PSコメット

パドル汽船PS Cometは、1812年にヘレンズバラのホテル兼バス所有者であるヘンリーベルのために建てられ、1812年8月15日にグラスゴーとグリノックの間のクライド川で旅客輸送を開始しました。

歴史

ベルは蒸気推進船に興味を持ち、ロバート・フルトンに対応し、 シャーロット・ダンダスから学んだ。 1811年後半、彼はポートグラスゴーの造船会社ジョンウッドアンドカンパニーのジョンとチャールズウッドに、1811年の「グレートコメット」にちなんでコメットと名付けられたパドルスチーマーを建造させました。28トンの船は45フィート（14 m）長く、10フィート（3.0 m）幅。 3馬力（または4馬力）のエンジンで駆動される両側に2つのパドルホイールがありました。後日、ツインパドルホイールは両側の1つのパドルホイールに置き換えられました。 2つのエンジンはグラスゴーのジョン・ロバートソンによって作られ、ボイラーはグラスゴーのカムラクリーにあるデイビッド・ネイピアによって作られました。それは、ベルが海水をヘレンズバラ浴場に送り込むために設置した実験用の小さな蒸気エンジンから進化したという話です。じょうごは背が高くて細いので、次の風が吹いたときに、ヤードアームにより帆を支えることができました。後部の小さなキャビンには、木製の座席とテーブルがありました。

コメットは1812年7月24日に打ち上げられ、8月6日にポートグラスゴーからグラスゴーのブルームローまで試航し、20マイルで3時間半かかりました。同月、ベルは地元の新聞「The Greenock Advertiser」に広告を掲載しました。

グラスゴー、グリノック、ヘレンズバラ間の蒸気船の彗星

加入者は、かなりの費用をかけて、グラスゴーからクライド川を渡り、空気、風、蒸気の力で航海するためにハンサムな船を装備し、船が火曜日、木曜日、土曜日にブルームローを離れることを意図していますほぼ正午、またはその後の潮の状態から答えられる可能性のある時間、および潮に合わせて朝から月曜日、水曜日、金曜日にグリノックを出発します。

8月8日頃、 コメットはグラスゴーからボウリング、ヘレンズバラ、グリノックに向けて最初の商業航海を行い、クライドの蒸気船の時代を開きました。運賃は「最高のキャビンでは4シリング、2番目のキャビンでは3シリング」でした。

このサービスの成功は、4年以内にクライド湾と海の湖からラーグス、ロスセー、キャンベルタウン、インヴァレァリーまでのサービスで競争を促し、 彗星は新しい汽船に追い抜かれました。ベルは短期間、フォースオブフォースでサービスを試みました。

有名な乗客

• ウォルター・スコットir
• ジェームズ・ワット（1816年、故郷のグリノックを高齢で訪問）

難破船

ベルは彗星を延長して再設計し、1819年9月からオーバンとウィリアム砦へのサービスを（クリナン運河経由で）行い、4日間かかりました。 1820年12月15日、 彗星はベルが乗ったオーバン近くのクレイグニッシュポイントで強い潮流に遭いました。命は失われませんでした。エンジンの1つはグリノックの醸造所で営業日を終え、現在はロンドンの科学博物館にあります。

彗星II

ベルは別の船、 コメットIIを建造しましたが、1825年10月21日に、彼女はスコットランドのゴロックのケンポックポイント沖の汽船アイルと衝突しました。

エアは 、私たちの知るところでは、彼女の弓に光を当てていたが、 彗星には何もなかった。しかし、夜が明かだったので、悪い見張りが守られていたことは明らかであり、両側に最も非難される無視が示されました。事故が起こった瞬間、 彗星の甲板にいた人々は、ダンスに従事していたと言われています。下にいた乗客は元気で、転向する物語を語り、聞いていて楽しかった。最初の打撃は彗星のパドルに当たりました。キャプテンと乗客はすぐにデッキを駆け抜けて、何が間違っていたかを確認しました。いつ–次の致命的な脳卒中がそのような力で起こり、 彗星は一杯になり、2分後には頭を下げました。この顔をした瞬間、 アイルは援助を貸す代わりに、彼女のパドルにバックストロークを与え、振り返り、グリノックに行き、彼らを運命に任せました。

彗星IIは非常に素早く沈没し、ロバート・バーンズの友人であるジョン・アンダーソンの義理の息子を含む推定80人の乗客のうち62人が死亡しました。また、第33連隊のキャプテン・ウェミス・アースキン・サザーランドとミュアータウンのサラ・ネ・ダフも最近dr死した。 2隻目の船を失った後、ベルは蒸気航法に関する研究を放棄しました。

レプリカ

現在、造船所の見習いが作った彗星のレプリカがポートグラスゴーに目立っています。

ノート