ポーツマス港

座標：北緯50°49′24.60″西経1°7′22.08″ /北緯50.8235000°1.1228000°/ 50.8235000; -1.1228000

ポーツマス港は、イングランドのハンプシャーにある大きな自然の港です。地理的にはリアです。以前はポーツダウンからソレントに流れる小川の谷でした。ポーツマスの街はポートシー島の東にあり、ゴスポートは本土の西にあります。その北端には、ローマ起源のポートチェスター城があり、港を保護するために最初に建設された要塞です。

港の口からソレントにアクセスできます。英国海軍の本拠地として知られるHMNBポーツマス。ワイト島の自然防衛によって保護されたイングランドの南海岸の戦略的な場所にあるため、中世以来、イングランド（そして後にイギリス）海軍の本拠地となっています。狭い入り口とそれを囲む砦は、海からの攻撃にほとんど耐えられないという大きな利点をもたらしました。要塞が建設される前に、フランスは1338年にポーツマスを燃やしました。内戦の間、議会軍は港内で成功した切り抜き遠征を実施し、6発のヘンリエッタマリーを捕まえることができました。

現代では、港はフランスのルアーブル、フランスのシェルブール、フランスのサンマロ、チャネル諸島、ワイト島への定期便がある主要な商業フェリー港となっています。ゴスポートへの旅客フェリーがあります。また、レジャーセーリングの主要なエリアです。 2006年には、スピネーカータワーを含むガンワーフキーズの開発が、HMS ヴァーノン （以前の海軍基地の設立）のサイトで開かれました。

島々

ポーツマス港には多くの島があります。ホエールアイランドは訓練施設HMS エクセレントの本拠地です。ホーラ島は現在、土地再生のために本土に接続されています。また、HMS Excellentの一部です。ペウィット島は、ポーツマス港の北西部にある小さな島です。ゴスポート側の港の入り口の近くには、ラット島としても知られるバロー島があります。

キャンバードック

北緯50度47分30秒西経1度06分24秒/北緯50.791645度西経1.106565度/ 50.791645; -1.106565
キャンバードックは、ポーツマス港複合施設の中で最も古い開発部分です。オールドポーツマスの歴史的エリア内にあり、ポーツマスの元の要塞化された境界の外側にあるポーツマスポイントの一部です。キングジェームズとランドポートゲート、および軍事防衛地域の改善後、1590年から民間のドックサイドストレージおよび補助サービス施設の建設が始まりました。主要船がスピットヘッドに停泊したため、18世紀から周辺エリアは人気がありながらもみだらなエリアとして知られるようになりました船員を訪問するため。

より大きな蒸気駆動船の出現により、キャンバードックの物理的制限により、より開発された新しいポーツマス港の大容量のためにバイパスされました。その結果、キャンバー・キーは地元の漁船の本拠地となり、隣接する商業魚市場の波止場開発とともに、現在も残っています。今日では、非営利の船のための一連の訪問バースもあります。 2015年、Land Rover BARヨットレーシング本部が完成しました。

ポーツマスフェリーポート

打ち上げ

ポーツマスは1960年代の終わりにフェリー港の3つの場所を調査し、現在の場所が選択されました。選択は、コストとクロスチャネルフェリーの利点に基づいています。この場所は新しく建設されたM275の終わりにありました。元々は2つのバースで建設され、1976年に開港しました。アールウィリアム（シーリンク）がチャネル諸島へ、バイキングビクトリー（タウンゼントトーレセン）がシェルブールへ、ブルターニュフェリーがサンマロへ。

