RAFカーライル
RAFカーライル （以前のRAFキングスタウン ）は、58年の期間にわたってさまざまな役割に使用された後、イギリスのカンブリア州のカーライル市の中心部から2マイル（3.2 km）の位置にあった王立空軍の施設でした。
ステーションは、後に第14メンテナンスユニットの本拠地であり、もともと第二次世界大戦中にRAFキングスタウンのエレメンタリーフライングトレーニングスクールが使用していたさまざまな場所を占めていました。このサイトは通常、 14 MUの短縮形によってローカルおよびRAF内の両方で知られていました。このサイトは、1930年代にカーライル市の民間市営空港として短期間勤務していましたが、十分に活用されておらず、不経済であることが判明しました。
メンテナンスユニットは、現在のAsdaスーパーマーケットを過ぎたカーライルの北端に位置し、いくつかの異なるサイトに広がっていました。 ハーカーの最小貯蔵場所は、RAFキングスタウンの北東0.7 kmで、北0.5 kmのヒースランドとともに、A74の反対側にありました。 ロッククリフの最大の場所は北西1.2 km、 貨物の場所は南西1.5 kmでした。メンテナンスユニットは、航空機のエンジンパーツから銃器、弾薬、オフィス家具、乗組員の衣服、小さなハードウェアまで、さまざまな機器を保管および保守するためにRAFによって使用されました。
アイテムの定期的なリクエストは、通常の勤務時間中に民間の倉庫担当者によって処理されました。夜、制服を着たRAFデューティオフィサーが、運用中の飛行ステーションからの緊急かつ不可欠な「フラッシュ」リクエストに対処しました。
歴史
起源
1930年代初頭、カーライル郡自治区議会はキングスタウン市営空港を開設しました。当時は市の境界外にあり、現在はキングスタウンとキングムーアパークの工業団地です。この初期の空港は、金属化された滑走路のない典型的な1930年代の芝生の滑走路でした。ボーダーフライングクラブがその基地として使用しましたが、新しい空港は十分に利用されておらず、不経済であることが判明したため、最終的に飛行場は1936年に航空省に売却されました。
RAFは、コンクリートの滑走路、格納庫、管理用建物の全範囲、および役員やその他の階級のために既成の四分の一住宅のいくつかの地所を設置しました。新しい基地は1938年9月26日にイギリス空軍キングスタウンとして作戦のために開設され、3人の乗組員とフェアリーバトル爆撃機を飛行させる2つの爆撃機飛行隊の本拠地となりました。
戦争時代
1939年の戦争の勃発により、キングスタウンの滑走路は、最新世代の大型マルチエンジン爆撃機には短すぎ、滑走路を拡張する余地がなかったため、RAFはクロスビーオンエデンに新しい飛行場を建設、開発しました。新しい施設は1941年2月に稼働を開始しました。エデンのRAFクロスビーに指定された駅は、戦時中のサービスの後、今日カーライル湖水地方空港として機能しています。 RAFキングスタウンはRAFによって保持され、No 24 Elementary Flying Training School（EFTS）に変更されました。
戦争が発展し、パイロットの必要性が高まったため、EFTSは近くのハーカー、ヒースランド、ロッククリフ、カーゴのいくつかの地元の牧草地に事業を拡大しました。グレトナグリーンの近くのスコットランド国境を越えたRAFカークパトリックにも衛星の牧草地がありました。学校で使用された主なトレーナーは、タイガーモスとマイルズマジスターでした。 1940年6月3日に、資格のないパイロットが無許可の飛行のためにフェアリーバトルを行い、着陸に失敗した数回後にcrash落しました。航空機が破壊され、パイロットが死亡しました。
1941年にRAFキングスタウンは、新しい士官候補生がパイロットになることを学ぶNo 15フラインググレーディングスクールとして再指定されました。また、すでに他の場所で基本的な飛行訓練を受けたパイロットは、戦闘機または爆撃機作戦への転換の適性について評価されました。基地は1945年に基地が閉鎖され、ケアとメンテナンスの状態に置かれたとき、敵対行為が終わるまでこの機能を保持していました。
捕虜脱出の試みに関与
