PKカースポーツ

PK Carsportとして競合するPekaracing NVは、現在NASCAR Whelen Euro SeriesとRussell RacingとともにBelcar Trophyで競っているレーシングチームです。チームは以前、FIA GTチャンピオンシップなどの他のシリーズに出場しています。

歴史

PKカースポーツはベルギーのオートスポーツで長い歴史を持っています。 1968年、レーシングドライバーのポール・クンペンによってPEKAレーシングが設立されました。レースに加えて、クンペンはリドリーバイクの起業家であり部分所有者でした。当初、チームはラリークロスでスタートしました。 1989年、1990年、1991年、クンペンはFIA欧州ラリークロス選手権のオランダとベルギーのラウンドに参加しました。 Duivelsbergcircuit、Glossocircuit、Mandescircuit、Dutch Eurocircuitでのレース。彼は1990年にディビジョン2で9位に終わったユーロサーキットで最高の結果を記録しました。

ラリークロスの後、チームは1992年にジャン=フランソワ・ヘムルールとオスカー・ミデルドルプとともにフォーミュラ・オペル・ユーロシリーズに参戦しました。1994年と1995年にミデルドルプとチームはアルパ・シャシーを走るフォーミュラ・ルノーに切り替えました。ミデルドルプは1994年のユーロカップでの最終順位で8位になりました。1995年にデビッド・サレンスがチームに加わりました。1995年、ポール・クンペン、アルバート・ヴァニエショット、ジョルジュ・クレマーがポルシェ933で24時間のゾルダーを獲得しました。

1997年、PEKA Racingは、1992年にGhislain Lenaersによって結成されたレーシングチームであるGL Racingと合併し、GLPK Racingを設立しました。 1998年には短命のGTRユーロシリーズに入り、ミサノゴールドカップで優勝しました。 Kumpenは、Porsche 911 GT2をStéphaneCohenおよびCharles Margueronと共有しました。チームはニュルブルクリンクで表彰台を獲得しました。

ベルカー

1998年、カート・ティアーズとビンセント・ヴォスはベルギーのベルカー選手権に出場しました。デュオは3つの表彰台を獲得し、ポルシェ911のチャンピオンシップランキングで3位を獲得しました。翌年、チームはアンソニークンペンとステファンコーエンのポルシェ993ターボに入りました。チームが支配的で、Zolderで3回、Spaで1回優勝しました。チームは、2位のCor EuserとHerman Buurmanを除く120ポイントを獲得しました。 2000年には、チームは両方のシリーズでクライスラーバイパーGTS-Rを使用してFIA GTとBelcarチャンピオンシップを組み合わせました。ソルダーの24時間を含む8レース中6レースに勝ったにもかかわらず、チャンピオンシップは10月のゾルダーでの最終ラウンドで決定されました。クンペンとコーエンはレースの早い段階で引退し、アルバートヴァニエショットとバートロンギンがGLPKレーシングのレースとチャンピオンシップで優勝しました。 2001年のバートロンギンと元モトクロスレーサーのエリックジェボアーズは、ベルカー選手権で2つのレースに勝利しました。ロンギンは、チャンピオンシップで12位のGLPKレーシングの最高のドライバーでした。翌シーズン、PKカースポーツはベルギーの最高のレースシリーズを支配しました。 4人のPK Carsportドライバーがチャンピオンシップの上位4位に入りました。バート・ロンギンがほとんどのポイントを獲得し、デビッド・ハート、アンソニー・クンペン、ビンセント・デュポンがそれに続いた。すべてのレースは、いずれかのGLPKクライスラーバイパーによって勝利されました。 2003年には、GLPKレーシングが1レースを除くすべてのレースに勝利し、ポールベルモンドレーシングが1レースに勝利しました。 GLPKレーシングドライバーのうち、アンソニークンペンはシリーズチャンピオンとして宣言されました。 2005年の部分的なシーズンの後、GLPKレーシングは2006年に再び優勝しました。クンペンとロンギンは5つのレースに勝ち、24時間のゾルダーで3位になりました。そのため、現在コルベットでレースをしているチームが優勝しました。 2007年、ベルカー選手権が再編成され、SROベルギーが引き継ぎました。クンペンは2勝を挙げ、再びチャンピオンを獲得しました。元のベルカー選手権が終了したため、PKカースポーツは選手権から撤退しました。

