プエンテアルトエルボルカン鉄道

プエンテアルトエルボルカン鉄道は、チリのプエンテアルトとエルボルカンを結ぶ小さな軍事鉄道です。鉄道は600 mm（1フィート11 5⁄8インチ）の狭いゲージを持ち、1906年にチリの鉄道省の下で建設されました。各セクションが完成すると、1910年3月1日に開始されました（プエントアルトからエルカネロまで）。 1911年（エルカネロからエルメロコトンまで）;そして1914年6月9日（エルメロコトンからエルボルカンまで）。鉄道は2,335,630ドルの費用で建設され、1985年まで稼働し続けました。

計画中

目的

鉄道の主な目的は、チリとアルゼンチンを統合することではなく（チリの主張）、国境を監視し、アルゼンチンからのチリに対する攻撃を防ぐことでした。もともと、国鉄が技術者に地域の調査を依頼したとき（鉄道建設を推奨した人）、チリ政府とアルゼンチン政府が示す関心の欠如により、この考えは真剣に受け止められませんでした。しかし、軍がこの鉄道の可能性のある紛争に対する防衛手段としての重要性を表明すると、チリ政府はその建設を許可しました。

その機能は、軍人の実践的な訓練を確保し、mountainの戦略的な保護を提供することでした。軍は鉄道の運営、管理、修理を担当していました。

工学研究

鉄道の開発前に複数の研究が行われました。

1895年、チリのエンジニアであるアルベルトリラオレゴは、プエンテアルトとサンノゼの間の道路の一部を研究しました。
1899年には、マイポ川を源流とする偵察任務がありました。
1901年、英国のエンジニアであるジョシアスハーディングは、マイポ川を経由するルートが最も適切なルートであることを確立しました。
1902年、チリのエンジニアであるサンティアゴムニョスは、鉄道が農業と貿易（製紙工場、石炭、ティッシュ）の両方でコミュニティ全体にもたらす大きな利点を報告しました。

責任

州鉄道局は、主に建設前に行われた机上作業を監督しました（たとえば、建設と運転に必要な資材の在庫、規制、コストの見積もりを作成します）。鉄道、陸軍、公共事業省、後に国鉄会社）。

操作

当初、ラインのテストに使用されたエンジンは、Koppel製の小さなドイツの機関車でした。これらは、フラットベッドと貨車、木でできた狭い乗用車、または時には小さなバスカーリルを引っ張りました。

列車が非常に急な地形を走行したため、これらのドイツの機関車の大きさは登山には不十分な場合がありました。したがって、場合によっては、複数のエンジンが使用されました。 1つは電車を引く前部、もう1つは電車を押す後部です。他の場合では、短いが強力な機関車を1台だけ使用して、短い列車を坂道に押し上げました。

銅精鉱、石膏、石灰岩、家畜、農産物を列車で輸送することは、より安全で経済的になりました。これらのサービスのおかげで、カホンデルマイポとサンティアゴからの鉄道旅客輸送も始まりました。主な目的は山中のアンデスの村で休暇を取ることです。

プエンテアルトからエルカネロまでの蒸気機関車による13.5 kmの旅には45分、エルメロコトンへの35.8 kmの旅には2時間、エルボルカンの終点への61.9 kmの旅には3時間半かかりました。

閉鎖

1950年以来、鉄道輸送がより高いトン数のロードトラックに置き換えられ始めたため、鉄道の使用は減少しました。多くの要因が鉄道の停止と主要な輸送形態としての道路の使用につながった：1940年代後半のラノデルマイポ鉄道の閉鎖、1958年のラスメロサスの地震（インフラストラクチャの損傷を引き起こした）、激しい嵐1960年代半ばと1976年の火山での採掘活動の終わり。

1978年に、自己資金による国鉄の政策の承認を受けて、鉄道は定期的な公共の使用を停止し、調査のために内部操作のみを維持しました。 Jungのディーゼル機関車は、閉鎖の数か月前に納入されましたが、その利点を示すには遅すぎました。

1985年に、鉄道は70年の運転を終えて閉鎖されました。鉄道は公共事業省の命令により解体され、機関車を運転したのと同じ男性によって実施されました。手続きが突然行われた方法は、この地域の住民の記憶に残っていました。

遺産ステータス

エルボルカン（火山）への鉄道プエンテアルト（ハイブリッジ）とその関連インフラストラクチャは、1991年に教育省令第432号で国家歴史的建造物として宣言されました。その日から、線路と駅の一連の修復が行われました実行されました。エルマンツァーノを基盤とする修復プロジェクトの実施のために、チリ軍、国立観光局（SERNATUR）、国立歴史博物館、国立遺産省、国立記念物評議会の間の2002年12月21日の協定が締結されました。鉄道博物館を含む文化センターを建設するために。 2004年末までに、プエンテアルト連隊が閉鎖された後、蒸気機関車「パンチータ」はいくつかの車とトラックとともにエルメロコトン駅に移動し、安全に保管されました。