穴ぼこ

pot穴とは、路面のくぼみで、通常はアスファルト舗装で、交通によって舗装の破片が取り除かれています。これは通常、基礎となる土壌構造内の水と影響を受ける地域を通過する交通の結果です。水は最初に基礎となる土壌を弱めます。交通は疲労し、患部の不十分に支えられたアスファルト表面を破壊します。交通行為を続けると、アスファルトとその下にある土壌の両方が放出され、舗装に穴ができます。

形成

米国陸軍工兵隊に関して、pot穴の形成には、水と交通という2つの要因が同時に存在する必要があります。水は舗装下の土壌を弱め、交通は、破損点を越えて舗装にストレスを与える負荷をかけます。路面の疲労によりポットホールが次第に形成され、ワニ（またはワニ）クラッキングとして知られる前駆破壊パターンにつながる可能性があります。最終的に、疲労亀裂の間の舗装の塊は徐々に緩み、その後、継続的な車輪荷重によって表面から引き抜かれたり、押し出されてポットホールが発生する場合があります。

凍結および解凍の対象となる地域では、霜が凍ると舗装が損傷し、水が入る開口部ができることがあります。春に、舗装の融解は、舗装の土壌構造の上部の解凍がまだ凍結した下層を通り抜けることができないため、このプロセスを加速し、したがって支持土壌を飽和させて弱めます。

Pot穴は幅数フィートまで成長しますが、通常は数インチの深さまでしか成長しません。それらが十分に大きくなると、タイヤ、ホイール、車両サスペンションの損傷が発生しやすくなります。重大な交通事故は直接的な結果として発生する可能性があり、特に車両の速度が速い道路ではそうです。

ポットホールは、次の4つの主な原因から生じる可能性があります。

1.凍結/解凍期間中に局所的な故障なしで交通を支えるための不十分な舗装の厚さ2.不十分な排水3.実用的な溝と鋳物（マンホールと排水ケーシング）の故障4.舗装の欠陥と亀裂は、舗装の構造的完全性を損なう

湿気の浸透、破損したアスファルトの下の脆弱な土壌構造の兆候を示すワニ割れ
ケベック州モントリオールの道路上の土壌構造内の水の存在を示すpot穴の詳細
新たにパッチが適用された道路に再出現したre穴の例。ワイト島の道路でワニの割れ目とpot穴との間の移行が見られ、水が枯渇している
英国バンバリーの道路で、舗装とその地下構造の孤立した破損を示す小さなポットホール
スウェーデンの未舗装道路のPot穴

防止

既存の舗装でのくぼみの形成を回避するには、次の手順を実行できます。

1.リスク工場の舗装の調査2.適切な排水構造の提供3.予防保守4.ユーティリティカット管理

舗装の調査

リスクのある舗装道路は、多くの場合、主要な動脈よりも構造基準が低く、地下ユーティリティなどのより複雑な要因を持つローカル道路です。舗装状態の監視は、タイムリーな予防措置につながる可能性があります。調査では、アスファルト層の強度を低下させ、舗装に水を入れる舗装の苦痛と、舗装構造内および周囲からの効果的な排水を扱います。

排水

舗装から水を除去するには、排水溝や雨水管を含む排水構造が不可欠です。良好な構造で他のリスク要因を回避することには、霜の作用を避け、土壌構造の乾燥を促進する、水はけの良い土と土の土が含まれます。適切なクラウンは、側面への排水を促進します。良好な亀裂制御により、舗装土壌構造への水の浸透が防止されます。