FIA GTチャンピオンシップ

2004年、GLPKレーシングは、マイクヘイズマンズが運営するチームであるCarsport Hollandと提携し、その名前をPK Carsportに変更しました。チームは2005年に名門FIA GTチャンピオンシップに参戦しました。バートロンギン、アンソニークンペン、マイクヘイズマンズは2005 FIA GT珠海スーパーカー500と2005 FIA GTイモラスーパーカー500の2つのレースで優勝しました。シボレーコルベットC5-Rチームはシーズン順位表。翌年、同じドライバーが2006年のFIA GTポール・リカール500kmでシーズンランキング5位に入賞しました。 2007年、Ghislain LenaersはGLPK Racingを辞任し、チームPK Racingを後にし、後にPK Carsportに改名しました。 2007年に、オランダのCarsportとPK Carsportの組合は終了しました。 PKカースポーツは、FIA GTチャンピオンシップを継続しました。 2007年のスパ24時間で、チームは通常のドライバーのクンペンとロンギンに加えて、カートモルケンとフレデリックブービーにサインしました。チームはシーズン全体でレースに勝つことができず、ランキング5位、カースポート・ホランドに続いた。 2008年のPKカースポーツは車を切り替えました。チームは、Saleen S7-Rをレースに引き付けました。チームのパフォーマンスはさまざまでした。チームは最初はポイントを獲得するのに苦労しましたが、ポトレロデロスフネスサーキットでのシーズンフィナーレを獲得しました。 Hezemansは2009年に戻って、最終的な「古い」スタイルのFIA GTチャンピオンシップでレースを行いました。チームはシボレーコルベットにも戻り、C6.Rタイプにアップグレードしました。チームは、オッシャースレーベンと24時間スパのレースで優勝しました。しかし、シーズンはZolder（チームのホームトラック）で劇的な終わりを迎えました。 Vitaphone Racingチームは、Zolderのレースで優勝しました。しかし、PK Carsportは、Vitaphoneチームがピットストップ規則に違反したと主張したため、控訴しました。しかし、調査の結果、PKカースポーツチームは技術侵害の資格を失いました。 Vitaphone RacingとPK Carsportの両方が、2010年のルマン24時間レースに招待されました。 PK Carsportは最初のエントリーリストに載っていましたが、後に撤回しました。

パガーニゾンダGR

ポール・クンペンは、アメリカのヴァイパレーシングの所有者であるトム・ワイカルドとカースポーツ・ホランドの所有者であるトイネ・ヘーズマンズと共に、パガーニからレーシングバージョンのパガニ・ゾンダC12 Sを開発するよう要請されました。新しい車を開発します。 1つのPagani Zonda GRは、Carsport ZondaのModena本社で開発が開始されてから数か月後に完成しました。車はオリジナルのカーボンファイバーシャーシを使用していましたが、フロントとリアのディフューザーが車体に追加されました。エンジンも更新され、パフォーマンスが向上しました。

Carsport Americaエントリーの下で、車は2003ル・マン24時間レースにエントリーしました。マイク・ヘーズマンズ、アンソニー・クンペン、デビッド・ハートがドライバーに選ばれました。最初のテストでは、GTSクラスで11番目になり、36回目の走行となりました。パガーニはクラスで32位、9位になりました。しかし、この車のレースはわずか10ラップでした。 10周後、Xtraxギアボックスは故障し、その後車はリタイアしました。

ルマンの後、車はGLPKレーシングによるベルカー選手権の最終ラウンドに入ることを意図していました。エンジンの重要なコンポーネントが欠落しているため、この車はチャンピオンシップに出場することはありませんでした。車はチェコの紳士レーサーのアントニン・ハーベックに売却されました。 2012年、自動車はAutodrom Mostで悪質なクラッシュに見舞われました。アウディA4 DTMのJan Vonkaは、ハーベックでのレースでリードを狙った。 2台の車が接触し、Zonda GRがコンクリートの壁にぶつかり、衝突でほぼ破壊されました。車は後に修理され、他のシリーズの中でDMVグランツーリスモツーリングカーカップで再びレースされました。

