イギリスの警察航空

英国の警察航空は、英国警察に航空支援ユニットを提供し、追跡、監視、追跡を支援しています。イングランドおよびウェールズのすべての警察航空は、 国立警察航空局（NPAS）に属し 、スコットランド警察と北アイルランド警察は独立したユニットを運営しています。

過去には、固定翼機を運用したユニットはわずかでしたが、NPASは国内艦隊を強化するために4機を導入しています。これらの軽飛行機は、より長い飛行時間とより低いランニングコストも可能にします。 PSNIは、現在、飛行機を操作する唯一の力であるという点で独特です。

イングランドとウェールズの警察航空は、かつては部隊同士、またはパートナーシップを組んで活動する組織でしたが、2012年4月から国家警察航空局として徐々に中央集権化されました。参加する最後の部隊である警視庁は2015年に参加しました。

歴史

1921年、R33飛行船は、エプソムとアスコットの競馬イベント周辺の交通規制で警察を支援することができました。

ロンドンのイーストエンドにあるセントジョージズタウンホールの横にある1936年のケーブルストリートの公序良俗に反する出来事を描いた大きな壁画は、その日にあった警察のオートジャイロの頭上を描いています。

操作

航空ユニットは、車両の追跡を支援することがしばしば任されます。航空支援により、地上ユニットは離れた距離から離れて追跡することができ、追跡を危険性を抑えながら、地上ユニットが容疑者を逮捕するために迅速に接近できるようにすることが望まれます。また、空中監視により、警察は追跡の方向を予測し、地上ユニットを容疑者の前方に配置して、道路を遮断したり、スパイクストリップを展開したりすることができます。空中ユニットは、行方不明者を効率的に見つけるためにも使用できます。

警察のヘリコプターには3人が乗務しています。民間パイロットと2人の戦術飛行士（TFO）。パイロットとTFOは、地面とアイコンタクトをとって前に座っています。 TFOは、カメラシステムの制御、法廷での証拠のための画像の記録、およびパイロットの支援を含むナビゲーションを担当します。

インシデント中、地上ユニットと空中ユニットは、ユニットのコールサインを使用して、互いに直接通信できます。

監視

ほとんどの警察ヘリコプターには、通常、航空機の機首の下に球形のハウジングまたはポッドが取り付けられています。その目的は、ジャイロスコープ安定化システムを使用して2台のカメラをサポートおよび安定化することです。 2台のカメラは、標準の「デイカメラ」（強力なズームレンズを備えたカラーカメラ）と熱を検出できるサーマルイメージングカメラであり、通常、暗闇の時間や隠れている人の検索に使用されます。カメラは通常、航空機の客室内にある制御装置に接続されており、航空観測者はそれらを直接制御できます。また、録音システムとダウンリンクシステムにもリンクされています。

フォースヘリコプターには通常、広い範囲を照らすことができる強力な「ナイトサン」サーチライトが装備されています。

警視庁は、携帯電話の通話を傍受して会話を聞くことができる監視装置を装備したセスナ航空機を長年にわたって密かに使用していると伝えられています。

ドローン

2010年、 ガーディアン紙は、英国全土の警察と政府機関が、秘密の空中監視、セキュリティ、または緊急時の操作のための無人ドローンの可能性を調査していると報告しました。彼らは、少なくとも4つの軍隊-マージーサイド、エセックス、スタッフォードシャー、英国運輸警察が-マイクロドローンを購入または使用したと言いました。マイクロドローンには、ビデオカメラ、熱画像装置、放射線検出器、携帯電話妨害装置、空気サンプリング装置を取り付けることができます。約60メートルの高さでホバリングしているため、メーカーからは地面からはほとんど見えないと言われています。ドローンの運用コストは、ヘリコプターの運用よりもかなり低くなります。

ナビゲーション

乗組員のメンバー、通常警察巡査は、ヘリコプターの後部座席を占有します。この乗組員の主な目的は、重要な情報を地上の警察ユニットに中継することです。交通追跡の場合、この乗組員は、紙の地図またはコンピュータ化されたマッピングおよびナビゲーションシステムのいずれかを利用して、容疑者の車の正確な位置の実行中の解説を提供します。

コミュニケーション

警察のヘリコプターには、通常、部隊や他の部隊の電波TETRA無線システムで通信を送受信できる無線が装備されています。最近では、警察のヘリコプターには、ライブビデオ画像をダウンリンクシステム経由で直接司令部に送信できるデバイスが装備されています。通常、ヘリコプターの下側には「Skyshout」として知られるパブリックアドレスシステムが取り付けられています。

航空管制警察のヘリコプターや固定翼航空機と話すときは、コールサイン「NPAS」の後に航空機の基地を表す2桁の数字を使用します。 3つのヘリコプターが拠点を置くNPASロンドンでは、最初に持ち上げるヘリコプターが最初のコールサインを使用し、他のヘリコプターが他のヘリコプターをフォローします。

