プレート桁橋

プレートガーダーブリッジは、2つ以上のプレートガーダーによってサポートされるブリッジです。

概要

プレートガーダーブリッジでは、プレートガーダーは通常、単一の断面として圧延されるのではなく、別個の構造用鋼板から構成されるIビームであり、溶接されるか、古いブリッジではボルト締めまたはリベット留めされて垂直を形成します梁のウェブと水平フランジ。場合によっては、プレートガーダーはI字型ではなくZ字型に形成される場合があります。最初の管状鉄板桁橋は、1846年から1847年にジェームズミルホランドによってボルチモアおよびオハイオ鉄道のために建設されました。

プレートガーダーブリッジは、短距離から中距離に適しており、鉄道、高速道路、またはその他の交通をサポートします。プレートガーダーは通常、事前に組み立てられており、長さの制限は、桁を橋屋から橋の場所に移動するために使用される輸送手段によって頻繁に設定されます。

一般に、桁の深さはスパンの15分の1以上であり、与えられた耐荷重能力に対して、スパンの約12分の1の深さで桁の重量が最小になります。スパンの中央付近のフランジの応力は、スパンの端付近よりも大きいため、スパンの中央部分で上下のフランジプレートが頻繁に補強されます。垂直補強材は、せん断応力下でウェブプレートが座屈するのを防ぎます。これらは通常、桁に沿って均等に間隔を空けて配置され、サポート上およびブリッジが集中荷重をサポートする場所に補強材が追加されます。

デッキ式プレートガーダーブリッジ

デッキタイプの橋では、木材、鋼または鉄筋コンクリートの橋のデッキが2つ以上のプレートガーダーの上で支えられ、それらと複合的に作用する場合があります。鉄道橋の場合、枕木自体が橋のデッキを形成するか、デッキが線路が敷設されたバラストをサポートする場合があります。例えば、 梯子デッキ構造として知られている橋の形で、追加の梁が主桁間にまたがっています。また、クロスブレースを提供し、桁の座屈を防ぐために、さらなる要素を取り付けることができます。

ハーフスループレートガーダーブリッジ

ハーフスルーブリッジ（ ポニートラスとも呼ばれます）では、ブリッジデッキは2つのプレートガーダーの間で、多くの場合下部フランジの上部でサポートされます。ブリッジ全体の断面は「U」字型になります。通常、クロスブレースを追加できないため、通常、桁の垂直補強材を使用して座屈を防止します（技術的には「Uフレームの挙動」と呼ばれます）。この形式の橋は、建設深度（車両の下側と橋の下側の距離）がはるかに小さいため、鉄道で最もよく使用されます。これにより、高さの変化が少なく障害物を取り除くことができます。

マルチスパンプレートガーダーブリッジ

マルチスパンプレートガーダーブリッジは、1本のガーダーで橋を架けるよりも長くギャップを広げる経済的な方法です。アバットメント間の橋脚の間隔は、選択したプレートガーダーの能力に依存します。スパン間の伸縮継手を可能にするために、アバットメントの各ペアの間に別々のプレートガーダーブリッジがまたがっています。低い橋脚にはコンクリートが一般的に使用され、高い橋には鉄骨架台が使用される場合があります。