拡張

80年代半ばに3人のオペレーター全員がポートの使用を増やし、それが拡張につながりました。追加の2つのバースが、両方ともツインティアで建設されました。バース2が満杯になり、新しいバース2が建設されました。これは、主にチャネル諸島とシェルブールの両方に走るアールグランビル（シーリンク）によって使用され、バース1はより使いやすくなり、新しくロールオン、ロールオフされるコモドールシッピングチャネルアイランドの貨物サービスに使用しました。バース3は不完全で、バース4は終了しました。これは一般にブルターニュフェリーバースと考えられていました。バース3が完成したとき、タウンゼントトーレセンは乗客操作をすべてサザンプトンからポーツマスに移しました。その後まもなく、タウンゼントトーセンはP＆O（ノルマンディーフェリー）を購入し、ポーツマスに移転しました。その後、古いサウサンプトンフェリー港はマリーナに改造されました。

ポーツマスの継続的な使用により、バース5の作成と開発の最終段階が見られました。ポーツマスは、追加のフェリー会社であるチャネルアイランドフェリー、ホバースピード、トラックライン、およびカーン、サンタンデール、ビルバオへの新しいルートを見ました。チャネルトンネルの出現と免税の廃止により、ほとんどの企業は姿を消しました。シーリンクは、チャンネルアイランドのオペレーションを新しく作成されたチャンネルアイランドフェリーと統合して、イギリスのチャンネルアイランドフェリーを作成しました。その後、コンドルフェリーに統合する前に、その後、オペレーションをプールに移動しました。アールグランビルがシェルブール沖で激しく座礁するまで、シーリンクはさらに数年間アールグランビルと共にシェルブールに運航しました。 HoverspeedはHOVERSPEED GBをポーツマスからシェルブールまで1夏に断続的に運転しました-しばしば「未来の新しいフェリー」が機能しなくなり、現在は修理されましたが、老朽化し​​たアールグランビルは違反に踏み込みました-乗客の迷惑になります。

低下

2000年までに、ポーツマスにはブルターニュフェリー、コンドル、P＆Oからのフェリーしかありませんでした。 P＆Oは老朽化したスーパーバイキングをポーツマス-シェルブール航路のRo-pax船とシーキャットに置き換えましたが、2006年までにP＆Oはポーツマスからの操業をほぼすべて停止しましたが、ビルバオへの航路を維持し、ポーツマスは再び静かな港になりました。

2005年9月にルアーブル航路からP＆Oフェリーが撤退した後、新しい会社が介入して、ノーマンスピリットで1日1航海でルアーブルまで航海するLDラインに置き換えました。

スペインのフェリー会社であるAccionaは、2006年にスペイン北部のビルバオへのルートであるFortunyを使って競争しようとしましたが、閉鎖まで3か月続きました。

今日

今日、ブリタニーフェリーは、カーン、サンマロ、ルアーブルに毎日3回運行しており、毎日運航するシェルブールに高速の季節便を提供しています。金曜日、土曜日、日曜日には、1日2回に増やされます。ブリタニーフェリーはまた、スペインへ週に最大6便、ビルバオへ2便、サンタンデールへ4便を運航しています。

コンドルフェリーでは、1日2回、チャネルアイランドへの航海を行い、朝は乗客と貨物フェリーのコモドールクリッパーで島へ、夜は貨物専用フェリーのコモドールグッドウィルで島へ行きます。

ビルバオへの唯一の残りのP＆Oサービスは2010年9月に終了しましたが、2011年4月現在、ブリタニーフェリーに置き換えられています。1週間に2回の航海で、 27ノットの最高巡航速度。

2011年5月10日に、新しく改名されたポーツマス国際港の新しいターミナルビルがヴィンスケーブルMPによって開通しました。

通常のフェリー航海と同様に、2018年に45隻のクルーズ船が寄港し、そのうちのいくつかはターンアラウンドコールでした。 CMVクルーズ、クリスタルクルーズ、ハパグロイド、フェニックスライゼン、サガクルーズ、バイキングオーシャンクルーズ、ウィンドスタークルーズが定期的に運航しています。

港は2016年に、海軍初のスーパーキャリアであるエリザベス女王とプリンスオブウェールズの到着に備えてyearが行われました。