CASEVACS

患者が重傷を負っている状況では、警察ヘリコプターを呼び出して、患者の航空輸送を最高の病院に直接提供することができます。 CASEVACS、または死傷者の避難は一般的ではありませんが、HM Coastguardまたは救急車が利用できない場合に実行できます。警察のヘリコプターは、輸送用のストレッチャーとともに、基本的な生命維持装置を運びます。医師または救急隊員は患者と一緒に旅行し、予備の座席から患者を監視できます。

事件

• 1985年5月15日、Edgley Optica固定翼航空機G-KATYがcrash落し 、ハンプシャーコンスタブラリーの 2人のメンバーが死亡しました。原因は失速であると疑われていた。つまり、旋回中の対気速度が不十分なために不安定になった。低速の理由は確立されていません。
• 1990年1月24日に、グラスゴーのジフノックにあるイーストウッドトールの吹雪で、利用できないストラスクライドポリスMBB Bo 105ヘリコプターをカバーするベル206ジェットレンジャーヘリコプターG-EYEIがcrash落しました。 1人の警官オブザーバーが死亡し、パイロットと2人の警官オブザーバーが生き残った。
• 1998年10月9日、イーストミッドランズ航空支援部隊が運営するユーロコプターAS355ツインリスコヘリコプターG-EMAUは、ノーサンプトンシャー州ウェルフォード近くのソルビーの基地から離陸した直後にcrash落しました。 1人の警官オブザーバーが死亡し、パイロットと他の1人の警官オブザーバーが事故を生き延びました。
• 2000年4月21日、南および東ウェールズ航空支援部隊が運営するユーロコプターAS355ツインリスクヘリコプターG-SAEWは、カーディフ上空での運用中にテールローターの故障に見舞われ、都市のコリートン地域の家の屋根に衝突しました。 3人の乗組員と家に住んでいる家族は無事に逃げました。
• 2001年12月25日、Dyfed-Powys Air Support Unitが運用するAgusta A109ヘリコプターG-DPPHが、燃料不足のために両方のエンジンが停止したときにカーマーゼンシャーのCross Hands近くに着陸しました。燃料不足は、燃料ポンプの欠陥と、ヘリコプターに取り付けられた燃料タンク間のクロスフィード配置を管理するために行われた誤った措置に起因していました。民間パイロットと乗船中の2人の警官オブザーバーのうちの1人は軽傷で逃げ、2人目の警官オブザーバーは無傷でした。
• 2002年2月17日、ストラスクライド警察が運用するユーロコプターEC135 T1ヘリコプターG-SPAUが、行方不明の子供を探している間に、イーストエアシャーのミュルカークの畑でfield 落しました。事故の原因は、航空事故調査部門によって明確に特定されていません。 3人の乗組員は、生命にかかわらないさまざまな負傷で事故を生き延びました。
• 2009年4月30日に、サリー警察航空支援部隊が運営するユーロコプターEC135ヘリコプターG-SURYが破壊者により損傷を受けました。 5つの窓を破壊するためにxが使用されました。
• 2009年6月8日、ウエストミッドランズ警察航空作戦部隊が運営するEC135ヘリコプターG-WMAOが放火犯によって破壊されました。ウェストミッドランズ警察は、2010年ファーンバラ航空ショーで新しいユーロコプターEC-135ヘリコプターG-POLAを配達しました。
• 2009年10月10日、マージーサイド警察航空支援グループが運営するユーロコプターEC135ヘリコプターG-WXIIが、RAFウッドベールの基地で地面に損傷を受けました。攻撃の目的は警察のヘリコプターを無効にすることであると考えられていましたが、他の場所で重大な犯罪が行われました。追跡中に1台の警察車両が破壊され、攻撃に関連して3人が逮捕されました。マスクされた侵入者がRAF Woodvaleに侵入し、航空機を降ろそうとした2010年5月17日に、航空機は2度目の標的となりました。侵入者は、最初の事件後に行われたセキュリティ改善により停止しましたが、ヘリコプター。他の場所で重大な犯罪が行われている間、これは航空機を無効にする試みであると再び信じられていました。
• 2010年10月28日、北アイルランド警察にリース中のユーロコプターAS355ヘリコプターG-SEWPが、丘の上の着陸地点に接近中にcrash落しました。ヘリコプターは、2010年10月23日に発生した別のヘリコプターof落現場に警官と機器を輸送するために使用されていました。乗船中の4人（警官3人とパイロット1人）は軽傷を負いましたが、航空機は破壊されました。
• 2011年7月13日、北アイルランド警察が運営するブリテンノーマンアイランダー固定翼機G-BSWRがベルファスト国際空港の滑走路の手前で着陸し、滑走路進入灯に接触しました。胴体、プロペラ、ノーズコーンの右側に着陸した後、損傷が発見されました。乗組員は負傷しませんでした。
• 2013年11月29日に、警察のスコットランド航空支援部隊が運営するユーロコプターEC135 T2 +ヘリコプターG-SPAOがグラスゴー市内中心部のザクルーサボールトパブの屋根に衝突しました。 3人の乗組員（2人の警官オブザーバーと1人のパイロットで構成）は、地上で7人と一緒に殺されました。

警察航空ユニットのリスト

以下は、英国の警察航空ユニットと、それらが割り当てられている部隊または地域のリストです。