PSメドウェイクイーン

PS Medway Queenはパドル駆動の汽船であり、英国に残された唯一の移動式河口パドル汽船です。彼女は「ダンケルクの小さな船」の1人であり、7回の記録旅行を記録し、ダンケルクの避難で7000人を救助しました。

彼女は、船体を復元するための180万ポンドの国立宝くじ遺産記念基金の対象でした。 2014年までに、彼女の船体は再建され、メドウェイ川のギリンガム桟橋に座っています。

歴史

PS Medway Queenは、1924年にスコットランドのTroonにあるAilsa Shipbuilding Companyで、Medway川とThames河口での使用のために建設されました。クライド川で試行錯誤された彼女は、ケント州ロチェスターに本拠地を置くニューメドウェイスチームパケットカンパニーの「クイーンライン」艦隊の一部として配達されました。彼女は、StroodとChathamから、KentのSheerness、Herne Bay、MargateまでのルートでThamesを蒸しました。エセックスのクラクトンとサウスエンド。

1929年8月3日、 メドウェイクイーンはエセックスのサウスエンドピアと衝突し、弓に大きな損害を与えました。

1937年にスピットヘッドでジョージ6世のcor冠式艦隊審査に参加した後、1937年にWallsend Slipway＆Engineering Companyにより、 Medway Queenは石油火力蒸気に変換されました。

第二次世界大戦

イギリス海軍に掃海艇として徴用された彼女は、No J 48（N 48）の番号を付け直され、第二次世界大戦中、第10回掃海艦隊でイギリス海峡を守りました。

1939年の彼女の最初の仕事は、ケントの子供たちをグレーブセンドからイーストアングリアに避難させることでした。彼女はゼネラルスチームナビゲーションカンパニー（デプトフォードクリーク）の造船所で改造され、後部は掃海艇を装備するように改造されました。彼女はドーバー海峡をパトロールしていました。 1940年5月、フランス北部のダンケルクから撤退したイギリス軍兵士を救助するために、ダイナモ作戦が開始されました。 HMS Medway Queenは、小さな船の小艦隊の一部になりました。 メドウェイクイーンには、12ポンド砲と2機の機関銃が装備されていました。彼女はPSサンダウン 、 PSテムズクイーン 、 PSグレイシーフィールズ 、 PSサネットのクイーン 、 PSエリザベスプリンセス 、 PSラグーナベル 、 PSブライトンベルとともに去りました。彼女は7つの交差点を作ることでした。

彼女の最初の旅行で、兵士は救命ボートで浜辺から連れ去られ、船に運ばれました。ドーバーに戻った彼女の到着は空襲と一致した。彼女は港の外でドイツの航空機を撃downしました。 ブライトン・ベルは沈没した残骸の上を走り、沈み始めました。彼女の乗客と乗組員は全員、 メドウェイクイーンによって命を失うことなく救助され、彼女は港を大きく積み過ぎました。

二度目の旅行で、彼女は兵士たちをビーチから直接連れ去った。これにはより多くのスキルが必要ですが、はるかに高速でした。兵士たちは、パトロール中の航空機からの独特の洗浄を隠すために、油性の袋を使用する技術を使用しました。後の旅行で、メドウェイクイーンは損傷したダンケルク港に侵入し、コンクリートの桟橋またはほくろから男性を離陸させました。男性はドーバーではなくラムズゲートで解雇され、そこで船は再び給油され、再準備されました。

6月3日月曜日、ラムジー中将は、すべての船が翌朝2.30までにダンケルクを離れることを命じました。これはメドウェイクイーンの7回目の旅行でした。駆逐艦が後部に係留された駆逐艦が爆発によって前方に追い出され、右boardのパドルボックスを破壊したとき、彼女はダンケルクのほくろにいて、かなりの損害を被りました。 メドウェイクイーンは400人のフランス兵を乗せてドーバーに戻ってきました。それまでに、彼女は7,000人の男性を救助しました。

