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RAFリーミング

英国空軍リーミングまたはRAFリーミングは、イギリスのノースヨークシャー州リーミングの近くにある英国空軍基地です。 1940年にオープンし、RAFとカナダ空軍（RCAF）が共同で使用しました。 1950年から1991年の間に、主に冷戦後期と21世紀初頭にそこに拠点を置くQuick Reaction Force（QRF）トルネードF3戦闘機の訓練基地として機能しました。 2006年以来、配備可能なRAF通信部隊（90信号ユニット）の本拠地となり、第135遠征航空団の本拠地となっています。

歴史

1930年代

基地の最西端の地域は、1930年代に地元の飛行機愛好家によって使用されました。ノースヨークシャー州のロンドンデリーの集落に最も近いため、 ロンドンデリー飛行場という名前が付けられました。 1930年代後半、英国空軍は飛行場とその周辺の土地のほとんどを買い取り、それを英国空軍リーミングとして知られるようになったRAF飛行場に変えました。基地の建設の一部には、南に約4マイル（6.4 km）のバーンズトンにデコイ飛行場を建設することが含まれていました。

1940年代

ステーションは、1940年に第二次世界大戦中の爆撃機ステーションとしてオープンしました。 1943年に、この基地はRAF Skipton-on-Swaleにサブステーションを持つ第6グループロイヤルカナダ空軍（RCAF）に割り当てられました。運用された主な航空機はハリファックスの爆撃機でした。

第219飛行隊RAFの分遣隊は、1939年10月4日から1940年10月12日まで飛行場を使用し、飛行隊の主要部隊はブリストルブレナムIFを飛行するRAFキャタリックにいた。

  • 1940年7月8日から1942年7月5日までの間にハンドリーページハリファックスMks I＆IIを飛行する第10飛行隊。
  • 第7飛行隊RAFは、1940年10月29日にRAFオーキントンに移動する前に、1940年8月1日に飛行場でショートスターリングIで改革しました。
  • 1940年8月25日から1940年9月1日までの間に第102飛行隊RAFがアームストロングホイットワースホイットリーVを飛行してから、RAFプレストウィックに移動しました。
  • 1940年11月20日から1940年12月5日までの間に、イギリス空軍のリントンオンウーズに移る前に、ハリファックスIを使用して第35飛行隊RAF。
  • 1941年9月5日から1942年5月6日までの間に77号飛行隊RAFがホイットリーVを飛行してから、RAFシベナーに移動しました。
  • 1942年9月14日から1943年8月27日までの間に第408飛行隊RCAFがハリファックスVとIとともに、RAFリントンオンウーズに移動しました。
  • 1659 HCU RAF 1941–1942
  • 1943年4月8日から1943年5月3日までの第424飛行隊RCAFは、RAFダルトンに移る前にビッカースウェリントンXを使用していました。
  • 1943年5月5日から1946年5月31日までの間に飛行中隊が解散したときの第427飛行隊RCAF。飛行隊は最初にハリファックスVとIIIを使用してから、1945年3月にアブロランカスターMk.IとIIIに切り替えました。
  • 1943年8月13日から1946年5月31日までの飛行中隊が解散したときの第429飛行隊RCAF。飛行隊は最初にハリファックスVとIIIを使用してから、1945年3月にアブロランカスターMk.IとIIIに切り替えました。

1950–1990

戦争の後、ステーションは、家庭第3飛行訓練学校に次いでジェット学長を搭載した1961年にトレーニングコマンド飛行場なる前駅モスキートを最初に装備した夜間戦闘機のベース、そして流星とジャベリン機体になりました航空機。

同じ期間に飛行場を使用している他のユニットもいくつかありました。

  • 228運用変換ユニットRAF 1948–1961
  • No. 3フライングトレーニングスクールRAF 1961–1984
  • ノーサンブリア大学航空隊1974–現在
  • No. 11エアエクスペリエンスフライト1980–現在

1987年1月、飛行場は1年間閉鎖され、Hardened Aircraft Shelters（HAS）の設置が許可されました。 RAFリーミングは、今後20年間で3つのトルネード中隊の本拠地となりました。

1990–現在

リーミングは、1988年にトルネードF3を装備した防空役割の最前線基地になるまで訓練基地として機能していました。当初、F3を飛行している11（F）、23、および25（F）飛行隊をホストしていました。 23飛行隊は1994年3月1日に解散し、空と地上の乗組員は基地の残りの2つの飛行隊に分散しました。これにより、RAFの防空戦闘飛行隊の半分である2つのトルネード飛行隊が残った。 11飛行隊は2005年10月に解散しました。リーミングの最後の竜巻飛行隊、No 25（F）飛行隊は2008年4月4日に解散しました。

ステーションの航空交通管制部は、2012年2月にレイセオンファルコナートロフィーを獲得し、英国空軍で最高の名前に選ばれました。

役割と運用

空戦訓練

残りの唯一のジェット機は、1995年に到着した100戦隊のBAe Hawksであり、航空戦闘訓練サービスと共同前方航空管制官訓練標準ユニット（JFACTSU）へのサポートを提供します。