オランダのレース

パガニゾンダGRの失望の1年後、2004年にPKカースポーツチームはルマンに戻りました。ベルギーチームは、オランダドームS​​101のレーシングを実行しました。トムコロネル、ジャスティンウィルソン、ラルフファーマンがLMP1エントリーのドライバーでした。この車は、最も有名な24時間レースで10位になりました。チームは、Judd GV4 4.0L V10エンジンの点火問題で引退しなければなりませんでした。

スーパーリーグフォーミュラ

ベルギーのサッカークラブRSCアンデルレヒトは、2008年から2010年にかけてスーパーリーグフォーミュラで活躍しました。3シーズンの間、チームは2008年にチームアストロメガ、2009年にザクスピード、2010年にアゼルティモータースポーツによって運営されました。レーシングドライバーのDavide RigonのためにPanoz DP09に入るPK Carsportによってサポートされました。 PK Carsportは、Azerti Motorsportに車のメンテナンスと技術サポートを提供しました。管理とエンジニアリングはAzerti Motorsportの手に委ねられています。協力は非常に成功しました。リゴンはアッセン、ゾルダー、アドリアでレースに勝ちました。リゴンは2010年に2回目のスーパーリーグフォーミュラチャンピオンを獲得しました。2ラウンドしか行われなかった2011年シーズンのトラブルの後、スーパーリーグフォーミュラはフォールドしました。

ベルギーのレースに戻る

ベルギーGTチャンピオンシップが終了すると、シリーズはベルギーレーシングカーチャンピオンシップとして刷新されました。耐久選手権で、PKカースポーツは、アンソニー・クンペン、バート・ロンギン、マールテン・メイクルベルジュのアウディR8 LMSに参戦しました。チームはZolderでの第1ラウンドに勝ち、6レース中5レースで合計表彰台を獲得しました。チームは2013年に優勝しました。

NASCARウェレンユーロシリーズ

2014年初頭、PKカースポーツはNASCARウェレンユーロシリーズに参加すると発表しました。バートロンギンとアンソニークンペンがエリート1部門に入りました。マキシムデュマレーはフルタイムでエリート2部門に参戦し、他の車にはさまざまなドライバーが登場しました。バレンシアでの最初のレースで、ロンギンはポールポジションを獲得しました。ロンギンとクンペンはレースで2位と3位に終わり、ヤン・ジマーが勝ちました。 Kumpenは常にトップ10のフィニッシャーでした。彼は最終的にル・マン・ブガッティ・サーキットで1レースに勝った。クンペンは、複数シリーズのチャンピオンであるアンデル・ビラリーニョの最終ラウンドで優勝しました。エリート2部門で、デュマレーは大成功を収めました。 1レースしか勝っていないにも関わらず、彼は優勝しました。チームは次のシーズンに苦労しました。 KumpenはRaceway Venray（最初のレース）とTours Speedwayで2回クラッシュしました。ベルギーのドライバーは、Raceway Venrayでの2回目のレースでも優勝しました。クンペンはシリーズ選手権で4位になりました。エリート1ドライバーのバートの息子であるエリート2スティーネスロンギンは、強力なデビューシーズンを迎えました。ロンギンはレギュラーのトップ5フィニッシャーであり、トゥールの優勝者でもありました。彼はシーズンランキングで4位になりました。

モータースポーツの結果

FIA GT Championshipの完全な結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

NASCAR Whelen Euro Series-Elite 1の結果を完了する

（キー）（ 太字 -予選時間により付与されるポ​​ールポジション。 斜体 -ポイント順位または練習時間により獲得されるポールポジション。*-ほとんどのラップがリード。）

NASCAR Whelen Euro Series-Elite 2の結果を完了する

（キー）（ 太字 -予選時間により付与されるポ​​ールポジション。 斜体 -ポイント順位または練習時間により獲得されるポールポジション。*-ほとんどのラップがリード。）

ギャラリー

• 2006 FIA GTツーリストトロフィーの開始
• Oschersleben 2009でのPKカースポーツ
• ブダペスト2009でのPKカースポーツ
• ブダペスト2009でのPKカースポーツ
• ブダペスト2009でのPKカースポーツ
• レースウェイヴェンレイ2015でのアンソニークンペンとマキシムドゥマレー
• レースヴェンレイ2016で優勝したStienes Longin
• アンソニー・クンペンがレースウェイ・ベンレイ2015で優勝