ポルシェカレラカップオーストラリア選手権

ポルシェカレラカップオーストラリア （ Porsche Payce Carrera Cup Australiaとして商業的に知られています）は、ポルシェ911 GT3カップ車に開かれているオーストラリアのモーターレース選手権です。 2003年に初めて開催され、ポルシェカーズオーストラリアPty Ltdが管理し、2015年までの全国選手権および2016年からの全国シリーズとしてCAMSによって認可されました。その歴史の中で、カレラカップはスーパーカー選手権の主要なサポートカテゴリでした。ニュージーランドのドライバー、クレイグ・ベアードは、最も成功したドライバーであり、シリーズで5回優勝しています。

歴史

チャンピオンシップの規制は、ヨーロッパおよびその他の地域のポルシェカレラカップレーシングシリーズで使用されているものに基づいており、競合する車両間の同等性を確保するために車の変更が厳密に制御されています。 2003年から2005年にかけて、指定されたモデルはポルシェ911 GT3カップ（タイプ996）で、2006年からポルシェ911 GT3カップ（タイプ997）が使用され、それを超える車のさまざまな反復が通常3年サイクルで行われました。

ジム・リチャーズは最初のチャンピオンで、ポルシェ996を3回連続してオーストラリアネーションズカップチャンピオンシップに出場したばかりです。このシリーズは、アレックス・デイヴィソンとファビアン・クルサードがチャンピオンシップを獲得し、マーカス・マーシャル、ジョナソン・ウェッブ、デビッド・レイノルズも初期の卒業生であり、新興の若いドライバーにとってはしごカテゴリーとしてふさわしいことをすぐに証明しました。このシリーズは、ポールクルクシャンクレーシングやVIPペットフードレーシングなど、多くのプロのモーターレーシングチームの創設も担当し、ソニックモーターレーシングサービス、テクノオートスポーツ、インターナショナルモータースポーツなどのチームに拡大の機会を与えました。

終mise

2009年シーズンに至るまで、シリーズ主催者は、競合他社の不足を理由に、シリーズのキャンセルを余儀なくされました。 997 GT3 Cup Carsで残った競技者は、オーストラリアGT選手権に出場することはできませんでしたが、最終的に発生した崩壊を防ぐためにCAMSによって阻止されたため、レースに参加するシリーズがありませんでした。 996sより新しいモデルはポイントの対象外であったため、ポルシェGT3カップチャレンジオーストラリア。状況が進化するにつれて、ポルシェが厳密に限られた数でGTシリーズに参加する許可が得られ、同様に997がGT3チャレンジに参加することが許可されましたが、構成した996および993からポイントを奪うのではなく、独自のポイントスコアに参加することが許可されましたシリーズの競合他社の大半。

復活

ポルシェカーズオーストラリアは、シリーズがタイプ997 GT3カップの2011仕様バージョンを搭載した2011年シーズンに向けて復帰することを発表しました。シリーズの復活以来、すでに2度のチャンピオンであるクレイグ・ベアードが再び支配し、さらに3つのチャンピオンシップを獲得しました。次の3シーズンには3人の新しいチャンピオンが登場し、2019年時点でベアードが唯一のマルチチャンピオンであり続けています。2013年以来、シリーズはスーパーカードライバーからのゲスト出演を特徴とする年間2ドライバープロamイベントもチャンピオンシップに追加しました。

2015年、オーストラリアモータースポーツ連盟は、カレラカップが2016年から全国選手権から全国シリーズステータスに格下げされることを発表しました。

2016年と2018年に、シリーズとポルシェカレラカップアジアの合同ラウンドがシドニーモータースポーツパークで開催されました。このイベントは、プロクラスとチャレンジクラスの両方を対象とした2つの複合レースの前に、各シリーズの個別のレースを特集しました。両方の複合レースは、オーストラリアの参加者によって優勝されました。 2017年、オーストラリアのシリーズは、マレーシアのセパンインターナショナルサーキットで同様の合同ラウンドに参加するためにアジアを訪れました。このシリーズはまた、2017年にエンデュランスカップを導入し、最初のラウンドはスーパーカーズサンダウン500とともに行われました。

チャンピオンズ

複数のチャンピオン