エクスペディショナルエアウィング

配備可能な空軍構造を作成するために、No。135 Expeditionary Air Wing（No. 135 EAW）がリーミングで2006年4月1日に形成されました。

サポートされているユニット

607（ダラム郡）飛行隊は2015年1月5日にRAFリーミングで再編成されました。飛行隊は以前は戦闘機を飛行し、1957年に解散しました。飛行隊はシェフ、ドライバー、インテリジェンスアナリストとサプライヤー。

ベースユニット

RAFリーミングに拠点を置く飛行中の注目すべき非飛行ユニット。

王室空軍

No.1グループ（空戦）RAF

  • 第100飛行隊–タカT1A
  • 合同前方航空管制訓練および標準化ユニット（JFACTSU）
  • No. 607（ダーラム郡）飛行隊（ロイヤル補助空軍）

No. 2グループ（空戦サポート）RAF

  • 第2空軍部隊保護翼
    • 第2軍隊保護翼本部
    • 第34飛行隊RAF連隊
    • No. 609（ウェストライディング）戦隊（ロイヤル補助空軍）連隊

No. 22グループ（トレーニング）RAF

  • No. 11エアエクスペリエンスフライト–チューターT1
  • ノーサンブリア大学航空隊–家庭教師T1
  • 運用訓練センター

No. 38グループ（航空戦闘サービスサポート）RAF

  • No.90信号ユニット
    • 運用情報サービス棟
      • No. 1（エンジニアリングサポート）飛行隊
      • 第5（情報サービス）飛行隊
      • 機能とイノベーション中隊
      • 作戦中隊
    • タクティカルコミュニケーションウィング
      • 第2フィールド通信隊
      • 第3フィールド通信隊
      • 第4フィールド通信隊
  • RAFリーミングマウンテンレスキューチーム（MRT）

ステーション構造の展開可能な要素は、第135遠征航空団の核を成しています。 2016年4月の演習「グリフィンストライク2016」では、No。135 EAWがフランスとイギリスを組み合わせた第135連合遠征航空団になりました。

削減して生産

RAF Leemingは、リバースアセンブリラインプロセス（Reduce to Produce（RTP））のホストであり、冗長なトルネード航空機がRAF Leemingの格納庫の1つに持ち込まれ、使用可能なすべてのコンポーネントが取り除かれます。このプロセスは航空機のF3バリアントから始まりました。これは、最初に完全に使用を中止し、後でGR4バリアントに移行したためです。 2017年10月、2019年にRAFサービスからトルネード航空機が完全に廃止されたため、このプロセスはRAFリーミングとRAFマーハム間で245のブリティッシュエアロスペースジョブの損失で終了することを発表しました。 BAE SystemsはRTPプロセスを実施しています。

未来

2019年3月、国防省は、RAFリーミングが、RAFワディントンおよびRAFウィタリングと並んで、RAFアエロバティックチームザレッドアローズの将来の拠点として検討されていることを示しました。チームは、2022年にRAF Scamptonが閉鎖された時点で、RAF Scamptonの既存の拠点から移転する予定です。

事故と事件

  • 1944年2月21日– No. 427 SqnのRCAFハリファックスLV836がロマンビーの農地に衝突し、火の玉を作り、衝撃で7人の乗組員全員を殺した。航空機は、シュトゥットガルトへの爆撃任務で9分前の00:15にRAFリーミングを出ていました。 2010年3月10日、乗組員の記念碑がcrash落現場で公開されました。crash落現場は現在、ロマンビーゴルフ＆カントリークラブの一部です。
  • 1951年8月13日-ノースヨークシャー州リッチモンド近くのハズウェル上で、RAFリーミングからの2機の航空機が衝突した。第228作戦変換部ウェリントン航空機の士官候補生は、ジョン・クイントン中Flightによって唯一の修理可能なパラシュートが与えられ、その操作方法を示し、脱出を命じられました。両方の航空機の他の8人の乗組員は、航空機が地面に衝突したときに死亡しました。
  • 1999年10月22日– 100平方ホークが橋に衝突し、シャップ村近くの空いている建物に衝突し、パイロットと航海士を殺した。 RAFの調査委員会は、乗務員の疲労が事故の一因となった可能性があることを示唆しました。 ju審員は不慮の死の評決を返しました。
  • 2016年1月28日–訓練の出撃中、100 Sqn Hawkのパイロットは部分的な視力喪失を経験しました。基本司令官は、パイロットに北海上空への排出を指示することを検討しましたが、代わりにインストラクターによって飛行された別のホークを奪いました。 2機の航空機はリーミングに編隊飛行し、着陸成功のトークを行いました。

遺産

ゲートガーディアン

リーミングのゲートガーディアンは現在、トルネードF3であり、防空基地としての歴史と、多くのトルネードがここで廃棄/生産削減されたという事実を記念しています。前のゲートガーディアンXA634は、世界で唯一現存するGloster Javelin FAW4であり、Gloster Aircraft Companyでテストベッドとして生涯のほとんどを過ごし、2014年9月に国防省から入札で販売されました。 2014年12月、グロスターシャージェットエイジミュージアムが入札を獲得し、航空機を購入したことが発表されました。

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