沿って分散（357番目の技術サイト）
• 363d戦闘飛行隊（コードB6）、06/24滑走路に沿って分散（バックルウッド）
• 第364戦闘飛行隊（コードC5）、13/31滑走路に沿った分散（モートファーム）

357番目のFGは護衛グループとして機能し、大陸の戦略目標を攻撃し、1944年2月20日から25日にかけてのビッグウィーク中にドイツ空軍および航​​空機産業に対する攻撃で作戦を開始した爆撃機に貫通、標的、撤退のサポートを提供しました。

グループは、敵の戦闘機からの激しい反対に遭遇した2つの護衛任務のために特別部隊の引用を受け取りました。1944年3月6日、第8 AFの重爆撃機がベルリンに行った最初の攻撃中に標的と撤退の支援を提供しました。 1944年6月29日、グループはライプツィヒで標的を攻撃した爆撃機を保護しました。ユニットは、1945年1月14日に2番目のDUCを受け取り、デルベンの合成油プラントへの襲撃に関する第3師団B-17を担当し、大規模な迎撃部隊による攻撃を破り、その後の空中戦で56.5人のドイツの戦闘機を破壊しました（後の55.5とクレジット）、単一のミッションでの第8空軍グループによる最大数の請求。

護衛に加えて、第357回は対空パトロールを実施し、戦闘機の掃引を行い、飛行場、マーシャルヤード、機関車、橋、はしけ、タグボート、高速道路、車両、燃料ダンプなどを攻撃する空爆および飛び込み爆撃ミッションを実施しましたターゲット。 1944年6月のノルマンディー侵攻、7月のサンローでの突破、1944年12月〜1945年1月のバルジの戦いに参加。そして、1945年3月のライン川での空襲。

グループは1945年4月25日に最後の任務である護衛作戦を飛行し、7月21日にドイツのノイビーベルクに移動し、占領軍の任務のためにヨーロッパの米国空軍に割り当てられました。

357番目のFGエースチャックイェーガー（防音壁を破った男）とバッドアンダーソンは、レイストンに駐留していました。 Cpt。 363rd FSに割り当てられたエースのJames Browningも、1945年のフルダギャップでの死までここに駐在していました。

戦後の使用

アメリカ人が職業任務のために出発した後、レイストンは1945年10月10日に空軍に戻され、1953年まで技術訓練司令部第18リクルートセンターとして知られていた。採用センターの閉鎖により、Leistonはケアとメンテナンスの状態になり、1955年に閉鎖されました。飛行場の一部は1950年代後半から60年代に販売され、最後の作品は1965年に公開されました。

現在の使用

今日、レイストン飛行場は事実上認識できません。飛行場エリア自体は、主な滑走路の約3分の1であり、ハローレーンのさらに下の周辺トラックの短いセクションであるケーキ＆エールパークを除いて、主に農業に戻りました。 NW滑走路はまだ全長にわたって存在していますが、幅が約4 m（13フィート）に縮小されており、公道からは見ることができません。

いくつかの古い建物が飛行場と国内の敷地にまだ存在していますが、ほとんどは植生に覆われ、劣悪な状態です。