民間航空

民間航空は民間航空の一部であり、賃借のための飛行は含まれません。

一般的な側面

ほとんどの国では、プライベートフライトは常に一般的な航空便ですが、その逆は当てはまりません。多くの一般的な航空便（バナートーイング、チャーター、作物散布など）はパイロットが雇われて支払われるという点で商業的です。多くの民間パイロットは、自分の楽しみのために、または一般的な航空の喜びと便利さを友人や家族と共有するために飛びます。

私用飛行では、パイロットは支払われず、すべての航空機の運用費用は通常パイロットによって支払われます。米国などの一部の国では、オプションで、フライトの航空機運用費用を比例配分額までの乗客と分割できます。たとえば、パイロットと3人の乗客がいるフライトで航空機の運用費用が合計120ドルである場合、3人の乗客はそれぞれ30ドル（4分の1）以下の費用を支払うことができ、残りはパイロットによって支払われます。

多くの国では、民間航空は商業航空よりも厳しい基準に基づいて運営されています。たとえば、カナダと米国では、航空機の所有者は自分の航空機で基本的なメンテナンスタスク（オイルやタイヤの交換など）を実行できますが、商業運転に使用される航空機でこれらのタスクを実行できるのは免許を持つメカニックのみです。通常、プライベートパイロットは、フライトテストで同じレベルの能力を実証する必要はなく、航空機の運用に対して支払われる商用パイロットに必要なものよりも厳しい医療検査を受ける必要はありません。アクティブなパイロットの大半はプライベートパイロットライセンスを保有しています。

フライトがプライベートかどうかを判断するのは、航空機やパイロットではなく、フライトの目的です。たとえば、商業的に認可されたパイロットが登録済みの飛行機を飛ばして友人を訪ねたり、ビジネス会議に参加したりする場合、ほとんどの国はこれをプライベートフライトと見なします。逆に、民間のパイロットは、非営利目的で多数の乗客を乗せたマルチエンジンの複雑な航空機を合法的に飛行できます（パイロットに報酬は支払われず、パイロットによって支払われる航空機運用費用の比例配分または大部分）。