歴史
RAFハル・ファー
座標：北緯35°48'59″東経14°30'29″ /北緯35.81639°東経14.50806°/ 35.81639; 14.50806
RAF Hal Far飛行場は、マルタに建設された最初の常設飛行場でした。 1929年4月1日にイギリス海軍のフリゲート艦であるHMS ファルコンとしてオープンし、フリートエアアームの乗組員が使用しました。マルタ政府に移管され、1979年1月から再開発されました。現在閉鎖されており、滑走路の1つはドラッグレース愛好家によって使用されています。 2番目の滑走路は現在、最近開発された工業団地に通じる道路です。
滑走路
この飛行場は2本の滑走路、つまり6,000フィート（2,000ヤード）の滑走路13/31と、4,800フィート（1,600ヤード）の滑走路9/27で構成されていました。滑走路13/31は1959年4月20日から5月26日に再浮上し、滑走路9/27は1959年6月12日から7月28日に再舗装されました。大英帝国の残りの部分に向かう途中の空母ユニットのために。島の他の滑走路と比較して、ハル・ファーは海上でより良いアプローチを持っていて、好ましい迂回基地でした。また、優れた射程設備を備えており、飛行隊による武装訓練に理想的な場所となっています。
施設
ハル・ファー飛行場は、装甲、爆発物エリア、ワークショップ、コンパス基地、管制塔などのさまざまな施設を提供しました。また、レーダーテストベースと多くの格納庫がありました。また、医療目的のために、HQスタッフ、オフィサー、その他のランクの居住区、病室も含まれていました。
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、ハル・ファー飛行場は空軍とレジア航空の主要な標的の1つであり、電撃中にいくつかの爆撃を受けました。 1940年7月と8月、マルタの包囲の始まりに、イタリアの空襲は何とかいくつかの飛行隊を損傷しました。 1942年に襲撃が激化したため、飛行場と飛行場に存在する飛行隊により多くの損害が与えられました。ユンカースJu 88によるハルファーへの特定の攻撃で、フェアリーソードフィッシュがひどく損傷しました。 1942年1月のさらなる襲撃により、ハルファーで他の2匹のメカジキとブラックバーンスクアが破壊され、ハリケーン15匹、他の3匹のメカジキとフェアリーフルマーが損傷しました。 1942年と1943年の攻撃では、航空機、飛行場の建物、人員のさらなる損害が発生し、最後の爆撃は1943年5月21日に記録されました。
ハル・ファーは、1940年6月11日にマルタで最初に爆撃された飛行場でした。この期間中に、飛行場の修理隊の効率により、2,300トンの爆弾が飛行場に投下されました。飛行場自体では、地上乗組員の死傷者は30人が死亡し、84人が負傷しました。さまざまな将校とマルタの民間人従業員は、敵の行動に直面した勇気と勇気に対して、ジョージクロス、ジョージメダル、およびその他の賞を受賞しました。実質的に敵の空襲があり、航空機が重くなり交通量が大幅に増加したため、滑走路と誘導路が滑走路に追加され、滑走路13/31と9/27が完成しました。
戦後
もともと1943年3月にハル・ファーで結成されたが、翌9月にタ・カリに移動した空海救助および通信飛行は、1944年3月にハル・ファーに戻った。島中に現れます。多数の航空機の流入には、分散エリアの拡大と小屋の追加が必要でした。1944年10月に実施されました。FAA飛行隊が訓練期間に定期的にハルファーに到着し始めたとき、さらに宿泊エリアが追加されました。
1945年1月、ウィンストン・チャーチル英国首相とフランクリン・D・ルーズベルト大統領が、ソ連のジョセフ・スターリン首相とのマルタ会議を見越してマルタに来たときに、別の種類の出来事が起こりました。敵の攻撃を阻止するために、1435戦隊の9機のスピットファイアIXと256戦隊の6頭のモスキート夜間戦闘機が、それぞれグロッタリエとフォッジャからハルファーに配備されました。マルタと1月29日にルカ飛行場へ。すべての航空機は、すべてのVIPが去るまで2月上旬までHal Farに留まりました。
1950年代にピストンエンジンからジェットエンジンに進化した後、滑走路の表面更新のために飛行場を3週間閉鎖する必要がありました。飛行場は、英国に拠点を置く王立海軍ボランティア保護区（RNVR）航空部によるさまざまなトレーニングキャンプの収容を開始しました。 Filflaの無人島でのライブ深度チャージドロップ、ライブ武装練習、ロケット発射を含むトレーニング、およびRN潜水艦との潜水訓練それらを見つけます。いくつかのユニットは、これらの毎年恒例のサマーキャンプにHMSファルコンを使用しました。これは、1950年に始まり、1951年に停止し、1952年から1956年まで続きました。
1957年、飛行場は民間空港としても機能し、RAFルカの滑走路は再浮上しました。 1958年、ハル・ファーは世界初の攻撃ヘリコプター飛行隊の実証基地でした。
英国海軍が使用した後、ハルファー飛行場は1960年代半ばに短期間空軍に返還され、最後の飛行隊は1967年8月31日に解散しました。マルタ最古で最も歴史的な飛行場。その後、「ケアとメンテナンス」に基づいて配置され、RAF Luqaの衛星として使用されました。 1967年3月から1978年9月までの間、この飛行場はアメリカの航空機保守会社MIACoの拠点となりました。
ルカの滑走路のリサーフェイシング中、ルカが再び運用可能になるまで、すべての民間および軍用飛行はハルファーに移されました。
2010年8月5日、Employment＆Training Corporationは、敷地内にあるアンダーグラウンドシックベイを開設しました。これは1923年から1945年の期間を強調する博物館になりました。ウェブサイトは博物館の洞察を与えます。多くの愛好家が多くの模型飛行機1/72スケールを製作しており、この期間にハルファーに着陸した航空機の一部を示しています。
閉鎖
Hal Far飛行場を工業地帯に転換することを計画していたマルタ政府への飛行場の移転に伴い、MIACOは1978年9月までに格納庫と事務所を撤去するように求められました。土地の傷跡への飛行場。滑走路13/31は現在、マルタドラッグレース協会によって1/4マイルのドラッグストリップとして使用されています。滑走路9/27は現在、工業地域のさまざまなセクションを結ぶ公道です。衛星画像機能を使用すると、Googleマップでその傷跡をはっきりと見ることができます。管制塔と警官の居住区は、いくつかのニッセンの小屋とともに、まだ無傷です。台所と食堂、電気技師と無線部の小屋はまだ立っていますが、老朽化した状態です。
格納庫などの飛行場の他の部分は難民キャンプに変身しています。