彼女は、3機の敵の航空機を撃downし、7回の横断を行い、7000人の男を救出したため、4つの賞を受賞しました。フランスから非常に多くの同盟軍を救出したこの驚くべき成果を考慮して、彼女は「ダンケルクのヒロイン」の称号を獲得しました。 1942年に彼女は機雷掃討訓練船に改宗し、この能力で戦争に貢献しました。

サービスに戻る

1946年にサウサンプトンのソーニークロフトによって再建され、彼女は1947年のシーズンにニューメドウェイスチームパケットカンパニーの民間サービスに戻りました。エリザベス2世がcrown冠したとき、PS メドウェイクイーンは1953年のスピットヘッドでのon冠式レビューに出席しました。

彼女は1963年9月8日に最後の航海を行い、ベルギーで廃棄される予定でした。ベルギーの船の破壊者は、彼が解体することを期待していた船が「ダンケルクのヒロイン」に他ならないことを発見すると、継続を拒否しました（彼は誰もそのような勇敢で重要なものを破壊する勇気がないと感じたと報告されています小さな船）。デイリーメール新聞は彼女を救うために運動をしました。

ナイトクラブとして使用

スクラップから救われたメドウェイクイーンは、最終的にナイトクラブとマリーナクラブハウスとして使用するために販売され、ワイト島のメドウェイクイーンマリーナ（現在はアイランドハーバーマリーナ）に係留されました。クラブは1966年にオープンしました。1970年、大型船PS Rydeが Ryde Queenに改名され、マリーナサイトでMedway Queenに加わり、ナイトクラブとしても活動しました。 2つの施設は、 メドウェイクイーンが最終的に閉鎖され、荒廃するまで、 しばらくの間、並行して稼働していました。

保存

1978年、 メドウェイクイーンは彼女を保護する目的で個人所有者に買収されました。彼女はマリーナから隣接するメディナ川に移動しましたが、船体が漏れ出たときに川に沈みました。 1984年に彼女が救助され、川の河口でカウズに移動し、そこから救助船でケントのチャタムにto航されるまで、彼女は悪化の状態にとどまりました。 1985年には、歴史的な船を保存する目的で、 Medway Queen Preservation Societyが設立されました。

1987年、彼女はフー半島のキングスノースにあるダムヘッドクリークに移されましたが、この信託は彼女を役立てるための資金がなく、構造を維持するのに苦労しました。一連の近い災害の後、2006年に国立宝くじ遺産記念基金は、社会が225,000ポンドを調達することを条件に、彼女の構造を復元するための180万ポンドの資金調達パッケージに同意しました。資金調達を完了した後、保険会社も海洋技術者も船体が耐航性があり、ポンツーンに持ち上がることを維持できると確信していないことに信頼は失望しました。 2006年10月、トラストは船体の解体に同意し、船体が耐航性のある状態に専門的に復元される準備として、チャタムドックヤードのギリンガムピア（および国営宝くじが資金を提供する倉庫）に回収可能な部品を移動しました。

2008年10月、協会は、ブリストルのアルビオンドライドックで船体を復元するためにデビッドアベルズ造船所と契約を結びました。これは、10人のチームによるプレートリベットを使用して行われ、2年かかると想定されていました。作業は2009年4月に始まり、2010年の夏に完了する予定でした。2013年7月27日に船は再専用化されました。 2013年の夏に彼女をアルビオンドックから浮かせ、11月2日にレセプションのために彼女をジリンガムにto航する計画でした。

ホームジリンガムへのトウはクリスティンは、2013年10月24日にブリストルから始めたが、風が十分和らい、ランズエンドの周りやイギリス海峡を通じてトウは続けることができたときに天候条件に彼らは11月15日までAvonmouthにまで開催されたタグボートを使用して安全に。

