RAFハブバニヤ

座標：北緯33°22′37.0″東経43°34′4.0″ /北緯33.376944°東経43.567778°/ 33.376944; 43.567778

英国空軍基地Habbaniyaは 、より一般的にRAF Habbaniyaとして知られていました （元はRAF Dhibbanでした ）。ハブバニヤ湖の近く。 1936年10月から1959年5月31日まで運用され、1958年7月の革命の後、イギリス軍はついに撤退した。それは、1941年5月、1941年のイラクのクーデター後、イラク軍に包囲されたときの激しい戦闘の場面でした。

現在、イラクの主要な軍事基地です。

歴史

RAFハブバニヤはユーフラテス川の西岸に建設され、1936年10月19日にオープンしました。1930年のアングロイラク条約の第5条に従って「ユーフラテス川の西」を建設した英国空軍（RAF）の基地でした。ラマディとファルージャの間にあるユーフラテス川の西岸に位置し、大英帝国全体の主要な軍事基地と空軍基地でした。飛行隊、部隊、本部、病院は、バグダッドのイギリス空軍ヒナイディから徐々に移動し、イギリス軍から撤退し、イラク人によって「ラシッド飛行場」と改名されました。もともとRAF Dhibbanと呼ばれていたこのステーションは、1938年5月1日にRAF Habbaniyaと改名されました。

RAF Habbaniyaは広範であり、飛行場だけでなく、RAFイラク司令部の航空本部、通信施設、メンテナンスユニット、航空機基地、RAF病院、RAFイラクルビー兵舎、RAF装甲車会社基地、燃料も含まれていました。爆弾店。

数多くのビレット、混乱、スイミングプール、映画館、劇場、スポーツピッチ、テニスコート、riding舎などの幅広いレジャー施設がありました。自前の発電所、浄水場、下水施設を備えていました。ユーフラテス島から灌漑システムのために取られた水は、緑の芝生、花壇、さらには観賞用の植物園を可能にしました。第二次世界大戦後、イギリス人の家族がハブニヤに住み始め、学校が始まりました。

キャンプ周辺には、RAFイラクルビィの家族と民間労働者とその家族のための宿泊施設を提供する市民広大がありました。約1万人のカントンメント人口には、独自の学校、病院、モスク、教会、寺院、映画館、バザーがありました。境界線のすぐ外側には、地元で雇用された民間人とその家族が住んでいたハンフリーヤの村がありました。これは、ロンドンのナイツブリッジのハンフリーズ基地を建設した会社の元の建設キャンプでした（そして、そこからハンフリーヤという名前が生まれました）。

基地の周りに7マイルの境界フェンスがありましたが、これは外にあった飛行場を囲みませんでした。 1952年、第2飛行場が台地に建設され、基地を使用した長距離およびジェット機に対応しました（これが後にイラク空軍のアルタカダム空軍基地になりました）。

1930年代後半、インペリアルエアウェイズは、短距離帝国を使用して英国から英国インドへの飛行船サービスのために、ハブバニヤ湖に中継地を設置しました。湖はメソポタミア砂漠の真ん中にこれらの航空機に必要な着陸エリアを提供しました。

ステーションは、第二次世界大戦中の大きな飛行訓練学校であり、輸送ステージング飛行場でもありました。 1941年のラシッドアリの反乱の間、飛行場は見下ろす高原に宿営したイラク国軍の部隊に包囲されました。 1941年5月2日に、飛行場からの英国軍がイラク中のイラク軍に先制空爆を開始し、アングロイラク戦争が始まりました。包囲は、訓練学校のパイロット、最後の瞬間に飛行した王の自衛隊の大隊、ナンバー1装甲車会社RAFおよびRAFのイラクルビーを含むHabbaniyaに拠点を置くユニットによって解除されました。その後、イギリスの命令であったパレスチナから送られたハブフォースの一部である救援隊（ キングコル ）の到着は、 ハバニーヤ部隊と組み合わされて反乱軍をバグダッドに退却させました。

第二次世界大戦の後期、ハブバニヤは英国とソ連の間の南方航空路の重要な舞台になりました。ブリティッシュ・オーバーシーズ・エアウェイズ・コーポレーション（BOAC）は、統合リベレーター輸送を使用して、北アフリカと中東を経由して定期旅客サービスを実施しました。米国陸軍空軍司令部は、イランのアバダン空港とカイロのペインフィールドにある大規模なレンドリース航空機組立施設の間の途中降機地点としてハブバニヤを使用しました。また、ATCはHabbaniyaからテヘランのMehrabad空港までの輸送ルートを運営していました。第二次世界大戦後、BOACは飛行船の運航を中止し、湖のホテルの建物はRAFに買収され、休息とレクリエーションセンターとして使用されました。

作戦空軍中隊はハブバニヤを拠点としており、非常に多くの航空機が通過中に通過しました。

Roald Dahlは1940年に彼の著書Going Soloに記載されているようにそこに駐在していましたが、彼の説明はやや不正確であり、彼の意見はそこにいたほとんどの人員の意見と比べてかなり好ましくありません。

第6飛行隊、第8飛行隊、および第73飛行隊は、1950年代半ばに基地を出発した最後の飛行中隊でした。

基地は1959年5月31日に閉鎖され、1958年7月の革命の後、イギリス軍がついに撤退しました。

1961年6月、基地には2つのイラク空軍中隊がいました。

• No.1 Squadron、Venom FB.Mk.1、Habbaniyah AB、COに拠点を置くCapt。A.-Mun'em Ismaeel
• ハンバード第6飛行隊、コロラド州ハバニヤABに拠点を置くハミッドシャバン大Cap

