クイーンズランドレースウェイ

「ペーパークリップ」と呼ばれるクイーンズランドレースウェイは、オーストラリアのクイーンズランド州イプスウィッチのウィローバンクにあるモーターサーキットです。このサーキットは、ドリフトやクラブレベルのレースやライドの日だけでなく、オーストラリアのスーパーバイクチャンピオンシップであるV8スーパーカーの開催地でもあります。

クイーンズランドレースウェイは、長さ3.12キロメートル（1.94マイル）、幅12メートル（39フィート）で、時計回りに走っています。 6つのコーナーがあります。サーキットは、CAMSサーキットのエキスパートであるロッドトラウトベック教授を含む、自動車およびオートバイのレース当局からの意見を取り入れて、トニースラテリーによって設計されました。

サーキットは、オーストラリアのモータースポーツの2つのピーク機関であるCAMS LimitedとMotorcycling Australiaによって認可されていますが、一般的にRACERSの下でのレース会議を制裁しています。独自のチャンピオンシップシリーズであるクイーンズランドレーシングドライバーズチャンピオンシップを運営しています。

サーキットでの観客の見方は、サーキットと観客の山の平らなレイアウトで優れています。しかし、フラットレイアウトは、フィリップアイランドのような起伏のあるサーキットよりも、競技者にとってレースをエキサイティングなものにしません。トラックはバンプで悪名高いものになりましたが、2011年後半にトラックは再浮上しました。

クイーンズランドレースウェイは、ウィロウバンクレースウェイドラッグストリップ、カートトラック、短いダートサーキット、ジュニア（16歳未満）バイクスピードウェイの本拠地であるイプスウィッチモータースポーツ地区の境界内にあります。このトラックは、RAAF Base Amberleyの近くにあり、基地の6キロメートル（3.7マイル）のノイズ排除ゾーンを共有しています。

このトラックは、2013年にクラブレーサーのデニススミスとポルシェスーパーカップドライバーのショーンエドワーズを含む多くの死者で知られています。2017年8月に32歳のドライバーと41歳の乗客が死亡すると、さらに2人が死亡しました。

クイーンズランドレースウェイは現在、CAMSからの恒久的なサーキットライセンスなしで運営されています。 2017年のスーパーカーイベントに続いて、FIAの安全検査により、スーパーカーイベントを開催するために必要なFIAグレード3の回路要件を満たすためにアップグレードが必要な多くの領域が明らかになりました。 ICCは5月下旬にアップグレードを提供するための資金を承認する予定でしたが、2018年のスーパーカーイベントの開催に疑問を投げかけるメインストレートのキャッチフェンスがサーキットにまだありません。

構成

完全なサーキットに加えて、トラックには3つの短絡サーキットバリエーションがあります。

• スポーツマン2.15 km（1.34マイル）
• クラブマン2.11 km（1.31マイル）
• スプリント1.89 km（1.17マイル）

• 「クラブマンサーキット」
• 「ナショナルサーキット」
• 「スポーツマンサーキット」
• 「スプリントサーキット」

ナショナルサーキットは、テスト目的および主要なモータースポーツイベントで最も多く使用されます。クラブマンサーキットは、州およびクラブレベルのレースでも定期的に利用されています。スプリント回路も半定期的に使用されます。もともとトラックレース用に最適化されたスポーツマンサーキットは、現在ほとんど使用されていません。

ディック・ジョンソン・ストレート

クイーンズランドのお気に入りのモーターレースの息子は、クイーンズランドレースウェイの前部が正式に「ディックジョンソンストレート」と命名された2001年8月16日に表彰されました。

ナショナルチャンピオンの5回、バサーストの3回の優勝を果たしたジョンソンは、彼の名前と式典とジョンソンのモーターレースの功績を記念する銘板が付いたピットレーンの壁を誇らしげに披露しました。

この発表は、2001年のVIP Petfoods Queensland 500へのレース前のビルドアップの一部でした。

ジョンソンは式典で息子のスティーブと、サーキットでのテストの真剣な日であったV8スーパーカーのドライバーとチームの仲間入りしました。

「このような方法で認識されるのは、いつも少し謙虚です」とジョンソンは言いました。 「クィーンズランドレースウェイは最初は厳しい時期に直面していましたが、この施設は過去12か月で本当に足元を見つけ、強さから強さを増していると思います。このトラックはまだここにあり、署名の書き方はこの壁で維持されていると思います。」

ジョンソンは、クイーンズランドレースウェイの開発の原動力の1つであり、2000年のクイーンズランド500でスティーブと共にV8スーパーカーで最後の競争力を発揮しました。

「私がここで最後の競争力を持っているという事実は、私にとってもう少し特別なものになると思います」とジョンソンは言いました。

「昨年優勝できなかったのは残念だが、うまくいけばスティーブと彼のコドライバーが10日以内にそれを補うことができることを願っている」

ラップ記録

将来の開発

2010 V5スーパーカーチャンピオンシップシリーズへのミニチャレンジサポートレースでの2010年5月1日の大事故は、サーキットの安全性に関する議論を引き起こしました。しかし、サーキットのオーナーであるジョン・テトリーは、このトラックはまだ安全だと主張しています。 TeamVodafoneドライバーのCraig Lowndes氏は、クイーンズランドレースウェイはリサーフェシングを含むアップグレードのために長い間延期されていると示唆しました。 Tetleyは、2011年の早い時期にクイーンズランド州南東部地域で大規模な洪水が発生したものの、2010年の後半にリサーフェシングが行われると述べました。 2011年10月に、リサーフェシングが開始され、クリスマス前に完了しました。

2016年7月、イプスウィッチ評議会は、クイーンズランドレースウェイのアップグレードに2億2,000万ドルを投資する計画を発表しました。プロジェクトの最初の段階は、現在の回路の長さを延長することです。

ウィローバンク300

ウィローバンク300は、クイーンズランドレースウェイで毎年開催され、クイーンズランドエンデュランスチャンピオンシップの最初の部分を構成しています。