2013年11月15日金曜日の午後3時ごろ、 メドウェイクイーンはタグボンクリスティーンに牽引されてエイボンマスを出発しました。好天の恩恵を受け、けん引は週末を通して続けられ、メドウェイ川の故郷に戻った。 earlier航開始の遅れにもかかわらず、天候は「ダンケルクのヒロイン」に優しく、途中でシェルターを探す必要なく、ランズエンドとイングランドの南海岸に沿って一気に旅をしました。主に潮の制限のため、 メドウェイクイーンはソルトパンリーチで翌日満潮まで浮かび上がりました。

群衆が集まり、TVクルーが配置され、午後1時30分ごろ、 メドウェイクイーンがギリンガムピアの新しい家への旅の最後の足を見せてようやく見えました。タグボートマスターのアラン・プラットの指導の下、歴史的な船は満潮時に穏やかに桟橋に運ばれました。

公式の番号とコード文字

公式番号はIMO番号の先駆けでした。

メドウェイクイーンの英国公式番号は148361でした。1944年からのコードレターGGNGを使用しました。

タイムライン

1924 –メイルウェイ川とテムズ河口のサービスのために、スコットランドのトルーンをアイルサヤードによって建設しました。クライド川で試行錯誤
1925 –ケント州ロチェスターに本拠を置くニューメドウェイ蒸気パケット会社の「クイーンライン」艦隊の一部であるメドウェイ川とテムズ河口で作業
1937 –スピットヘッドでジョージVIのCor冠式レビューに参加
1938 – Wallsend Engineeringにより石炭から石油燃焼に変換されたWallsend Engineering
1939 –ケントからイーストアングリアに避難した子供たちを運びました。イギリス海軍の掃海艇No J 48（N 48）としてイギリス海軍に入隊し、イギリス海峡の第10掃海艦隊の戦争期間中勤務
1940 –ダイナモ作戦中にダンケルクからイギリス軍の兵士を避難させる船団の一部になりました。 7回の旅行（避難に関与した商船海軍の船による記録的な数の横断）の後、彼女は7,000人以上の男性を救出し、船の乗組員のために4つの賞を獲得し、3機の敵機を撃shotしました。避難中に彼女は延滞し、すべての手と軍隊で失われたと考えられていました-しかし、彼女は最終的にドーバーに戻り、より多くの軍隊のためにフランスに戻る準備ができました。船と乗組員の最高の努力により、パドルスチーマーは「ダンケルクのヒロイン」の称号を獲得しました。
1946 –サウサンプトンのソーニークロフトによって再建された
1947 –ニューメドウェイスチームパケットカンパニーの民間サービスに復帰
1953 –スピットヘッドのエリザベス女王2世のCor冠式レビューに参加
1963 –解体される可能性があるため、サービスを停止されました（ただし、ベルギーの船舶解体業者は「ダンケルクのヒロイン」を解体することを拒否したため、彼女は無視できる終わりを救われました）
1964 –売却され、後にワイト島のナイトクラブとしてオープン
1970年代–より大きなPS Rydeに置き換えられてメディナ川に移動しましたが、船体が漏れたときに沈没しました
1984 –新しい所有者によってポンツーンでリバーメドウェイに引き上げられてto航
???? –チャタムドックヤードの壁に係留中に放棄され、再び沈没
1985 –船を保存する目的で、Medway Queen Preservation Societyが設立されました。
1987 –フー半島のキングスノース、ダムヘッドクリークに育てられ、移転
2006 –国立宝くじ遺産記念基金は、協会が225,000ポンドを調達することを条件として、構造を復元するための180万ポンドの資金調達パッケージに同意しました
2006-船体が耐航性がなく、ポンツーンに持ち上がることを維持すると考えたため、解体されました。船体と回収可能な部分はチャタムドックヤードに移動しました
2009 – 4月に修復が始まり、ブリストルのアルビオン造船所に新しい船体が建設されました。
2011 –ビジターセンターは、姉妹プロジェクトAssociation Tourvilleとde SteenschuitとのEuropean Heroes2cプロジェクトによって資金提供されたGillingham Pierにオープンしました
2013 – 2013年11月18日にブリストルから牽引されてシアーのリバーメドウェイに新しい船体が進入しました