PITマニューバ

PITマヌーバー （Pursuit Intervention Technique）またはTVI （Tactical Vehicle Intervention）は、追跡する車が逃走中の車を急に横向きにさせ、ドライバーが制御を失って停止することができる追跡戦術です。他の名前には、ピットブロック、ピットストップ、ブロッキングが含まれます。アメリカ合衆国バージニア州のフェアファックス郡警察局によって開発され、命名されました。「PIT」という頭字語の他の解釈には、 追跡固定化技術 、 精密固定化技術 、 強力なプッシュ 、 並列固定化技術 、および精密介入戦術が含まれます。この手法は、 戦術的な車の介入 、 戦術的な車両介入（TVI） 、 戦術的な衝突 、 法的介入 、およびフィッシュテール （ フィッシュテールと比較）としても知られています。この手法は通常、車の追跡を結論付けるためのより安全な代替手段として法執行官によって使用されます。

逃亡車両を停止する他の方法には、戦術的な追跡と封じ込め（下記参照）およびスパイクストリップの使用が含まれます。

歴史

PITマヌーバは、ストックカーレースで使用されるバンプアンドランテクニックから採用されたもので、ドライバーがリアバンパーでライバルをぶつけて、他の車がトラクションを失い、レースラインから外れるようにします。 PITの操作は、車が後輪に近い側からぶつかって前の車がスピンアウトするという点で、バンプと走行とは異なります。ストックカーレースでこの操作を意図的に実行することは非常に危険であるため違法です（ただし、Rusty Wallaceはこの手法を使用してDarrell Waltripをスピンアウトし、1989年のオールスターレースで優勝しました）。自動車レースに関係する高速は、ドライバーがより低速でよりも実質的なバンプの少ない別の車を取り出すことをはるかに容易にします。 PIT操縦を使用する場合、関与する2台の車の速度によって、衝突後の車の移動距離が決まります。部分的にこの理由により、速度が高くなるほど、PIT操作は予測不可能で危険になります。これは、警察官がPIT操作を実行する前に考慮する必要がある非常に重要な要素の1つにすぎません。警察官は、致命的な力の使用を回避するためにPIT操作を試みる前に、条件が正しくなるまで待つように訓練されています。速度は低くなければならず、衝突した車両の「着陸場所」には危険がないこと。

逃走車両を止める技術としてPITを教えた最初の米国の法執行機関は、バージニア州のフェアファックス郡警察であり、警察使用のための技術を開始および実行するためのパラメータを変更しました。テリーピアソンとジョセフマクダウェルは、この手法をトレーニングに取り入れた最初の法執行官でした。テリー・ピアソンはそれを「精密固定技術」またはPITと名付けました

米国司法研究所の出版物は1996年に次のように書きました。最初は「戦術的突撃」または「合法的な介入」として知られていましたが、この手法は10年以上前に西のサミットポイントであるBSR Inc.バージニア州、高度なドライバートレーニングセンター、戦術的な車両傍受（TVI）、法執行機関向けの正式なトレーニング手法として。逃走車両を止める技術としてTVIを教える最初の大規模な法執行機関は、フェアファックス郡（バージニア州）警察署で、警察用のプログラムを修正し、「Precision Immobilization Technique」またはPITと名付けました。

カリフォルニア州のサンバーナーディーノ郡保安官局を含む全米の警察署は、適切に執行された場合、PITは追跡を安全に終了できる中間力の選択肢であると信じるようになりました。警察車両は、しばしばこの技術をサポートするためにフロントバンパーを強化しています。

手順

PITは、追跡中の車両が逃走中の車両と一緒に引っ張られ、追跡者の車両の前輪の前の部分が後輪の後ろの対象車両の部分と一致するときに開始します。追跡者はターゲットの側面と穏やかに接触し、ターゲットに鋭く舵を取ります。追跡者も加速する必要があります。そうしないと、バンパーがターゲット車両から滑り落ちます。逃走中の車両のリアタイヤがトラクションを失い、滑り始めるとすぐに、追跡者は目標から離れるまで同じ方向に回転し続けます。これは、実際のターンよりもコミットされた車線変更です。ターゲットは追跡者の前で反対方向に回転し、スピンアウトします。 PITはどちらの側からでも行うことができますが、両方の車がどこに行くかを考慮する必要があります。通常、別のパトカーはPITユニットを追いかけて逮捕を進めますが、PITユニットは自身の制御を回復し、車を完全に停止します。 PITは容疑者の車両を固定せず、さらなる飛行を防ぐために、2台のパトカーが容疑者を前後に挟む必要があります。

