プレメトロ

プレメトロは路面電車または軽便鉄道であり、通常、中央都市部にトンネルを建設することにより、メトロ標準鉄道への変換プロセスの一部として、高速輸送標準に合わせて建設されたセグメントを含みます。

歴史

市電の一部をトンネルで市内中心部に運んだ最初の都市は、1893年にフランスのマルセイユであり、ノアイユの地下駅がありました（マルセイユの路面電車を参照）。当初は馬車で運営されていました。次の顕著な例は、ボストンのトレモントストリート地下鉄（1897）で、現在はMBTAグリーンラインの一部です。これらの初期のトンネルは、後の地下鉄サービスへの転換ではなく、路面の路面電車の混雑を緩和することのみを目的としていました。スタインウェイトンネルやイーストボストントンネルを含むいくつかの初期の路面電車トンネルは、後に地下鉄に変更されました。しかし、路面電車のトンネルの小さな積載ゲージ、きついカーブ、および急勾配は、他の点で望ましいものよりも小さな地下鉄車を必要としました。

現代のプレメトロのコンセプトは、1960年代のドイツで始まりました。自動車の所有権による交通渋滞の高まりが、新しい輸送システムの構築につながったからです。一部の都市では、高価な地下鉄線をすぐに建設するのではなく、ダウンタウンのトンネルのみを建設しました。これらは、後でメトロの完全な変換を目的として、既存の路面電車で短期間で使用できます。そのため、「プリメトロ」になります。この考えは、1970年代に他の欧州諸国、特にそのようなシステムが明示的にpremetrosと名付けられたベルギーに広まりました。

例

• アルゼンチンのブエノスアイレスPreMetro
• ベルギーのアントワープ前メトロ
• ベルギーのブリュッセル・プレメトロ
• ベルギーのシャルルロワ地下鉄
• オーストリアのウィーン・プレメトロ