PS湖のメイド

座標：北緯56°00'31″西経4°35'31″ /北緯56.008663°西経4.591872°/ 56.008663; -4.591872

PS Maid of the Lochは、英国で最後に建造された外輪船です。彼女はLomond Lomondで29年間操業し、2019年の時点でBalloch桟橋で復元されています。

メイドオブザロッホは、イースターから10月までは毎日、週末は冬の間のみ一般公開されています。彼女は赤、白、黒の新しいカラーリングを持ち、漏斗は今や黒のトップで赤くなりました。

建設

PS メイドオブザロッホは、クライド川でのヘンリーベルの先駆的な旅客蒸気船サービスの4年以内に、1816年頃に始まったロッホローモンド汽船の長いラインの最後です。 1950年、新しく国有化された鉄道の所有者である英国運輸委員会は、 5月王女とエドワード王子を新しい外輪船に交換し、英国最大の内陸水路船とする決定を下しました。

Maid of the LochはグラスゴーのA.＆J.イングリスによって建てられ、1953年3月5日木曜日に発売され、その年の後半に就役しました。彼女は「ノックダウン」船です。つまり、造船所で組み立てられた後、解体され、湖の南端にあるバロックまで鉄道で湖に出荷されました。トン数は555 grtで、長さは208フィート（63 m）です。彼女の2気筒複合対角蒸気エンジンは、PS Waverleyなどの蒸気船で通常行われていたよりも高度ではありませんが、限られた作業領域に適していると考えられていました。

メイド・オブ・ザ・ロックはバフ漏斗で白く塗られていました。彼女はカレドニアン蒸気パケット会社によって運営されていました。

サービス

彼女はバロックの桟橋から、最初は湖の北端にあるアードルイにサービスを提供しましたが、後に彼女の最後の電話はインヴェルスネイドで数マイル先にあり、湖の頭までクルーズしました。彼女は1969年にスコットランドの輸送グループに移されました。それから1973年にカレドニアのマクブレンに。

他の汽船と同様に、1981年8月31日に最後の商業航海を行った後、費用のプレッシャーにより停泊することになりました。問題の1つは、湖の桟橋の一部が修理不良または沈泥のために使用できなくなることでしたそれらの周りの領域が浅すぎる。これらの桟橋のいくつかは、湖のメイドほどの大きさの船を乗せるために建設されていませんでした。一連の所有者の下で彼女をサービスに戻そうとする一連の試みは失敗し、彼女は湖の側で徐々に悪化する悲しい光景を示しました。

復元

1992年、ダンバートン地区評議会がメイドオブザロッホを買収し、修復作業が開始されました。 1995年、評議会は慈善団体であるLoch Lomond Steamship Companyを設立する地元の愛好家グループを支援し、所有権を引き継ぎ修復を続けました。彼女は、2000年秋にカフェ/バーとファンクションスイートを備えた静的運用の準備が整いました。

修復の鍵は、バロックの桟橋に隣接するスリップウェイの修理と改修でした。海への接続がないため、船体を修理するために乾ドックに船を運ぶことができなかったため、蒸気で作動するケーブル運搬クレードルを備えたスリップウェイが建設されました。これは1990年代に荒廃し、最終的にはスコットランドエンタープライズダンバートンシャーおよびウェストダンバートンシャー評議会の支援を受けて、ヘリテージロッタリーファンドの助成金が授与されました。これにより、2006年6月27日にパドルスチーマーを水面から持ち上げることができました。

ウォルフソン財団、パドル・スチーマー保護協会からの寄付、スコットランド政府の再生資金補助金基金からの950,000ポンドなど、次の段階の資金調達は継続されます。 Lomond Lomond Steamship Companyが2018年6月までに170万ポンドを調達した場合、Heritage Lottery Fundは修復に向けて380万ポンドを寄付するという提案がありましたが、2018年9月にHeritage Lottery Fundがこの寄付に反対することを決定したことが発表されました。

2019年1月、ロッホの乙女を水から滑走路にウィンチしようと試みたが、船は「タイを滑らせ」、ロッホに滑り込んだ。彼女を再び水から引き上げようとする前に、健康と安全のエグゼクティブによって現在進行中の調査。船の修復作業は船の内部で元の1950年代の外観に戻り、デッキ間のリフトなどの近代的な利便性を追加し、また、桟橋に取り付けられたパッケージボイラーによってエンジンとパドルがゆっくりと回転できるようにします。