パワードアロック

パワードアロック （電動ドアロックまたは中央ロックとも呼ばれます）を使用すると、ドライバーまたは助手席の乗客は、ボタンを押すかスイッチを押すことで、自動車またはトラックのすべてのドアを同時にロックまたはロック解除できます。

パワードアロックは、1914年に高級スクリップスブースに導入されましたが、1956年にパッカードが再導入するまで、高級車では一般的ではありませんでした。

初期のシステムは、車のドアのみをロックおよびロック解除しました。今日の多くの車には、荷物室や給油口キャップなどのロックを解除できるシステムも搭載されています。また、現代の車では、車がギアに入ったときや特定の速度に達したときにロックが自動的に作動することもよくあります。

リモートおよびハンズフリー

1980年、フォードモーターカンパニーは外部キーパッドタイプのキーレスエントリシステムを導入しました。ドライバーは、工場で事前にプログラムされた、または所有者によってプログラムされた数字の組み合わせを入力し、キーなしで車のロックを解除しました。 1980年代初頭から中期にかけて、日産マキシマスにはキーパッドを取り付けることもできました。キーパッドの特定のボタンを押すと、車のロックが解除されると、窓とムーンルーフも格納されます。 1990年代に、スバルレガシィは、ドライバーの外部ドアハンドルを特定の回数引いて、ドライバーのドアのみをロック解除するパスコード番号を入力することで開くことができました。

今日、パワードアロックを搭載した多くの車には、リモートキーフォブのボタンを押すことができる無線リモートキーレスシステムも搭載されています。これは、1982年にフランス製のルノーフエゴで初めて利用可能になりました。また、リモートコントロールキーフォブのボタンを押したままにするか、イグニッションキーを挿入して、外部ドライバーのドアロックのロックまたはロック解除位置に保持することにより、ウィンドウを開閉できます。

リモートロックシステムは、ライトまたはホーン信号を介してロックとロック解除が成功したことを確認し、通常、これら2つのバリエーションを簡単に切り替えるオプションを提供します。どちらもほぼ同じ機能を提供しますが、光信号はより控えめですが、ホーン信号は住宅街やその他の混雑した駐車場（たとえば、短期駐車場）で迷惑になる場合があります。一部のメーカーは、ホーン信号の音量を調整する機能を提供しています。

他の車には、キーのようなトランスデューサー（アドバンストキーまたはハンズフリー）が車から一定の距離内にある場合にトリガーされる近接システムがあります。