RAFキングスタウンは、第二次世界大戦中のドイツ人捕虜による最も大胆な脱出の試みの1つに登場しました。 1941年11月24日に、元ホテルのシャップのPOWキャンプNo 15、そして再びシャップウェルズホテルで開催された2人のドイツ人パイロットが、空軍の制服を着た空飛ぶジャケットで逃げ、オランダの航空隊と思われる偽造された身分証明書を携行しましたRAFへ。
彼らは、1 / JG3 Jagdstaffellの戦闘機パイロットLeutnant Heinz Schnabelと、KG27のハインケル爆撃機パイロットOberleutnant Harry Wapplerでした。明らかな困難なしに、彼らはRAFキングスタウンに入り、RAFの地上整備士の助けを借りて、マイルズマジスタートレーナー航空機を起動して離陸しました。燃料が足りず、彼らは別の空軍飛行場に着陸し、燃料を補給しました。オランダに向けて出発した彼らは、航空機の射程が不十分であることに突然気づき、引き返しました。グレートヤーマス近くの畑に着陸し、彼らは再捕され、イギリス空軍ホーシャムセントフェイスに連れて行かれました。シャップ捕虜収容所に戻って28日間を独房で過ごした後、両方の飛行士はカナダのより安全な監禁室に送られました。
使用の変更
1950年代にステーションは再稼働し、 RAFカーライルとして再指定され、イギリスで最も北にあるRAFの貯蔵施設であるNo 14メンテナンスユニットとして再任務されました。元のRAFキングスタウンサイトは駅の本部として設立され、滑走路はハンガー、貯蔵施設、管理事務所が建設されたハーカー、ヒースランド、ロッククリフ、カーゴの衛星サイトの主要な建築プログラムの基礎として使用され、滑走路が削除されました。
1957年、RAFカーライルは、遠隔地のカンバーランド荒野にあるRAF Spadeadamの近くの衛星ステーションにある新しいミサイル試験施設の親管理ステーションになりました。 Spadeadamはもはや弾道ミサイルをテストせず、RAFの電子戦訓練およびテスト範囲として今日も残っています。
1980年代までに、本部の場所は民間のMOD警察、ソルウェイファースの空中海洋調査で主に使用されたヘリポートである元の警備室で構成されていました。ステーションHQ、ライフル射場、給水塔、単一の消防車器具を備えたMOD消防署、およびその他のさまざまな管理棟。 RAFカーライルには他のランクやNCOが配置されておらず、店主や倉庫作業員の民間労働者を管理している12〜15人のRAFサプライブランチ役員の小さな幹部しかいなかったため、このステーションはRAF内で異常でした。
RAFカーライルは、後に1994年にRAFロジスティクスコマンドになるRAFサポートコマンドを形成する複数のメンテナンスユニットのチェーンの1つに過ぎませんでした。ロジスティクスコマンドは、飛行場、航空機、人員の少ない契約空軍に直面しました。論理的な答えは、メンテナンスユニットの数の削減であり、14 MUは英国で最も遠い場所であり、現在はほとんどの北RAFステーションが既に閉鎖されています。 RAFカーライルは、統合されたトライサービスロジスティクスサポートに移行する近代化の始まりを示した戦略的防衛レビュー（SDR）の早期閉鎖目標であることが証明されます。
最終閉鎖
国防省による3年間の閉鎖の脅威とカーライル評議会との交渉の延長の後、1996年9月にRAFカーライル基地は最終的に閉鎖され、数年間使用されませんでした。このサイトは最終的に地元の起業家でありビジネスマンでもあるブライアン・スコウクロフトに買収されました。彼はかなりの投資を行い、現在も続いているキングムーアパークとして知られる広大な地域ビジネスパークに発展しました。
メインサイトは、RAFサービスを利用していたときと同じように、今日の運用の中心地です。それはサイト管理ブロックを収容し、多くの地元企業は格納庫をワークショップに変換し、いくつかの国内および国際企業はそこに倉庫を持っています。ヘリポートエリアは、Capita Groupの新しい建物の下に姿を消しました。CapitaBusiness Servicesは、カンブリアカウンティカウンシルのために、15年間入札の下でさまざまなサービスを提供しています。 Capita Symondsは同じ建物で働いており、コンピューターソフトウェアを開発し、高速道路などのコンサルタントとして機能しています。貨物サイトがクリアされ、新しい住宅団地が現在建設中です。