予防メンテナンス

予防保守は、舗装の構造的完全性を厚さと連続性で維持し、水の浸透を防ぎ、道路からの水の移動を促進します。

ユーティリティカット管理

イートン他は、舗装の構造的連続性の損失を回避する仕様を持つユーティリティカットの許可プロセスと、水の浸透を可能にする欠陥または障害を提唱しています。

修復

ポットホールパッチ方法は、一時的または半永久的のいずれかです。一時的なパッチングは、より恒久的な解決策にとって好ましくない気象条件のために予約されており、通常、舗装の滑らかさを一時的に回復するために適切な方法で配置されたコールドミックスアスファルトパッチングコンパウンドを使用します。半永久的なパッチングでは、破損した領域の周囲を再構築する際により注意を払い、周囲の舗装と調和させ、通常、適切なベース材料の交換の上にアスファルトのホットミックスを使用します。

Federal Highway Administration（FHWA）は、いくつかの修理技術を含むベストプラクティスの概要を提供しています。スローアンドロール、半永久、スプレー注入、エッジシール。 FHWAは、冬以外の時期に最適なパッチ適用技術は、スプレー注入、スローアンドロール、半永久的、またはエッジシール手順であると提案しています。冬には、スローアンドロールのテクニックのみが利用可能なオプションです。南アフリカの科学産業研究評議会では、同様の方法でpot穴を修復しています。

材料

アスファルトパッチ材料は、ホットミックスとコールドミックスの2つのカテゴリに分類されるバインダーと凝集体で構成されています。ホットミックスは一部の機関で使用されており、地元のアスファルト工場で生産されています。 FHWAのマニュアルでは、1）使用可能な骨材とバインダーを使用するか、2）ミックスを使用する機関が設定した仕様に従って、地元のアスファルト工場で生産される3種類のコールドミックスを引用しています。 3番目のタイプは、宣伝されている標準に合わせて製造された独自のコールドミックスです。

スローアンドロール修理

FHWAのマニュアルでは、スローアンドロール方式が最も基本的な方式であると述べています。これは、冬季など、材料の配置を制御することが困難な条件下での一時的な修理として最適です。次のもので構成されます。

ホットまたはコールドパッチ素材をポットホールに配置する
トラックなどの車両でパッチを圧縮する
コンパクトパッチで3〜6 mmのクラウンを実現する

この方法は、その単純さと速度のために、特に材料が水または温度の不利な条件下に置かれる場合の便利な方法として広く使用されています。また、ポットホールが乾燥して清潔な場合に、より永続的な結果が得られる場合にも使用できます。 Eatonらは、適切な修理の失敗率が高く、適切に行われた修理の5倍もの費用がかかる可能性があることに注目しました。彼らは、気象条件が適切な技術を妨げる場合にのみ、このタイプの修理を提唱します。

ミネソタ大学ダルース大学の研究者は、アスファルトと鉄鉱石を含む鉄鉱石との混合をテストし、その後、強磁性共鳴を使用して加熱し（特定の周波数のマイクロ波を使用）、混合アスファルトを加熱します。混合物は1％から2％の磁鉄鉱の化合物を使用しました。このグループは、パッチのために約10分間で材料を100°C（212°F）に加熱できることを発見しました。これにより、より効果的な修理が適用され、水分が除去されて接着性が向上しました。

スローアンドロール式のポットホール修理手順—材料の配置
スローアンドロールポットホール修理手順-パッチの圧縮

半永久的な修理

FHWAのマニュアルは、完全な道路の交換に至らない、ポットホールの修復に最適な方法の1つとして、半永久的な修復方法を挙げています。次のもので構成されます。

1.ポットホールから水と破片を除去します。2.パッチの予定エリアの側面に沿ってきれいにカットして、修理の垂直面が健全な舗装であることを確認します（Eaton、et al。パッチ材料を配置する前に。）3.ホットまたはコールドパッチミックス材料を配置します。4.振動ローラーや振動プレートなど、パッチ領域より小さいデバイスでパッチを圧縮します。

この修理手順は耐久性のある結果を提供しますが、スローアンドロールまたはスプレー注入手順よりも多くの労働力とより多くの機器を必要とします。

半永久的なポットホール修理手順—手持ち式舗装のこぎりを使用して端をまっすぐにする
半永久的なポットホール修理手順—振動板コンパクターを使用した圧縮
半永久的なポットホール修理手順—大規模な修理のための小型振動コンパクター