回避策

（追跡車両から離れた）スキッドへのステアリングはその効果を減らしますが、追跡車両がターゲットの後方を横に押し続けているという事実は、ターゲット車両の制御の喪失を事実上保証します。前方に移動して、またはPITユニットの前に真っ直ぐとどまることにより、先頭車両はPITユニットが操縦を行うために適切な位置を得ることを禁止できます。あるいは、当然のことながら、急激な減速は、PITユニットに必要な位置決めを強制的にオーバーシュートさせます。

VIP保護ユニットに教える高度な防御運転コースは、PIT操作の成功によるスピンアウトを制御する手段としてJターンを使用するなど、他の高度な車両制御技術でドライバーを訓練します。

制限事項

PITはすべての状況に適用できるわけではなく、多くの要因が手法の有用性に影響します。これらの要因の多くは、安全性の懸念に関連しています。通常の警察規制では、警官は時速35マイル（時速55キロメートル）を超える速度でPITを試行しないことを推奨しています。そして歩行者。対象車両の乗員だけでなく、傍観者の負傷または死亡に対する警察署の潜在的な責任のため、ほとんどの部門は、その使用を最もリスクの高いシナリオのみに制限しています。ほとんどの部門では、PITは、すぐに危険で進行中の追跡を停止するためにのみ使用するように指定しています。可能な場合、PITの実行時に最低3人の追跡者が存在する必要があります。1人はPITビークルとして、2人は結果に反応するためにより遠くに追従します。

PITは、車両のバンパーの高さが大幅に異なる場合、またはバンやSUVなどの重心が高いターゲット車両に対して特に危険です。高重心車両は頻繁に横転します。どんな速度でもオートバイで安全に使用することはできません。

35 MPH未満の速度では、法的パラメーターがドライバーに対する「致死力未満」を正当化する場合、逃走車両で使用できます。 35 MPHを超える速度でもこの手法は機能しますが、潜在的に致命的と見なされ、通常はすべての居住者に対して致死力が正当化される場合にのみ使用されます。ドライバーが路上やコーナリングにいる場合に最適です。高速運転者は罪のない人々を殺す可能性があり、時にはその交通違反に対して正当化されることがあります。車には不本意または無実の乗客がいる可能性があるため、PITの使用を正当化することには固有の困難があります。

一部の人は、現代の車両で電子制御システムを利用しているため、PIT操縦を使用するポリシーには、さらに考慮が必要になる可能性があることを示唆しています。

英国での警察の追跡中、PITの操作は通常許可されていません。

TPAC

戦術的追跡と封じ込め （TPAC）は、英国の警察で使用される用語であり、警察の追跡を管理および終了するためのトレーニングについて説明しています。 TPACは、ローリングロードブロッキング、スパイクストリップの使用、および「ボックスアンドストップ」封じ込め方法など、逃走車両を停止するいくつかの方法を具体化しています。 TPACは、容疑者の経路が制限されている分離された車道（高速道路など）で最も効果的です。交差点の多い道路、単一の車道で双方向の交通がある道路、または中央分離帯をUターンすることで容疑者が逃走する可能性のある道路には適していません。

逃走中のドライバーが高速道路に収容されると、追跡の前にローリングブロックが開始されます。追跡が低速なトラフィックに到達すると、容疑者はトラフィックを通過させようとするか、トラフィックの背後にとどまることができます。容疑者が交通の背後にとどまることを選択した場合、追跡中の車両とブロックしている車両との通信により、ブロックが停止し、車両が取り囲まれ、乗員が拘束されます。逃走中のドライバーが通行を通過することを選択した場合、通常は固い肩で、追いかけている車両がそれに続きます。交通を通り過ぎると、警察車両は容疑者の車両をボックスに入れ、協調ブレーキをかけて制御された停止状態にし、他の道路利用者を危険にさらすことなく遮断車両の前の無菌エリアを利用します。

英国では、TPACは高度な警察ドライバーに提供される専門トレーニングです。 PITテクニックと同様に、逃走車両のサイズ、重量、重心を考慮する必要があります。 TPACで最も一般的に使用されている英国の警察車両（2007年現在）は、ボルボT-5 V70エステートであるようです。ボルボT-5 V70エステートは、交通警察車両として英国警察全体に広く受け入れられています。

逃走中のドライバーは通常、武装していないと見なされ、ドライバーの横または前を運転することは危険ではないため、英国警察はTPACに満足しています。米国の警察は、ドライバーが武装していると想定し、疑わしい車両の後ろから行われるため、PIT操作を好む。