ポートクラン

ポートクラン （マレー語： Pelabuhan Klang 、ジャウィ：ڤلابوهنکلڠ）は町であり、マレーシアへの海沿いの主要な玄関口です。植民地時代にはポート スッテ ナム （マレー語： Pelabuhan Swettenham ）として知られていましたが、1972年7月にポートクランと改名され、国内最大の港です。クランの町の南西約6キロメートル（3.7マイル）、クアラルンプールの南西38キロメートル（24マイル）に位置しています。

クラン地区に位置し、世界で11番目に忙しいコンテナ港（2012年）でした。また、2012年に取り扱われた貨物の総トン数で17番目に混雑した港でもありました。

歴史

クランは、以前は政府鉄道の終点であり、州の港でした。 1880年、セランゴール州の州都はクランからより戦略的に有利なクアラルンプールに移転しました。 1800年代後半の新しい管理センターでの急速な発展は、クランから同様にビジネスマンや求職者を引き付けました。現時点では、クランとクアラルンプール間の唯一の輸送手段は、馬または水牛が引くワゴン、またはクラン川に沿ってダマンサラまでボートに乗ることです。このため、フランク・スウェッテンハムは、当時のセランゴールの英国居住者であるウィリアム・ブルームフィールド・ダグラスに、クアラルンプールへの旅は「かなり長く退屈だ」と述べた。彼は、代替ルートとして鉄道線を建設することを提案し続けました。

1882年9月、フランク・アセルスタン・スウェッテナムhamがセランゴールの新しい居住者に任命されました。スウェッテナムは、クランとクアラルンプール間の鉄道リンクを開始し、特に鉱石をクランの港であるペラブハンバトゥに運ぶ必要があるスズ鉱業の利益の輸送問題を克服しました。クアラルンプールからブキックドゥまでの19マイル半の鉄道線路は1886年9月に開通し、1890年にはクランまで3マイル延長されました。

。しかし、3.9メートル（13フィート）未満の水しか引き出せない船だけが桟橋に上がることができたため、川の航行は困難でした。マレー鉄道によって開発され、15年後の1901年9月15日にスウェッテンハム自身によって正式に開港した新しい港は、 ポートスウェッテナムと名付けられました。

イギリスの支配下

クランとポートスウェッテナムの両方は、ポート自体がマングローブの沼地にあることで悪名高いマラリアが発生しやすい地域としてすでに知られていました。開港から2か月以内に、マラリアの発生により港は閉鎖されました。ほんの数年前、イギリスの医師ロナルド・ロスirは1897年にマラリアが蚊によって伝染することを証明しました。ポートスウェッテンハムは、この発見の恩恵を受けた最初の植民地地域でした。湿地が埋められ、ジャングルがきれいになり、地表水が迂回されて蚊の繁殖地が破壊され、港湾運営のさらなる混乱と戦った。マラリアの脅威は、演習の終了までに完全に取り除かれました。貿易は急速に成長し、1914年までに2つの新しいバースが他の港湾施設とともに追加されました。セランゴールポロクラブは、1902年にポートスウェッテンハムに設立されましたが、1911年にクアラルンプールに移転しました。

第一次世界大戦と第二次世界大戦の間に、港は大幅に成長と拡大を経験し、1940年にトン数が550,000トンに達したときにピークに達しました。第二次世界大戦中、連合軍の航空機はポートスウェッテンハムの飛行場でRAFサービシングコマンドスによってサービスされました。その場所は1954年の地図に米国陸軍によってマークされています。戦争中に破損した港の施設の多くは再建されました。港は南に拡大し、より重要な2つの輸出品であるパー​​ム油とラテックスをより多く処理できるように恒久的に設置されました。輸入も途方もなく増加し、港で取り扱われた貨物のトン数は、戦前に考えられていたものをはるかに上回りました。