RAFカーライルの役員や他の階級の既婚住宅の在庫は元々カーライル市議会に売却され、現在はほぼ完全に所有者が占めています。 RAFカーライルの最後の「ゲートガーディアン」航空機は、ルーチャーズの64 Sqn / 228OCUの元ファントムFGR2 No XV406でした。 RAFカーライルが閉鎖された後、この航空機はカーライル湖水地方空港にあるソルウェイ航空博物館に移送され、そこで残っています。 RAFカーライルの他の「ゲートガーディアン」には、Gloster Meteor NF14、Vampire T11、Hawker Hunter F1が含まれています。
放射能汚染
1992年、RAFカーライルで放射性ラジウムが偶然発見されました。ロイヤルオブザーバー隊のメンバーが、最近再調整されたPDRM82ガイガーカウンターをテストする地面のパッチを歩いたときです。さらなる調査の後、RAFは「bash、bury or burn」として知られる1940年代および1950年代の処分方針に従って、戦時中の古い訓練機から数千の発光ダイヤルを焼却したことが判明しました。結果として生じた放射性灰は、サイトのその後の造園中に散らばって使用されていました。
放射性灰は、飛行場境界のフェンスポストの周りのパッキングとしても使用されていました。未燃のダイアルが地面の山に捨てられた場所で、最大250,000 Bqの放射能のホットスポットが特定されました。そのようなレベルは体内で有害であり、数時間で皮膚を火傷する可能性があります。
1992年以来、科学者は閉じたRAFカーライルサイトから最大10,000の土壌サンプルを分析し、これまでに30の個別のレポートを公開しています。グラムあたり少なくとも4ベクレルのラジウム226で汚染された300立方メートルを超える土壌は、放射性廃棄物として非難され、ドリッグ近くの低レベル廃棄物貯蔵所が運営する低レベル廃棄物ダンプに運ばれました。その量の2倍までの放射能の少ない土壌が、近くの産業廃棄物サイトに捨てられました。
ロイヤルオブザーバー隊、カーライルグループ
第二次世界大戦中、空襲警報機関No 32グループカーライルロイヤルオブザーバー隊は、ローレルズのノーフォークロードにある市の中心部から運営されていましたが、RAFキングスタウンから管理されていました。キングスタウンとの関係は、1962年にROCがRAFの航空機発見の役割を停止し、核爆発を計画し、UKWMOの放射性降下物に近づいたことを一般市民に警告するという新しい役割を果たしたときにさらに発展しました。 RAFカーライルに、新しい管理棟と保護され、強化されたNuclear Reportingバンカーが建設されました。核バンカーは標準的な地上構造であり、バンカーと本部のハットは両方ともRAFカーライルのメインゲートのすぐ外側で、ステーションの警官の混乱のほぼ反対側にあるクリンデルダイクの別の場所に立っていました。カーライルグループは22グループROCに変更されました。
ROCはまた、RAFカーライルのメインサイトに、キングスタウンポスト（OS ref：NY 3837 5920）と呼ばれる小さな核報告ポストを建設しました。ポストは地下の保護されたバンカーでもありましたが、3人の観測者の乗組員のために設計されました。本社のバンカーには、手術室と生命維持プラントに含まれる寮と食堂施設を備えた約100人の運用クルーが収容されていました。
英国王立監視団とその親組織である英国警戒監視組織は、冷戦終結後の1995年12月に、政府による英国防衛の変更検討オプションの勧告の結果として廃止されました。 ROCの建物は1996年に取り壊され、携帯電話の通信マストに置き換えられました。核バンカーの基礎の一部は、具体的な構内に部分的に示されています。この構内には、サイトの最近のさらなる開発中に空軍訓練隊の小屋も含まれています。
RAFリンクの継続
イギリス空軍は、英国で唯一の電子戦の範囲であり、ヨーロッパの2つのうちの1つであるRAF Spadeadamを通じて、地域との密接な関係を維持しています。
この地域とのその他のリンクは、No.1862（シティオブカーライル）飛行隊、冗長基地の近くにある航空訓練隊、王立空軍協会のカーライルおよび地区支部、および王立監視者協会（22グループ支部）です。
