RAFアビンドン

イギリス空軍のアビンドン、またはもっと簡単に言えばRAFアビンドンは、オックスフォードシャー州アビンドン近くのイギリス空軍基地でした。現在はダルトン兵舎として知られており、王立物流兵団によって使用されています。

歴史

飛行場は1932年に空軍爆撃機司令部の訓練基地として最初に開設されました。

第二次世界大戦

第10作戦訓練ユニットRAFは、第二次世界大戦中および1946年まで飛行場に拠点を置いていました。1940年から1942年まで、アビンドンの基地長はハーバートマッセイでした。

1945–60

第二次世界大戦後、RAFアビンドンはRAF輸送司令部の一部となり、現在はRAFブライズノートンに駐留している第1パラシュート訓練学校の本拠地となりました。パラシュートトレーニングスクールとRAFアビンドンは、1953年のアランラッド映画The Red Beret （アメリカではParatrooperと呼ばれます）に大きな注目を集め、パラシュートトレーニングスクールは映画「 Carve Her Name With Pride」のシーンの場所として使用されました（1958）およびオペレーションクロスボウ （1965）、およびフランスのコメディBabette s'en va-t-en guerre （1959）はブリジットバルドーを主演しました。 1968年6月14日に、エリザベス2世女王はRAFアビンドンで王室のレビューを行い、RAFの50周年を記念しました。

1948–49年頃、本社第47グループRAF、輸送司令部はRAFアビンドンにいた。駅、その要員および航空機（ヨークスおよびヘイスティングス）はベルリン空輸に関与していました。

1952年、フェリーユニットはRAFアビンドンに拠点を置きました。モスキート、ホーネット、メテオ、ヴァンパイア、スピットファイア機を動かしました。 15人のセイバーがカナダからフェリー輸送されましたが、12人だけが到着しました。チェックとサービスの後、セイバーはドイツ空軍に行きました。

1953年、すべての飛行ユニットが他のユニットに分散して、ハンドリーページヘイスティングスMks 1、2、4を運用する第24および第47飛行隊に道を譲りました。3つのMk 4ヘイスティングス（「光沢のある艦隊」）および500。

また、1953年、RAFアビンドンはアビンドンの自由を受けました。

1953年4月22日、スパイのジョージ・ブレイクは、モスクワとベルリンを経由して韓国から帰国したRAFアビンドンに到着しました。

1955年、47飛行隊はブラックバーンビバリーのヘイスティングスを変更しました。後に24隊がRAF Colerneに移動しました。それは、ビバリーを操作する第53飛行隊RAFに置き換えられました。

1961–92

ロンドン大学航空隊の他に、オックスフォード大学航空隊はRAFアビンドンに本拠を置いていました。また、アビンドンは、ATC / CCF航空カデットの飛行体験訓練のために6〜8 DHCチップマンクス間で運航するNo. 6 AEF（航空体験飛行）の拠点でもありました。 6 AEFは、航空士官候補生に「エアカデットナビゲーター」トレーニングコースを提供した数少ない場所の1つであり、カデットナビゲーションウィングを受賞しました。

1960年代後半、Blackburn Beverleysの格納庫には屋根にドーマーエクステンションが設置され、第47飛行隊のショートベルファストのテールプレーンの高さが増しました。ベルファストの鼻が格納庫にあると、鼻を上げて尾びれを屋根の縁の下に入れる必要がありました。その後、ノーズが下げられ、テールフィンがその駐車位置のドーマールーフに上がりました。第46飛行隊もこの時期にアビンドンにいましたが、イギリスのMAMS（英国移動航空運動）をサポートする役割の1つであるアンドーバーを飛行しました。このとき、小さな陸軍航空派遣部隊も飛行場によって支援されていました。

1975年から1990年代にかけて、アビンドンはAMS（航空機メンテナンス中隊）がBAEホーク、SEPECATジャガー、およびブラックバーンバッカニアの航空機にサービスを提供するメンテナンスフィールドになりました。 80年代初頭、英国メモリアルフライトのランカスター爆撃機は、数回冬季にRAFアビンドンで大規模な改修を行いました。この期間中、RAFアビンドンは、航空機修理飛行、航空機救助および輸送飛行（以前の71 MU「クラッシュ＆スマッシュ」）および戦闘損傷修理飛行を含むフィールド修理飛行隊（後の修理および救助飛行隊）の本拠地でもありました。