独立後

1963年7月1日、マレーシア政府はポートスウェッテンハム局を設立しました。その後、法定法人としてポートクラン局に変更され、マレー鉄道局からポートクランの管理を引き継ぎました。 1960年代後半から1970年代にかけて、コンテナや従来の貨物の取り扱いに適した波止場で新しい深海バースが建設されました。ロイヤルセランゴールヨットクラブは、1969年7月に「ポートスウェッテンハムヨットクラブ」として初めて登録されました。 1982年10月に、ノースポートの液体バルクターミナルの建設が完了しました。

1986年3月17日に、ポートクラン当局が運営するコンテナターミナル施設は、政府の民営化運動の一環として、クランコンテナターミナルベルハッドに民営化されました。 1988年1月、ウェストポートの即時開発に代わるものとして、新しい800フィート（240 m）のバースの建設作業が開始されました。 1993年の政府指令により、ポートクランはナショナルロードセンターに発展することが特定されました。ポートクランはその後成長し、現在120か国以上と貿易関係を確立し、世界中の500を超える港と取引しています。

ローカルガバナンス

ポートクランオーソリティ

Port Klang Authorityは、Port Klangエリアの3つのポート、つまりNorthport、Southpoint、およびWestportを管理しています。 Port Klang Authorityの設立前は、South Portが唯一の既存の港であり、Malayan Railway Administrationによって管理されていました。ウェストポートとノースポートの両方が民営化され、別々のエンティティとして管理されています。

港の総容量は、1940年の550,000トンに対し、2005年には109,700,000トンでした。

ポートオペレーター

NorthportはNorthport（Malaysia）Bhdが所有および運営しており、専用の多目的ポート施設とサービスで構成されています。ノースポートのエンティティは2社の合併でした。 Kelang Container Terminal（KCT）およびKelang Port Management（KPM）。その業務は、従来の貨物処理のためにサウスポイントに改名されたサウスポートもカバーし、物流部門の一部としてノースポートディストリパークSdn Bhd（NDSB）を買収しました。

Westportは、Westports Malaysia Sdn Bhd（旧Kelang Multi Terminal Sdn Bhd）によって管理されています。旅客港であるポートクランクルーズセンターは、1995年12月にウェストポートの貨物ターミナルの隣にあるプラウインダにオープンしました。クルーズラインと海軍艦艇は、グレンマリングループに引き継がれる前にスタークルーズの管理下にあったポートクランクルーズセンターの3つの停泊地のいずれかに停泊します。

アクセシビリティ

車

ポートクランは、クアラルンプールに至るフェデラルハイウェイの西端です。 KESASは、近くのパンダマランにあるプラウインダー高速道路と交換し、ウェストポートとPKFZに接続します。

ポートクランの町、サウスポート、住宅地域を結ぶ主要道路は、ペルシャランラジャムダムーサとジャランペラブハンウタラです。

2012年以来、Pulau Indahはマレーシアの行政首都であるPutrajayaおよびKajangとSKVEを介して直接接続されています。

公共交通機関

クラン経由でクアラルンプールへのバスと通勤電車が頻繁に運行しています。

ポートクランにはKTM コミューターサービスがあり、列車はKD19ポートクランコミューター駅に停車します。電車サービスは、クラン、クアラルンプール、スバンジャヤ、シャーアラム、そしてタンジュンマリムまで接続しています。

ケタム島への旅客フェリーターミナル、インドネシアのタンジュンバライとドゥマイへの国際ターミナルもこの地域にあります。古いフェリーターミナルは、ノースポートブリッジのリンクが完了するまで、プラウルムットとテロックゴンジェンターミナルへの定期旅客船を提供していました。

政治

ポートクランはクラン市議会（MPK）の管轄下にあります。議会では、議会の議員であるチャールズサンティアゴによって代表されています。セランゴール州議会では、ペラブハンクランの州議会議員であるAzmizam Zaman Huriが町を代表しています。

イメージギャラリー

• ポートクランの写真ギャラリー
• ノースポートの岸壁クレーン
• ノースポートドックの別のビュー
• ポートクランコミューターステーションオフィス
• 船から見たウェストポートのターミナル
• ノースポートのコンテナターミナルの空撮