PNSラーナワード

PNS Rah Nawardは、パキスタン海軍の帆船です。彼女はトールシップユーストラストのウィリアム王子として2001年に就役し、2010年にパキスタン海軍に売却され、 ラーナワード （「スウィフトムーバー」）に改名しました。

Rah NawardにはコールサインARNRとIMO番号9222326があります。

「ウィリアム王子」としての歴史

Rah Nawardは、Tall Ships Youth Trust（以前のSail Training Association）から委託された2隻の背の高い船の1つであるWilliam Princeが、ドイツの別のプロジェクトから半完成品を取得して建設されました。これらはデボンのアップルドアシップヤードに運ばれ、そこでTSYTの要件に合わせて修正され、装備されました。

TSYTの船は2本マストのブリッグで、マイケルウィロビーが設計したリグを備えています。ハルは西インド諸島のクルーズ船としてドイツで建造され、マストと帆を運んで使用するように設計されていますが、真剣な帆船ではありません。このプロジェクトはキャンセルされ、一部完成した船体は1997年にTSYTによって購入されました。その後、Appledore Shipbuildersによって改造され、フルセーリングリグの緊張を取り、50トンのバラストを保持する新しいより深いキールの追加など、セーリング特性を改善しました。

プリンスウィリアムのリグは、従来のルールに従って設計されており、訓練生を念頭に置いてわずかに変更されることがあります。フォアマストはメインマストよりわずかに短くなっていますが、それ以外は同じです。それぞれが鋼製の下部マストとトマスト、および木材のトプガラントとロイヤルマストで構成されています。スパーは、下部と上部のマスト（コース、下部のトップセール、上部のトップセールヤード）がスチールで、その上にある木材（トップガルラントとロイヤルヤード）があります。トップへのアクセスは、反転されたfu部シュラウドではなく、垂直の「ジャコブのはしご」によってラットラインまでです。フォアマストの下にキールと出会うゴールドソブリンがあります。これは、船に幸運を与えることになっています。

航海乗組員（すなわち、通常の支払乗組員）の宿泊施設は、6つの8バースキャビンにあり、各時計に2つあります。ボランティアは2〜3の寝台キャビンにおり、常駐の乗組員は個別のキャビンを持っています。船は毎年熱帯海でかなりの時間を過ごすため、宿泊施設はエアコン完備です。

ウィリアム王子は、2005年の帆船レースに出場しました。彼女は、ウォーターフォードからシェルブールまでの最初のレースでクラス4位（25人中）、総合4位（100人以上）を獲得しました。ニューカッスルからフレドリクスタまでの第2レースでは、マストを失い沈む危険にさらされていた別の船、Lowestoftトロール船Excelsiorからの遭難電話に応えるため、レースを中断しました。英国の補助沿岸警備隊の船として登録されているウィリアム王子は、災害の場合にエクセルシオールのそばに立ち、大きな海でRIBを介してポータブルポンプを供給し、さらなる損傷の場合にフレドリックスタッドに同行しました。 ウィリアム王子は、レース当局によって「引退」としてリストされましたが、彼女の行動に対して賞を授与されました。

ウィリアム王子は、2007年にTSYTとの最後の航海を完了しました。 2007年10月29日から11月1日までのポーツマスでの第6回ブリークマッチレースは、姉妹船と競合します。 スタブロス・S・ニアルコス 。明るく晴れた空と爽やかな風で、2つの雄大なブリッグは、1日目はカウズ、2日目はワイト島のサンダウン湾に向かうコースで、4つのレースで戦いました。最後に、 Stavros S Niarchosの Liam Keatingキャプテンは、Tall Ships Challenge Cupを持ち帰り、 ウィリアム王子 2–1でキャプテンロイラブを破りました（1つのレースは軽風のため放棄されました）。

2010年の販売

2007年、TSYTの評議員はウィリアム王子を売却することを決定し、ポーツマスドックヤードとその後ハルで解雇されました。

パキスタン海軍からの関心に続き、彼女の売却は2010年9月20日に完了しました。