1986年から1988年まで、RAFアビンドンはテムズバレー警察航空支援部隊の本拠地となり、警察の活動を支援するためにヘリコプターを飛行させました。 70年代にはロンドン大学航空隊の本拠地でもありました。毎年恒例の航空ショーが夜の早い夜までRAFアビンドンで開催されました。

1981年から、旧航空会社のVickers VC10が国防省による購入後、駅に保管されました。 1990年代初頭までに、航空機はタンカー構成に変更されるか、廃棄されました。 3エアメンテナンスサポート（3 AMS）ユニットは、数マイル離れたイギリス空軍ブライズノートンから移動し、VC10軍艦隊の主要なサービスを引き受けることを目的としていました。これには、VC10の高尾部セクションに500万ポンドの費用でアクセスできるように屋根を上げるための多くの格納庫の修正が必要でした。

閉鎖

1992年7月、防衛要件「変更のためのオプション」をレビューするホワイトペーパーは、RAFアビンドンの閉鎖と、RAFブライズノートンからの3つのAMSの改革により、「ツインピークス」として知られる新しい格納庫をRAFセントアサンに建設することを推奨しました1992年8月のRAFセントアサンの1 AMSへ。

RAFアビンドンは1992年7月31日に閉鎖され、オックスフォードおよびロンドン大学空軍飛行隊および第6航空体験飛行がRAFベンソンに移動しました。駅はイギリス軍に移され、ダルトン兵舎に改名されました。 RAFベンソンは、アビンドンを迂回飛行場として、またヘリコプターの訓練に使用し続けています。 No. 612ボランティアグライダー飛行中隊もグロブビジラントモーターグライダーの飛行を続けています。

飛行隊

単位

ある時点で、次のユニットもここにいました。

事故と事件

RAFアビンドンの運用訓練部隊は1939年から1946年にかけて多くの空爆に見舞われました。その多くは飛行場の近くでした。

• 1941年1月17日、アームストロングホイットワースホイットリーV N1494は吹雪にもかかわらず夜間訓練飛行のためにアビンドンから離陸しました。機体はウートンロードでcrash落し、パイロットと他の3人の乗組員が死亡しました。他の2人の乗組員は安全にパラシュートで降下しました。生存者は、氷が原因で1つのエンジンが故障したと報告した。
• 1941年7月5日、アームストロングホイットワースホイットリーV Z6667は、チゼルハンプトンでcrash落したとき、アビンドンから夜間訓練飛行中だった。その原因は、 ドイツ空軍の夜間戦闘機か、地元の対空ユニットによる友好的な射撃のいずれかに起因します。 6人の乗組員全員が死亡しました。
• 1953年6月22日、ハンドリー・ページ・ヘイスティングスWJ335は、RAFアビンドンで離陸時に失速し、crash落しました。エレベータの制御ロックは作動したままです。 6人の乗組員全員が死亡しました。
• 1957年3月5日、53隊のブラックバーンビバリーが飛行場から離陸したが、燃料不足に陥り、後退しようとし、飛行場から2マイル（3 km）のサットンウィックでcrash落した。 3人の乗組員、15人の乗客（RAF警察と6人の犬を含む）、および地上の2人の民間人が死亡しました。

1951年半ばと1952年11月からRAFアビンドンにいた間、1台のエンジンでサーキットと衝突をしている蚊が着陸アプローチでcrash落しました。その後、離陸時にラッコがcrash落し、パイロットとORの乗客が死亡しました。これはおそらく1952年のことでしょう。申し訳ありませんが、正確な日付はありません。

• 1965年7月6日、別のRAFハンドレページヘイスティングスがパラシュートドロップのために離陸したが、リトルボールドンでcrash落し、41人全員が死亡した。
• 1988年9月23日に、マクドネルダグラスファントムFGR2が毎年恒例の航空ショーの練習中に飛行場でcrash落しました。
• 1989年9月14日、パナビアトルネードが飛行場近くでcrash落しました。
• 2009年6月14日、RAFグロブチューターと民間のグライダーが飛行場近くでcrash落し、航空訓練隊の士官候補生とインストラクターが死亡しました。グライダーのパイロットは時間内に航空機から落下傘し、無事でした。