RAFホニリー

イギリス空軍ホニリーまたはRAFホニリーは、イギリスのコベントリーの南西7マイル（11 km）のウォリックシャーにあるロクサルにある元空軍基地です。

ステーションは1958年3月に閉鎖され、自動車のテストトラックとして使用された後、Prodrive F1チームのFulcrumテストおよび開発施設の開発許可が計画されましたが、キャンセルされました。

2014年9月から、ジャガーランドローバーはこのサイトをフェンエンドとして知られる場所での伝統的な運転体験に使用しています。

歴史

イギリス空軍の使用

もともとはラムジーと呼ばれていましたが、1941年8月にRAFホニリーと改名され、第二次世界大戦中にミッドランドを守るさまざまな中隊によって使用されました。

飛行隊

第32飛行隊は1942年9月9日に飛行場に参加し、ホーカーハリケーンIIB / IICを飛行してから、1942年10月18日にRAFバギントンに移動しました。
第91飛行隊RAFは1943年4月20日にステーションからスーパーマリンスピットファイアXIIを飛行し始め、1943年5月9日にRAFキングスクリフに移動しました。
No. 96飛行隊RAFは、1942年10月20日にブリストルボーファイターII / VIとデハビランドモスキートXIIと共に飛行場で飛行を開始しました。飛行隊は1943年8月4日に出発し、RAF Tangmereに移動しました。
第130飛行隊RAFは、1943年7月5日に飛行場に移動し、1943年8月4日にRAFウェストマリングに移動する前にスピットファイアVA / VB / VCを飛行しました。
第135飛行隊RAFは、1941年9月4日にRAFバギントンからハリケーンIIAを飛行して到着し、1941年11月10日に極東に向けてザヤトウィンに到着しました。
第219飛行隊RAFは1944年3月15日にRAFウッドベールから移動し、1944年3月26日までデハビランドモスキートXVIIを飛行してからRAFコレルヌに移動しました。
第234飛行隊RAFは、1943年7月8日にRAFチャーチスタントンから移動し、1943年8月5日までスピットファイアVB / VCを飛行してからRAFウェストマリングに移動しました。
No. 255戦隊RAFは、1942年11月13日に北アフリカに移動する前に、ブリストルボーファイターVIを飛行して、1942年6月6日にRAF High Ercallから移動しました。
第257飛行隊RAFは、1941年11月7日から飛行場の使用を開始しました。飛行隊は、1942年6月6日までにホーカーハリケーンI / IIA / IIB / IICとスピットファイアVBの両方を飛行し、RAFハイエルコールに移動しました。
285飛行隊RAFは、1943年8月27日にRAFウッドベールに移動する前に、1942年10月29日にRAFレクサムからエアスピードオックスフォードI / IIおよびボールトンポールデファイアントI / IIIを飛行しました。
605「ウォーウィック郡」Sqn Royal Auxiliary Air Forceは、1946年5月10日にB.80 VolkelからMosquito NF.30とde Havilland Vampire F.1 / FB.5を飛行し、1957年3月10日まで飛行隊が解散しました。

その他のユニット

1456（Turbinlite）ダグラスハボックを使用したFlt。
1943年8月から1944年3月–ブリストルボーファイターズとブレナムで空borne迎撃技術を指示する第63作戦訓練ユニットRAF。 RAF Cranfieldに移動しました。
1944年7月から1946年8月–地上ユニットはRAF Bomber Commandの26 Signals Groupに移管されました。 1944年7月にSignals Flying Unitの名前を変更し、新しい無線機器をテストしました。 1946年8月にRAF Wattonに移転。
1946年8月から1957年3月– 1833年、海の吸血鬼とスーパーマリンアタッカーのいる海軍王立海軍保護区。

1957年4月から、ステーションは閉鎖までケアとメンテナンスに置かれました。

施設

飛行場には15個の格納庫がありました。 3つのベルマンと12のブリスター格納庫がありました。映画館や技術的なワークショップもありました。

イギリス空軍の使用後

車両テストのためにLucasVarityに引き継がれた後、住民はProdrive、Marcos、TRWを含めました。

2001年から現地に拠点を置いていた既存の自動車コンサルタント事業に加えて、2006年3月にモーターレース会社Prodriveは、 The Fulcrumと呼ばれる2億ポンド、200エーカー（0.8 km2）のモータースポーツ施設を建設する意向を発表しました。施設の計画アプリケーションでのProdriveの声明（最大1,000人のスタッフを収容できます）は、「最終的にProdriveの新しい英国Prodrive F1チームを収容できるモータースポーツ複合施設」を誇示し、F1に戻るというマネージングディレクターDavid Richardsの意図をさらに強固にしました2008年。

2006年8月3日現在、ProdriveはThe Fulcrumの開発に関するWarwick District Council計画委員会の支持を獲得しました。この許可は、非常に高度な工学研究開発キャンパス、 Catalyst Centerと呼ばれる会議施設、新しいアクセス道路、ラウンドアバウト交差点、インフラストラクチャ、駐車場、造園を対象としていました。計画は、英国政府のコミュニティおよび地方政府部門によって提示され、合意されなければならず、コミュニティの農村の性質と住む人々の安全を保護するために、フルクラムプロドライブアクショングループ（FPAG）を介した地元の反対がありましたその中で。

ただし、いわゆる「顧客」車のF1での競合を禁止する規則の変更と、既存のF1メーカーチームが実施した法的手続きに従って、ProdriveのF1計画は無期限に棚上げされました。 2014年にジャガーランドローバーにサイトを売却して以来、Prodriveの事業は引き続きバンバリー本社に拠点を置いています。

また、トラックの南に位置するHON（Honiley）VOR-DMEナビゲーションエイドのサイトでもあります。

ルーカスオートモーティブによって以前に再利用され、管理オフィスとして使用されていた古いタービン開発ビルは、ルーカスが最初にサイトを退去したときと同じ状態でプロドライブに残され、アーバンエクスプローラーの人気サイトになりました。

現代

このサイトは、2014年にジャガーランドローバーが購入し、以前のRAFゲイドンにあるゲイドン施設からヘリテージドライビングエクスペリエンスの運営を移しました。現在（2017年12月現在）には、プレスカー事業と特殊車両事業部門の一部もあります。