空軍基地は、イランのイラク侵攻直後のイラン・イラク戦争の2日目にカマン作戦99で爆撃されました。

トムクーパーの本であるアラブのMiG-19と戦闘中のMiG-21ユニットは 、1990年までにHabbaniyaがミコヤングレビッチMiG-21の基地であると説明しています。

現在の使用

アメリカ科学者連盟によると、このサイトはマスタードガス（化学兵器）の生産に使用されました。サイトは1983年から1984年に建設されました。工場はイラン・イラク戦争中にイラン人に対して使用するガスを生産しました。工場は年間60〜80トンを生産しました。

2003年以降、旧イギリスの飛行場は米軍と新イラク軍の両方が前方基地として使用し、現在はキャンプハブバニヤとして知られています。この前post基地から、戦闘活動はファルージャの郊外からラマディの郊外まで行われます。 2006年以来、キャンプハブバニヤは地域訓練および地域支援センターに成長し、イラク陸軍第1師団の本部になりました。進行中の連合とイラクの建設プロジェクトは、基地の多くを活性化しました。

2008年12月、米陸軍とすべての民間請負業者（MPRIの請負業者12人未満）がキャンプハブバニヤを出発しました。米海兵隊は、TBDの時代までイラク軍に追加の境界セキュリティを提供するために遅れをとっていました。

2009年4月16日、イラクの第1中Liにdressした自爆テロ犯が食堂でイラク兵士のグループの中で爆弾を爆発させました。

2015年現在、Habbaniyaは、ISISに対する継続的なキャンペーンにおいて、シーア派民兵、イラク軍、およびそのアメリカのトレーナーの拠点として機能しています。

289人のイギリス人と連邦の人員は、女性、子供、および赤ん坊とともに、HabbaniyaのRAF / Commonwealth War Graves Commission（CWGC）墓地にまだ埋葬されています。埋葬者の登録簿は英国空軍ハブニヤ協会によって保持されています。 （RAF Habbaniya Association）

飛行ユニットと航空機

• 第6飛行隊RAF（1950–1954）de Havilland Vampire FB5＆FB9
• 第8飛行隊RAF（1956）デハビランドヴァンパイアFB4
• 第11飛行隊（1941）ブリストルブレナムIV
• 第14飛行隊RAF（1941）ブリストルブレナムIV
• 第30中隊空軍（1938）
• 第45飛行隊（1941）ブリストルブレナムIV
• 第52飛行隊RAF（1941–1942）ホーカーオーダックス
• 第55飛行隊RAF（1937–1939）ビッカースヴィンセントブリストルブレナムI
• 第70飛行隊RAF（1937–1939）ビッカースヴァレンティア
• 第73飛行隊RAF（1953–1955）デハビランドヴァンパイアFB9＆FB1
• 第74飛行隊RAF（1943）ホーカーハリケーンI
• 第82飛行隊RAF分離（1951〜1952）アブロランカスターPR1
• 第84飛行隊（1941）ブリストルブレナムIV
• 第94飛行隊RAF分離（1941年）グロスターグラディエーター
• 第123飛行隊RAF（1942年）グロスターグラディエーター
• No.162飛行隊（1942）ブリストルブレナムIV
• No. 185戦隊RAF（1952–1952）デハビランドヴァンパイアFB5
• 第203飛行隊RAF分離（1941年）ブリストルブレナムIV
• No.208戦隊RAFデタッチメント（1941）ホーカーオーダックス
• 第216飛行隊RAF分離（1942年）ロッキードハドソンIV
• 第223飛行隊RAF分離（1942年）マーティンボルチモア
• 'S'飛行隊RAFは1940年11月1日にハブバニヤ1939を結成し、No。244飛行隊RAFをRAFシャイバに移動中に再指定しました。
• No.249飛行隊RAF（1946）デハビランドモスキートFB26ホーカーテンペストF6
• 第261飛行隊RAF（1941）グロスターグラディエーターホーカーハリケーンI
• 第651飛行隊RAF分離（1948）オースターAOP6
• No. 680中隊空軍分遣隊（1945〜1946）フェアチャイルドアーガス
• No.683戦隊空軍（1952〜1953）ビッカースバレッタC1
• No. 1412（気象飛行）RAF（1942〜1946）グロスターグラディエーターホーカーハリケーン
• No. 1434（写真調査）RAF飛行（1942年）ブリストルブレナム
• No. 4フライングトレーニングスクールRAF（1939–1941）

• 1936年から1958年4月1日まで、Habbaniyaで通信フライト（さまざまな指定）が行われました。

地上ユニット

• No.104メンテナンスユニットRAF（1954〜1956）
• No.134メンテナンスユニットRAF（1942および1943–1946）
• No. 115メンテナンスユニットRAF;
• 123信号ユニット
• 276信号ユニット（1946-1958）
• 19地形飛行隊RE
• No.1アーマードカーカンパニーRAF（1936-1946）
• 第2飛行隊RAF連隊（1948-1955）
• 第1大隊王の王立連隊
• イラクルビー、本部、第1、第2、第3、第4、第5アッシリアルビーおよび第8レビー。 125人の男性とその扶養家族の合計2,000人の会社。
• RAFホーカーハンターサービングフライト/（ロイヤルイラク空軍）（1957–1958）
• HabbaniyaのRAF病院（別名：総合病院、No6 RAF病院、駅病院）。 1937年12月にRAF Hinaidiから転送。