スプレー注入修理

FHWAマニュアルでは、半永久的な修理の効率的な代替手段として、スプレー注入手順を挙げています。ただし、専用の機器が必要です。次のもので構成されます。

1.ポットホールから水と破片を吹き付ける2.ポットホールの側面と底部にバインダーのタックコートをスプレーする3.アスファルトと骨材をポットホールに吹き付ける4.パッチ領域を骨材層で覆う

この手順では、カバー集合体を配置した後、圧縮する必要はありません。

ポットホール修理用スプレー噴射装置—米国のトラックおよびトレーラーユニット
ポットホール修理用スプレー噴射装置-モントリオールのオールインワン修理ユニット。これにより、オペレータはキャブの快適さと安全性から作業できます。
ポットホール修理用スプレー噴射装置—チェコ共和国のオールインワン修理ユニット

エッジシール修理

FHWAマニュアルでは、上記の手法の代替手段としてエッジシール法を挙げています。次のもので構成されます。

1.「スローアンドロール」ステップの実行2.修復されたセクションが乾燥した後、舗装とパッチを重ねて、アスファルトのタック材料のリボンをパッチの端の上に置きます3.タック材料の上に砂を置きます車両のタイヤによる追跡を防ぐ

この手順では、水が乾くのを待つには、タックコートを置くために2回目の訪問が必要になる場合があります。タック素材は、水がパッチの端を通過するのを防ぎ、パッチを周囲の舗装に接着するのに役立ちます。

修理方法の有効性

FHWAが後援する研究では、「スローアンドロール手法は、類似の材料を使用して2つの手順を直接比較した場合、半永久的手順と同じくらい効果的であることが証明されました」と判断されました。また、高品質の素材を使用する場合、スローアンドロール手順の方が一般に費用対効果が高いことがわかりました。さらに、機器オペレーターの専門知識に応じて、スプレー注入修理が制御パッチと同じくらい効果的であることがわかりました。

一般への費用

アメリカ自動車協会は、2016年以前の5年間で、米国の1600万人のドライバーが、タイヤのパンク、曲がった車輪、損傷したサスペンションなど、車両の穴から年間30億ドルの損害を受けたと推定しました。インドでは、pot穴を含む事故で年間3,000人が死亡しています。英国は、この国のすべての道路をくぼみのある道路に修理する費用は120億ポンドと見積もっています。

報告

一部の法域では、くぼみ報告用のWebサイトまたはモバイルアプリを提供しています。これらにより、市民は、オプションで写真とGPS座標を含む、くぼみやその他の道路の危険を報告することができます。米国には5500万の穴が存在すると推定されています。カナダのアルバータ州エドモントンにある自称ポットホールの首都は、2015年時点で年間450,000ポットホールに480万ドルを費やしていると伝えられています。

英国では、2017年に50万以上のポットホールが報告され、2015年の数値から44％増加しました。さまざまなレベルの管轄でpot穴を報告するプロセスがあります。補償を請求するプロセスは管轄によって異なります。

インドでは毎年、穴による事故で約1,100人が亡くなっています。この状況は、問題に対処するための市民運動を引き起こしました。

ポットホールアート

シカゴのジムバチャーとインドのバンガロールのバーダルナンジュンダスワミーの2人のアーティストは、モザイク（さまざまな症状でアイスクリームを描いています）または彫刻（ワニの形で）をpot穴に配置することで、artwork穴の解説としてアートワークを使用しています。他の場所では、ロシアの活動家は、道路の貧しい状態に対する怒りを示すために、口をくぼみとして地元の役人の似顔絵を使用しました。イギリスのマンチェスターでは、グラフィティアーティストがartist穴の周りにペニスの画像を描いたため、48時間以内に修復されることがよくありました。